一种制动蹄的夹具的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是一种制动蹄的夹具。


背景技术：

2.制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，广泛应用于各种轿车和微轻型汽车的制动系统中。通常，制动蹄包括一个弧形面板，弧形面板的内侧设置有两个弧形筋板，如公告号为cn207900160u的实用新型专利所示。由于制动蹄的形状较为特殊，在加工过程中，需要特殊的夹具。现有的制动蹄夹具，往往只夹固制动蹄的单个局部位置，导致制动蹄夹固不稳，影响后续的加工。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种制动蹄的夹具，从多个位置来夹持制动蹄，可以稳定夹持制动蹄。
4.本实用新型提供一种制动蹄的夹具，包括底座，所述底座上设置有固定座、中间推动装置、第一夹持群组和第二夹持群组；所述固定座用于抵靠制动蹄的弧形面板的外侧面；所述中间推动装置位于制动蹄的中部，且中间推动装置用于将制动蹄压紧在固定座上；所述第一夹持群组和第二夹持群组分别位于制动蹄的两端，且第一夹持群组和第二夹持群组均包括第一限位装置、第二限位装置、第一压紧装置和第二压紧装置，所述第一限位装置和第一压紧装置用于夹持制动蹄上端的弧形筋板，所述第二限位装置和第二压紧装置用于夹持制动蹄下端的弧形筋板。
5.优选的，所述中间推动装置包括推动块以及与推动块相连的推动驱动组件，所述推动块用于抵靠在制动蹄的弧形筋板上，所述推动驱动组件用于驱使推动块向靠近固定座的方向移动。
6.优选的，所述推动驱动组件包括第一固定支架、第一气缸、第一铰接座、第一连接件、第二连接件和推动臂，所述第一气缸与第一固定支架铰接，所述第一铰接座固定在第一固定支架上，所述第一连接件的两端分别与第一气缸的推杆和第一铰接座铰接，所述推动臂的下端与第一铰接座铰接，所述推动臂的上端与推动块相连，所述第二连接件的两端分别与第一气缸的推杆和推动臂的中部铰接。
7.优选的，所述第一限位装置包括第二固定支架、第二气缸、第三连接件和第一限位杆，所述第二气缸固定在第二固定支架上，所述第三连接件的中部与第二固定支架铰接；所述第三连接件的一端与第一限位杆相连，所述第三连接件的另一端设置有铰接槽，所述第二气缸的推杆也设置有铰接槽，所述第三连接件的铰接槽和所述第二气缸的推杆上的铰接槽中穿设有铰接螺栓，所述铰接螺栓可在第三连接件的铰接槽和所述第二气缸的推杆上的铰接槽中滑动；所述第一限位杆用于抵靠制动蹄上端的弧形筋板的下表面。
8.优选的，所述第一压紧装置包括第三气缸、第二铰接座、第四连接件和第一压紧件，所述第四连接件的两端分别与第二铰接座和第一压紧件的中部铰接，所述第一压紧件
的尾端与第三气缸的推杆铰接，所述第一压紧件的头端用于将制动蹄上端的弧形筋板压紧在第一限位杆上。
9.优选的，所述第二限位装置包括第四气缸和第二限位杆，所述第二限位杆与第四气缸的推杆相连，所述第四气缸用于驱使第二限位杆向上顶起制动蹄下端的弧形筋板。
10.优选的，所述第二压紧装置包括第五气缸、第三铰接座、第五连接件和第二压紧件，所述第五连接件的两端分别与第三铰接座和第二压紧件的中部铰接，所述第二压紧件的尾端与第五气缸的推杆铰接，所述第二压紧件的头端用于将制动蹄下端的弧形筋板压紧在第二限位杆上。
11.本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的固定座从一侧抵靠制动蹄，中间推动装置位于制动蹄的中部，中间推动装置将制动蹄的中部压紧在固定座上，第一夹持群组和第二夹持群组的第一限位装置和第一压紧装置夹持制动蹄上端的弧形筋板的两端，第一夹持群组和第二夹持群组的第二限位装置和第二压紧装置夹持制动蹄下端的弧形筋板的两端，从而同时对制动蹄的中部和两端进行夹固，可以稳定夹持制动蹄。
附图说明
12.图1为本实用新型一种实施例的制动蹄的夹具的结构示意图；
13.图2为本实用新型一种实施例的中间推动装置的结构示意图；
14.图3为本实用新型一种实施例的第一限位装置和第一压紧装置的结构示意图；
15.图4为本实用新型一种实施例的第二限位装置和第二压紧装置的结构示意图。
16.其中，附图标记为：制动蹄100，弧形面板110，第一弧形筋板121，第二弧形筋板122，底座20，固定座200；
17.中间推动装置300，推动块310，第一固定支架321，第一铰接座322，第一气缸323，第一连接件324，第二连接件325，推动臂326；
18.第一夹持群组41，第二夹持群组42，第一限位装置410，第二固定支架411，第二气缸412，第三连接件413，第一限位杆414，铰接槽415；
19.第二限位装置420，第四气缸421，第二限位杆422；
20.第一压紧装置510，第三气缸511，第二铰接座512，第四连接件513，第一压紧件514；
21.第二压紧装置520，第五气缸521，第三铰接座522，第五连接件523，第二压紧件524。
具体实施方式
22.应理解，当一元素( 例如，第一元素)与另一元素( 例如，第二元素)
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连接”时，该元素可直接与另一元素连接，或者在该元素和另一元素之间可以有居间的元素( 例如，第三元素)。
23.在对本实用新型的夹具进行说明前，有必要对制动蹄进行介绍，如图1所示，制动蹄100包括一块弧形面板110，在弧形面板110的内侧面设置两个弧形筋板，其中一个位于弧形面板110的上端，为第一弧形筋板121，另一个位于弧形面板110的下端，为第二弧形筋板122。
