技术特征：
1.一种汽车连杆内衬冲压装置，包括衬套冲压机(1)和冲压电机(2)，所述冲压电机(2)位于衬套冲压机(1)的中央内表面，所述冲压电机(2)沿着衬套冲压机(1)的内端上下滑动，其特征在于：所述冲压电机(2)的两端设有固定板(3)，所述固定板(3)的内端设有螺纹短杆(4)，所述螺纹短杆(4)的外端设有螺纹转动筒(5)，所述螺纹转动筒(5)的外端设有转动槽(6)，所述转动槽(6)的下端设有连接板(7)，所述连接板(7)的内端设有限位环(8)，所述限位环(8)的外端设有限位槽(9)，所述连接板(7)的中央设有滑孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆内衬冲压装置，其特征在于：所述固定板(3)固定安装在冲压电机(2)的两端外表面，所述冲压电机(2)的内端与螺纹短杆(4)之间活动连接，所述螺纹短杆(4)的外端与螺纹转动筒(5)之间转动连接，所述螺纹转动筒(5)的外端沿着转动槽(6)转动。3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆内衬冲压装置，其特征在于：所述转动槽(6)嵌入安装在固定板(3)的内端，所述连接板(7)通过滑孔(10)沿着冲压电机(2)的外端上下滑动，所述连接板(7)与螺纹短杆(4)之间通过限位环(8)和限位槽(9)转动。4.根据权利要求1所述的一种汽车连杆内衬冲压装置，其特征在于：所述限位环(8)嵌入安装在限位槽(9)内，所述限位槽(9)嵌入安装在连接板(7)内，所述限位环(8)固定连接在螺纹短杆(4)的外端。5.根据权利要求1所述的一种汽车连杆内衬冲压装置，其特征在于：所述冲压电机(2)的下端设有冲压模具板(11)，所述冲压模具板(11)之间设有凹槽(13)和凸块(12)，所述冲压模具板(11)的下端设有嵌入槽(14)，所述嵌入槽(14)的内端设有连接座(19)，所述连接座(19)的下端设有螺纹筒(18)，所述螺纹筒(18)的内端设有螺纹长杆(15)，所述螺纹长杆(15)的右端设有转动电机(20)，所述螺纹长杆(15)的前后两端均设有滑杆(16)，所述滑杆(16)的外端设有滑筒(17)，所述滑筒(17)的上端设有联动架(21)。6.根据权利要求5所述的一种汽车连杆内衬冲压装置，其特征在于：所述冲压模具板(11)的数量设置为两组，左端一组所述冲压模具板(11)的右端与凹槽(13)之间固定连接，右端一组所述冲压模具板(11)的左端与凸块(12)之间固定连接，所述凸块(12)与凹槽(13)之间卡嵌连接，所述冲压模具板(11)的下端通过连接座(19)与螺纹筒(18)之间固定连接，所述螺纹筒(18)沿着嵌入槽(14)滑动。7.根据权利要求5所述的一种汽车连杆内衬冲压装置，其特征在于：所述联动架(21)的上下两端分别与冲压模具板(11)的上端外表面、滑筒(17)的上端外表面固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车连杆内衬冲压装置，具体涉及汽车连杆内衬成型技术领域，包括衬套冲压机和冲压电机，所述冲压电机位于衬套冲压机的中央内表面，所述冲压电机沿着衬套冲压机的内端上下滑动，所述冲压电机的两端设有固定板，所述固定板的内端设有螺纹短杆，所述螺纹短杆的外端设有螺纹转动筒，所述螺纹转动筒的外端设有转动槽，所述转动槽的下端设有连接板，所述连接板的内端设有限位环，所述限位环的外端设有限位槽。本实用新型利用螺纹转筒在转动槽内转动，使得螺纹短杆带动连接板在限位环和限位槽的限位下上下移动，使得连接板内的滑孔沿着冲压电机上下移动，从而能够便捷的调整需要冲压的衬套厚度，避免造成多余的冲压碰撞。压碰撞。压碰撞。
技术研发人员：王建军 娄玉进 李进海 李宝华 张胜
受保护的技术使用者：荣成波海连杆有限公司
技术研发日：2022.02.03
技术公布日：2022/8/26