一种汽车差速器壳体加工系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车差速器加工技术领域，具体为一种汽车差速器壳体加工系统。


背景技术：

2.汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和齿轮架组成，作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3.汽车差速器是为了调整汽车的左右轮转速差而设置的，目前市面上现有的汽车差速器壳体加工存在着不便于使用的缺点，现有的汽车差速器壳体一般由壳罩与法兰组装盘构成，法兰组装盘上需要对其进行安装孔加工，而现有的法兰组装盘钻孔加工一般是对其进行夹持，然后在钻多个孔位时，需要松开夹具，重新对其进行夹持，费时费力，降低了钻孔效率，且难以对钻孔过程中产生的碎屑进行处理，不便于使用，故而提出以上一种汽车差速器壳体加工系统以解决上述问。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车差速器壳体加工系统，具备便于使用等优点，解决了现有的汽车差速器壳体一般由壳罩与法兰组装盘构成，法兰组装盘上需要对其进行安装孔加工，而现有的法兰组装盘钻孔加工一般是对其进行夹持，然后在钻多个孔位时，需要松开夹具，重新对其进行夹持，费时费力，降低了钻孔效率，且难以对钻孔过程中产生的碎屑进行处理，不便于使用的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车差速器壳体加工系统，包括板面结构，所述板面结构底部的四周均固定连接有支撑杆，所述板面结构的底部固定连接有导流罩，所述板面结构的底部固定连接有除尘风机，所述导流罩内腔的左右两侧壁之间固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有调节电机，所述调节电机的输出轴固定连接有主动轮，所述横杆的顶部活动连接有转杆，所述转杆外表面的底部固定连接有从动轮，所述从动轮的外表面活动连接有位于主动轮外表面的传动皮带，所述转杆的顶部固定连接有旋转台，所述旋转台顶部的左右两端均固定连接有夹具，所述板面结构顶部的左右两端均固定连接有液压缸，所述液压缸的输出轴固定连接有顶杆，所述顶杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有钻孔设备，所述钻孔设备的底部传动连接有钻头。
8.优选的，所述板面结构包括台面，所述台面的内侧开设有孔道，所述孔道的内侧固定连接有数量为多个的连杆，多个所述连杆相对的一侧之间固定连接有中心盘，所述连杆与中心盘固定连接有位于孔道内部的网板。
9.优选的，所述夹具包括与旋转台顶部通过螺栓活动连接的支架，所述支架的内侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部通过轴承活动连接有压板。
10.优选的，所述中心盘的底部固定连接有位于导流罩内部的防护罩，所述转杆与调节电机均处于防护罩的内部，且防护罩呈中空锥形。
11.优选的，所述支架呈l形，所述螺杆的顶部固定连接有手轮，所述压板的底部固定连接有阻尼垫。
12.优选的，所述导流罩为内部中空且顶部缺失的锥形，所述钻头位于旋转台的正上方。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车差速器壳体加工系统，具备以下有益效果：
15.该汽车差速器壳体加工系统，通过将汽车差速器壳体放置于旋转台上，然后旋转螺杆，使得其带动压板压住法兰组装盘的边缘处，压板上的阻尼垫保障了法兰组装盘夹持时的稳定性，同时夹具通过螺栓与旋转台相固定，方便对其进行拆卸，并调整位置，然后由液压缸的输出轴伸缩，并带动钻头下降，钻孔设备带动钻头工作，并对法兰组装盘进行钻孔操作，同时滑块可在顶杆上滑动，调整钻头的水平位置，调节电机的输出轴带动主动轮旋转，主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接，使得从动轮带动转杆旋转，进而带动旋转台与汽车差速器壳体旋转，并调整法兰组装盘的钻孔位置，无需重新对法兰组装盘进行夹持，且在钻孔的过程中，通过除尘风机工作并提供吸力，使得钻孔产生的碎屑进入到孔道内，较大的碎屑则留在网板上，较小的碎屑则通过除尘风机进入到外部集尘袋中，该装置整体结构简单，方便调整汽车差速器壳体的加工位置，无需重新对其进行夹持调整，省时省力，加快了加工时的效率，同时便于对加工过程中产生的碎屑进行收集处理，提高了台面的整洁性，同时有利于后续的清理工作，操作简便，使用方便。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型台面俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处放大图。