24.本实用新型提供一种制动蹄的夹具，如图1
‑
4所示，其包括底座20，底座20上设置有固定座200、中间推动装置300、第一夹持群组41和第二夹持群组42。固定座200具有一个弧形面，制动蹄100可呈竖向放置，弧形面板110的外侧面可抵靠在固定座200的弧形面上，从一侧限制制动蹄100移动。
25.中间推动装置300位于制动蹄100的中部，并位于制动蹄100的内侧，中间推动装置300用于将制动蹄100压紧在固定座200上，对制动蹄100的中部进行夹固。
26.第一夹持群组41和第二夹持群组42分别位于制动蹄100的两端，且第一夹持群组41和第二夹持群组42均包括第一限位装置410、第二限位装置420、第一压紧装置510和第二压紧装置520。第一夹持群组41的第一限位装置410和第一压紧装置510用于夹持第一弧形筋板121的一端，第二夹持群组42的第一限位装置410和第一压紧装置510用于夹持第一弧形筋板121的另一端；第一夹持群组41的第二限位装置420和第二压紧装置520用于夹持第二弧形筋板122的一端，第二夹持群组42的第二限位装置420和第二压紧装置520用于夹持第二弧形筋板122的另一端。因而第一夹持群组41和第二夹持群组42从两端来夹固制动蹄100。
27.在一些实施例中，如图1和图2所示，中间推动装置300包括推动块310以及与推动块310相连的推动驱动组件，推动块310抵靠第一弧形筋板121和第二弧形筋板122的内侧，推动驱动组件驱使推动块310向靠近固定座200的方向移动,推动块310就向制动蹄100施加推力，使制动蹄100的中部压紧在固定座200上。
28.进一步的，推动驱动组件包括第一固定支架321、第一气缸323、第一铰接座322、第一连接件324、第二连接件325和推动臂326。第一固定支架321固定在底座20上，第一气缸323与第一固定支架321铰接，第一铰接座322固定在第一固定支架321上，第一连接件324的两端分别与第一气缸323的推杆和第一铰接座322铰接，推动臂326的下端与第一铰接座322铰接，推动臂326的上端与推动块310相连，第二连接件325的两端分别与第一气缸323的推杆和推动臂326的中部铰接。
29.其工作原理是：当第一气缸323驱使推杆向上移动时，推杆斜向上移动，拉动第二连接件325远离固定座200，第二连接件325带动推动臂326远离固定座200，推动块310放松对制动蹄100的夹紧；当第一气缸323驱使推杆向下移动时，推杆斜向下移动，拉动第二连接件325靠近固定座200，第二连接件325带动推动臂326靠近固定座200，推动块310即可将制动蹄100压紧在固定座200上。
30.在一些实施例中，如图1和图3所示，第一限位装置410包括第二固定支架411、第二气缸412、第三连接件413和第一限位杆414，第二气缸412固定在第二固定支架411上，第三连接件413的中部与第二固定支架411铰接；第三连接件413的一端与第一限位杆414相连，第三连接件413的另一端设置有铰接槽415，第二气缸412的推杆也设置有铰接槽，第三连接件413的铰接槽415和第二气缸412的推杆上的铰接槽中穿设有同一个铰接螺栓（图中未示意），铰接螺栓可在第三连接件413的铰接槽415和第二气缸412的推杆上的铰接槽中滑动。由于第二气缸412的位置固定，其仅可沿一个固定方向推动其推杆，通过铰接螺栓即可实现第三连接件413与第二气缸412的推杆之间的铰接，又可通过铰接螺栓带动第三连接件413转动。
31.其工作原理是：当第二气缸412的推杆向外伸出时，第三连接件413带动第一限位
杆414转动并向制动蹄100靠近，第一限位杆414可从第一弧形筋板121和第二弧形筋板122之间移动至第一弧形筋板121的下方，以抵靠第一弧形筋板121的下表面。当第二气缸412的推杆向内收缩时，第三连接件413带动第一限位杆414转动并远离制动蹄100，第一限位杆414可从第一弧形筋板121和第二弧形筋板122之间移出。
32.进一步的，第一压紧装置510包括第三气缸511、第二铰接座512、第四连接件513和第一压紧件514，第四连接件513的两端分别与第二铰接座512和第一压紧件514的中部铰接，第一压紧件514的尾端与第三气缸511的推杆铰接。
33.当第三气缸511的推杆向上移动，第一压紧件514的头端将压覆到第一弧形筋板121的上表面，从而将第一弧形筋板121压紧在第一限位杆414上。当第三气缸511的推杆向下移动，第一压紧件514的头端将向上转动，从而放松第一弧形筋板121。
34.在一些实施例中，如图1和图4所示，第二限位装置420包括第四气缸421和第二限位杆422，第二限位杆422与第四气缸421的推杆相连，第四气缸421可驱使第二限位杆422向上顶起第二弧形筋板122。
35.进一步的，第二压紧装置520包括第五气缸521、第三铰接座522、第五连接件523和第二压紧件524，第五连接件523的两端分别与第三铰接座522和第二压紧件524的中部铰接，第二压紧件524的尾端与第五气缸521的推杆铰接。
36.当第五气缸521的推杆向上移动，第二压紧件524的头端将压覆到第二弧形筋板122的上表面，从而将第二弧形筋板122压紧在第二限位杆422上。当第五气缸521的推杆向下移动，第二压紧件524的头端将向上转动，从而放松第二弧形筋板122。
37.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。