技术特征：
1.一种汽车差速器壳体加工系统，包括板面结构(1)，其特征在于：所述板面结构(1)底部的四周均固定连接有支撑杆(2)，所述板面结构(1)的底部固定连接有导流罩(3)，所述板面结构(1)的底部固定连接有除尘风机(4)，所述导流罩(3)内腔的左右两侧壁之间固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)的顶部固定连接有调节电机(6)，所述调节电机(6)的输出轴固定连接有主动轮(7)，所述横杆(5)的顶部活动连接有转杆(8)，所述转杆(8)外表面的底部固定连接有从动轮(9)，所述从动轮(9)的外表面活动连接有位于主动轮(7)外表面的传动皮带(10)，所述转杆(8)的顶部固定连接有旋转台(11)，所述旋转台(11)顶部的左右两端均固定连接有夹具(12)，所述板面结构(1)顶部的左右两端均固定连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出轴固定连接有顶杆(14)，所述顶杆(14)的外表面滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的底部固定连接有钻孔设备(16)，所述钻孔设备(16)的底部传动连接有钻头(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工系统，其特征在于：所述板面结构(1)包括台面(101)，所述台面(101)的内侧开设有孔道(102)，所述孔道(102)的内侧固定连接有数量为多个的连杆(103)，多个所述连杆(103)相对的一侧之间固定连接有中心盘(104)，所述连杆(103)与中心盘(104)固定连接有位于孔道(102)内部的网板(105)。3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工系统，其特征在于：所述夹具(12)包括与旋转台(11)顶部通过螺栓活动连接的支架(1201)，所述支架(1201)的内侧螺纹连接有螺杆(1202)，所述螺杆(1202)的底部通过轴承活动连接有压板(1203)。4.根据权利要求2所述的一种汽车差速器壳体加工系统，其特征在于：所述中心盘(104)的底部固定连接有位于导流罩(3)内部的防护罩，所述转杆(8)与调节电机(6)均处于防护罩的内部，且防护罩呈中空锥形。5.根据权利要求3所述的一种汽车差速器壳体加工系统，其特征在于：所述支架(1201)呈l形，所述螺杆(1202)的顶部固定连接有手轮，所述压板(1203)的底部固定连接有阻尼垫。6.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工系统，其特征在于：所述导流罩(3)为内部中空且顶部缺失的锥形，所述钻头(17)位于旋转台(11)的正上方。
技术总结
本实用新型涉及汽车差速器加工技术领域，且公开了一种汽车差速器壳体加工系统，包括板面结构，所述板面结构底部的四周均固定连接有支撑杆，所述板面结构的底部固定连接有导流罩，所述板面结构的底部固定连接有除尘风机，所述导流罩内腔的左右两侧壁之间固定连接有横杆，所述横杆的顶部固定连接有调节电机，所述调节电机的输出轴固定连接有主动轮。该汽车差速器壳体加工系统，整体结构简单，方便调整汽车差速器壳体的加工位置，无需重新对其进行夹持调整，省时省力，加快了加工时的效率，同时便于对加工过程中产生的碎屑进行收集处理，提高了台面的整洁性，同时有利于后续的清理工作，操作简便，使用方便。使用方便。使用方便。
技术研发人员：李复泉
受保护的技术使用者：抚州市临川昌临汽车配件有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/26