技术特征：
1.一种摩托车曲柄压组合自取料装置，包括上模模型(1)和下模模型(2)，其特征是：所述下模模型(2)上设置有两个第一导向杆(3)和两个第二导向杆(5)，各所述第一导向杆(3)同时可滑动的穿过滑座(6)；所述滑座(6)上设置有拔料叉(7)，所述拔料叉(7)与所述滑座(6)活动连接；所述滑座(6)上设置有两个相互对称的导向块(8)，各所述导向块(8)之间设置有滑舌(9)，所述滑舌(9)上方设置有用于对滑舌(9)进行限位的盖板(10)，所述滑舌(9)的前端与气缸(11)的活塞杆连接，所述气缸(11)与所述滑座(6)连接，所述滑舌(9)的后半段位于所述拔料叉(7)的上方并用于对所述拔料叉(7)进行限位，所述上模模型(1)上设置有若干个与各所述第一导向杆(3)和各所述第二导向杆(5)配合使用的导向筒(12)，所述上模模型(1)上设置有拉杆座(13)，所述拉杆座(13)通过拉杆(15)与滑座(6)活动连接。2.如权利要求1所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述滑座(6)包括导向部(16)、连接部(17)和限位部(18)；所述导向部(16)的后端与所述连接部(17)的前端连接，所述导向部(16)的前端与所述限位部(18)的后端连接；各所述导向块(8)均设置在所述导向部(16)上；所述气缸(11)通过气缸定位座(19)与所述连接部(17)的前端连接；所述导向部(16)、连接部(17)和限位部(18)为一体成形结构。3.如权利要求2所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述限位部(18)包括两个相互对称设置的定位块(20)，各所述定位块(20)的后端与所述导向部(16)的前端连接，各所述定位块(20)的下端通过限位块(21)连接；所述拔料叉(7)包括转向部(22)和与所述转向部(22)连接的两个料叉杆(23)，转轴(26)穿过转向部(22)和各限位块(21)并设置有转轴螺母(27)和扭簧(28)。4.如权利要求3所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述料叉杆(23)包括连接段(29)，所述连接段(29)的后端与所述转向部(22)的前端连接，所述连接段(29)的前端下半段与延伸段(30)的后端连接，所述连接段(29)的前端上半段通过第一倾斜面(31)与所述延伸段(30)顶端连接，所述延伸段(30)前半段上端面设置有第二倾斜面(32)，所述延伸段(30)前半段下端面设置有第三倾斜面(33)。5.如权利要求4所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述连接段(29)与所述转向部(22)和所述延伸段(30)为一体成型结构。6.如权利要求1所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述导向块(8)与滑座(6)和所述盖板(10)可拆卸连接。7.如权利要求1所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述滑座(6)上设置有限位杆(35)。8.如权利要求1所述的摩托车曲柄压组合自取料装置，其特征是：所述拉杆(15)的下半段可滑动的穿过所述滑座(6)并设置有限位头(200)。
技术总结
本实用新型公开了一种摩托车曲柄压组合自取料装置，包括上模模型和下模模型，下模模型上设置有两个第一导向杆和两个第二导向杆，各第一导向杆同时可滑动的穿过滑座；滑座上设置有拔料叉，拔料叉与滑座活动连接；滑座上设置有两个相互对称的导向块，滑舌上方设置有用于对滑舌进行限位的盖板，滑舌的前端与气缸的活塞杆连接，气缸与滑座连接，滑舌的后半段位于拔料叉的上方并用于对拔料叉进行限位，上模模型上设置有若干个与各第一导向杆和各第二导向杆配合使用的导向筒，上模模型上设置有拉杆座，拉杆座通过拉杆与滑座活动连接。本实用新型能够有效避免产品划伤，具有结构简单、制造成本低、便于操作和不易损坏等有益效果。便于操作和不易损坏等有益效果。便于操作和不易损坏等有益效果。
技术研发人员：盛明和 滑一鹏 严杰 曹欣蔚 文印
受保护的技术使用者：重庆歇马机械曲轴有限公司
技术研发日：2021.01.08
技术公布日：2021/9/28