一种便于连接的铁路用侧梁的制作方法

本实用新型涉及铁路作业车辆技术领域，尤其涉及一种便于连接的铁路用侧梁。

背景技术：

铁路用侧梁，是铁路作业车辆上的一个部件，多用于铁路作业车辆的边缘位置，可以起到保护作用，因此对于铁路作业车辆用的侧梁也是有着一定的要求，随着技术的发展，侧梁的安装多采用焊接方式进行对接安装，而对于焊接也有着非常精准的要求，由于侧梁的长度较大，因此再进行侧梁连接安装时，往往无法保证侧梁两端位置都能够保证均匀稳定的水平状态，因此需要对其进行精准定位以保证连接安装的精准性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于连接的铁路用侧梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于连接的铁路用侧梁，包括侧梁本体，所述侧梁本体内设置有两个侧板，两个所述侧板之间设置有多个筋板，且两个所述侧板的底部之间设置有与筋板底部相连接的两个第一底板与一个第二底板，所述侧梁本体的顶部设置有与两个侧板相对应连接的两个第一面板、两个第二面板、一个第三面板，所述侧梁本体内设置有两个连通槽，且侧梁本体的外表面一侧与两个连通槽相对因的位置均设置有第一定位块，两个所述第一定位块的外表面一侧均固定连接有与两个连通槽相对应嵌套配合的连杆，两个所述连杆远离第一定位块的一端且位于侧梁本体的外表面一侧位置设置有两个第二定位块，两个所述第一定位块与两个第二定位块内均设置有螺纹槽，四个所述螺纹槽内均螺纹连接有螺杆，四个所述螺杆的底端均设置有定位座，两个所述连杆的一端均设置有内槽，两个所述内槽内均设置有移动块，且两个内槽的内壁一侧与两个移动块的外表面一侧之间均连接设置有弹簧，两个所述移动块的外表面一侧均固定连接有限位块，所述侧梁本体的外表面涂有防锈层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧梁本体内的侧板、筋板、底板结构、面板结构之间均通过焊接的方式相对应固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述螺杆的顶部均设置有调节轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二定位块的外表面一侧均设置有与连杆相嵌套配合的连接槽，两个所述连接槽的内壁顶部均设置有与限位块相嵌套配合的限位槽，两个所述限位槽为弧形设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防锈层的材料是中灰防锈漆。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一定位块与两个第二定位块的外表面一侧均设置有水平观察器。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的侧板、筋板、底板结构、面板结构，通过焊接的方式进行固定连接，可以保证侧梁整体结构的刚性强度，同时也可以保证结构的稳定性；

2、通过设置的定位块结构与侧梁上的连通槽进行对接即可进行方便进行侧梁的精准连接工作，通过水平观察器的设置可以方便观察侧梁连接安装的水平程度，通过调节轮配合定位座的设置可以进行微调以保证结构的水平程度，从而保证连接安装的精准性，结构连接稳定操作简便，同时也便于拆卸，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于连接的铁路用侧梁的正视图；

图2为本实用新型提出的一种便于连接的铁路用侧梁的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种便于连接的铁路用侧梁的防锈层结构图。

图例说明：

1、侧梁本体；2、侧板；3、筋板；4、第一底板；5、第二底板；6、第一面板；7、第二面板；8、第三面板；9、连通槽；10、第一定位块；11、连杆；12、第二定位块；13、螺纹槽；14、螺杆；15、调节轮；16、定位座；17、内槽；18、移动块；19、弹簧；20、限位块；21、连接槽；22、限位槽；23、防锈层；24、水平观察器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于连接的铁路用侧梁，包括侧梁本体1，侧梁本体1内设置有两个侧板2，两个侧板2之间设置有多个筋板3，且两个侧板2的底部之间设置有与筋板3底部相连接的两个第一底板4与一个第二底板5，侧梁本体1的顶部设置有与两个侧板2相对应连接的两个第一面板6、两个第二面板7、一个第三面板8，侧梁本体1内设置有两个连通槽9，且侧梁本体1的外表面一侧与两个连通槽9相对因的位置均设置有第一定位块10，两个第一定位块10的外表面一侧均固定连接有与两个连通槽9相对应嵌套配合的连杆11，两个连杆11远离第一定位块10的一端且位于侧梁本体1的外表面一侧位置设置有两个第二定位块12，两个第一定位块10与两个第二定位块12内均设置有螺纹槽13，四个螺纹槽13内均螺纹连接有螺杆14，四个螺杆14的底端均设置有定位座16，两个连杆11的一端均设置有内槽17，两个内槽17内均设置有移动块18，且两个内槽17的内壁一侧与两个移动块18的外表面一侧之间均连接设置有弹簧19，两个移动块18的外表面一侧均固定连接有限位块20，侧梁本体1的外表面涂有防锈层23。

侧梁本体1内的侧板2、筋板3、底板结构、面板结构之间均通过焊接的方式相对应固定连接，通过焊接的方式可以保证结构连接的稳定性；四个螺杆14的顶部均设置有调节轮15，通过调节轮15的设置可以方便进行定位调整；两个第二定位块12的外表面一侧均设置有与连杆11相嵌套配合的连接槽21，两个连接槽21的内壁顶部均设置有与限位块20相嵌套配合的限位槽22，两个限位槽22为弧形设置，通过结构的设置可以使定位块结构能够稳定进行连接，方便进行配合定位工作；防锈层23的材料是中灰防锈漆，通过防锈层23的设置可以稳定的对结构起到保护作用，能够进行稳定的防腐蚀作用，延长结构的使用寿命；两个第一定位块10与两个第二定位块12的外表面一侧均设置有水平观察器24，通过水平观察器24的设置可以进行精准的定位工作，方便后续的连接安装工作。

工作原理：在使用便于连接的铁路用侧梁时，将筋板3预先定位焊接到其中一个侧板2上，再与另一个侧板2进行焊接，将底板结构与面板结构依次焊接到侧板2上即可完成侧梁的焊接工作，将两个连杆11穿过连通槽9，将两个第二定位块12上的连接槽21卡入连杆11的一端，连接槽21内壁挤压限位块20推动移动块18压缩弹簧19，限位块20滑动到限位槽22位置时，弹簧19驱动移动块18带动限位块20卡入限位槽22内即可完成结构的对接工作，侧梁安装时，通过调整定位座16位置与侧梁底部平齐，当侧梁放置到车架上，通过四个定位座16配合侧梁进行定位，通过水平观察器24进行观察结构的水平情况，通过转动调节轮15带动螺杆14转动，即可进行定位座16的微调，以保证侧梁结构放置的水平程度，即可方便后续的连接安装工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。