19.图中：1板面结构、101台面、102孔道、103连杆、104中心盘、105网板、2支撑杆、3导流罩、4除尘风机、5横杆、6调节电机、7主动轮、8转杆、9从动轮、10传动皮带、11旋转台、12夹具、1201支架、1202螺杆、1203压板、13液压缸、14顶杆、15滑块、16钻孔设备、17钻头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，一种汽车差速器壳体加工系统，包括板面结构1，板面结构1包括台面101，台面101的内侧开设有孔道102，孔道102的内侧固定连接有数量为多个的连杆103，
多个连杆103相对的一侧之间固定连接有中心盘104，连杆103与中心盘104固定连接有位于孔道102内部的网板105，板面结构1底部的四周均固定连接有支撑杆2，板面结构1的底部固定连接有导流罩3，板面结构1的底部固定连接有除尘风机4，除尘风机4的型号可为dfa150，除尘风机4的输入端与导流罩3的内部相连通，除尘风机4的输出端与外部集尘袋相连通，导流罩3内腔的左右两侧壁之间固定连接有横杆5，横杆5的顶部固定连接有调节电机6，调节电机6的型号可为a155s45f，调节电机6的输出轴固定连接有主动轮7，横杆5的顶部活动连接有转杆8，中心盘104的底部固定连接有位于导流罩3内部的防护罩，转杆8与调节电机6均处于防护罩的内部，且防护罩呈中空锥形，转杆8的顶部贯穿并延伸至板面结构1的外部，转杆8外表面的底部固定连接有从动轮9，从动轮9的外表面活动连接有位于主动轮7外表面的传动皮带10，转杆8的顶部固定连接有旋转台11，旋转台11顶部的左右两端均固定连接有夹具12，夹具12包括与旋转台11顶部通过螺栓活动连接的支架1201，支架1201的内侧螺纹连接有螺杆1202，螺杆1202的底部通过轴承活动连接有压板1203，支架1201呈l形，螺杆1202的顶部固定连接有手轮，压板1203的底部固定连接有阻尼垫，板面结构1顶部的左右两端均固定连接有液压缸13，液压缸13的型号可为mob，液压缸13的输出轴固定连接有顶杆14，顶杆14的外表面滑动连接有滑块15，滑块15的底部固定连接有钻孔设备16，钻孔设备16的底部传动连接有钻头17，导流罩3为内部中空且顶部缺失的锥形，钻头17位于旋转台11的正上方。
22.综上所述，该汽车差速器壳体加工系统，通过将汽车差速器壳体放置于旋转台11上，然后旋转螺杆1202，使得其带动压板1203压住法兰组装盘的边缘处，压板1203上的阻尼垫保障了法兰组装盘夹持时的稳定性，同时夹具12通过螺栓与旋转台11相固定，方便对其进行拆卸，并调整位置，然后由液压缸13的输出轴伸缩，并带动钻头17下降，钻孔设备16带动钻头17工作，并对法兰组装盘进行钻孔操作，同时滑块15可在顶杆14上滑动，调整钻头17的水平位置，调节电机6的输出轴带动主动轮7旋转，主动轮7通过传动皮带10与从动轮9传动连接，使得从动轮9带动转杆8旋转，进而带动旋转台11与汽车差速器壳体旋转，并调整法兰组装盘的钻孔位置，无需重新对法兰组装盘进行夹持，且在钻孔的过程中，通过除尘风机4工作并提供吸力，使得钻孔产生的碎屑进入到孔道102内，较大的碎屑则留在网板105上，较小的碎屑则通过除尘风机4进入到外部集尘袋中，该装置整体结构简单，方便调整汽车差速器壳体的加工位置，无需重新对其进行夹持调整，省时省力，加快了加工时的效率，同时便于对加工过程中产生的碎屑进行收集处理，提高了台面101的整洁性，同时有利于后续的清理工作，操作简便，使用方便，解决了现有的汽车差速器壳体一般由壳罩与法兰组装盘构成，法兰组装盘上需要对其进行安装孔加工，而现有的法兰组装盘钻孔加工一般是对其进行夹持，然后在钻多个孔位时，需要松开夹具，重新对其进行夹持，费时费力，降低了钻孔效率，且难以对钻孔过程中产生的碎屑进行处理，不便于使用的问题。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。