技术特征：
1.一种汽车支架的成型系统，其特征在于，包括：落料装置，所述落料装置适于将板材冲压落料成支架成型加工所需的坯料；拉伸模块，所述拉伸模块适于对落料的坯料进行多次拉伸，以使得坯料的中部拉伸出成型部；所述成型部于每次拉伸的过程中，所述成型部的高度依次增加，以使所述成型部的高度大于所需支撑部的高度；同时所述成型部的侧部圆角依次减小直至与所需支撑部对应的圆角相同；冲裁模块，所述冲裁模块适于对所述成型部的上部以及坯料的侧部进行冲裁，以使得将所述成型部被冲裁成所需的支撑部；以及冲孔装置，所述冲孔装置适于在冲裁后的坯料上冲压出定位孔和安装孔。2.如权利要求1所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述拉伸模块包括多个用于对坯料进行拉伸的成型模组，各所述成型模组的高度以及侧部的圆角均不相同，以使得坯料经过各所述成型模组进行拉伸的过程中，于初次拉伸时，所述成型部的高度大于支撑部的高度，于后续的拉伸过程中所述成型部的高度依次增加，同时所述成型部侧部的圆角依次减小。3.如权利要求2所述的汽车支架的成型系统，其特征在于所述成型模组包括凸模和凹模，所述凸模的底端侧部以及顶端侧部分别设置有第一弧形部和第二弧形部，所述凹模的顶端侧部和底端侧部分别设置有第三弧形部和第四弧形部，所述凸模和所述凹模适于相互配合以形成用于拉伸成型部的成型腔；其中，所述第一弧形部和所述第三弧形部相互配合，所述第二弧形部和第四弧形部相互配合，以用于所述成型部侧部圆角的形成；各所述成型模组上所述第一弧形部、所述第二弧形部、所述第三弧形部和所述第四弧形部的尺寸均不相同。4.如权利要求1-3任一项所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述冲裁模块包括裁切装置、翻边装置和修边装置，所述裁切装置适于对所述成型部的顶部进行切除，同时对坯料的侧部废料进行切除，以使得所述翻边装置对废料切除后的坯料侧部进行翻边；所述修边装置适于对去除顶部后的所述成型部的上部废料进行切除，以使得修边后的所述成型部与所需支撑部的高度相同。5.如权利要求4所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述裁切装置包括动模和定模，动模上安装有第一裁切块、第二裁切块和第一冲头，定模上安装有裁切台，所述坯料放置于所述裁切台，以使得所述成型部的顶部位于所述裁切台上设置的裁切口上端，同时所述坯料的侧边伸至所述裁切台的外部；当动模与定模进行合模时，所述第一裁切块适于伸至所述裁切口内，以使得所述成型部的顶部被裁切；所述第二裁切块与所述裁切台的侧边配合，以使得将所述坯料侧边的废料进行切除；所述第一冲头适于在所述坯料的侧部冲出通孔。6.如权利要求4所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述修边装置包括一对第三裁切块和一对第四裁切块，所述第三裁切块适于对所述成型部的上部其中一对相对的侧壁进行切除，所述第四裁切块适于对所述成型部的上部另一对相对的侧壁进行切除；所述第三裁切块和所述第四裁切块依次对所述成型部进行切除。7.如权利要求6所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述修边装置包括第一修边装置和第二修边装置，所述第三裁切块和所述第四裁切块分别设置于所述第一修边装置和
所述第二修边装置；所述第一修边装置还包括设置于动模的第一支撑块和设置于定模的第一支撑台，所述第一支撑块的端部两侧设置有裁切槽，所述第三裁切块横向滑动安装于所述第一支撑台的两侧；当所述坯料放置于所述第一支撑台时，所述第一修边装置进行合模，所述第一支撑块伸至所述成型部的内腔，同时所述第三裁切块在第一驱动组件的驱动下沿所述第一支撑台进行横向滑动直至伸至所述裁切槽内，进而得以将所述成型部的上部其中一对相对的侧壁切除；所述第二修边装置还包括设置于定模的第二支撑台，所述第二支撑台的高度与支撑部的高度相同，所述第四裁切块横向滑动安装于所述第二支撑台的两侧且与所述第二支撑台的顶端平齐；当所述坯料放置于所述第二支撑台时，所述第二修边装置进行合模，以使得所述第四裁切块在第二驱动组件的驱动下横向相向滑动，进而得以将所述成型部上部剩余的侧壁切除。8.如权利要求5所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述冲孔装置包括动模、定模、一对第二冲头以及多个第三冲头，动模上设置有第二支撑块，定模上设置有第三支撑台，所述第二冲头横向滑动安装于所述第三支撑台的两侧，所述第三冲头竖直固定于动模且位于所述第二支撑块的侧部；当所述坯料放置于所述冲孔装置时，所述第三支撑台适于和所述坯料的内壁紧贴，所述第二支撑块适于和所述坯料的外壁紧贴，以使得在动模和定模进行合模的过程中，所述第二冲头适于横向穿过所述成型部的侧壁，进而得以于所述成型部的侧壁形成安装孔，同时所述第三冲头适于竖直下移并穿过所述通孔，进而得以于所述坯料的侧部形成定位孔以及安装孔。9.一种汽车支架的成型工艺，其特征在于，包括如下工序过程：s100：落料，将板材冲裁出用于成型支架的坯料；s200：拉伸，对坯料进行多次拉伸，以使得坯料的中部拉伸出大于所需支撑部高度的成型部；在每次拉伸的过程中，成型部的高度依次增高，同时成型部侧部的圆角依次减小；s300：冲孔修边，对拉伸后的坯料进行冲裁，从而对成型部的顶部端面以及坯料侧边的废料进行裁切，同时于坯料的侧部冲压出通孔；s400：翻边，对修边后的坯料侧边进行翻边；s500：侧修边，对裁切后的成型部的上部侧边进行裁切，以使得裁切后的成型部与所需的支撑部的高度相同；s600：冲孔，于坯料的侧部以及成型部的侧壁同时进行冲压，以得到所需的定位孔和安装孔；冲孔完成后得到所需的支架；s700：整形，对拉伸完成后的坯料的成型部的侧壁进行挤压整形以避免回弹。10.如权利要求9所述的汽车支架的成型工艺，其特征在于：步骤s600中，侧修边工序分两次进行，每次对成型部相对的两个侧边进行裁切。
技术总结
本申请公开了一种汽车支架的成型系统以及成型工艺，其中成型系统包括落料装置、拉伸模块、冲裁模块和冲孔装置；落料装置将板材冲压成支架成型加工所需的坯料；拉伸模块对落料的坯料进行多次拉伸，以使得坯料的中部拉伸出成型部；在拉伸时，成型部的高度大于所需支撑部的高度；同时成型部的侧部圆角依次减小直至与所需支撑部对应的圆角相同；冲裁模块适于对成型部的上部以及坯料的侧部进行冲裁，以使得将成型部被冲裁成所需的支撑部；冲孔装置适于在冲裁后的坯料上冲压出定位孔和安装孔，成型工艺通过上述的成型系统进行。本申请有益效果：通过多步拉伸，可以有效降低支架中支撑部的成型难度，还可以有效的提高支撑部成型后的质量。质量。质量。
技术研发人员：俞海平 张喆 张哲元 周大伟
受保护的技术使用者：宁波沃特汽车部件有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/4/15