叉车支撑板焊接定位机构的制作方法

1.本实用新型属于自动化设备技术领域，涉及一种叉车支撑板焊接定位机构。


背景技术：

2.叉车上的支撑板，又称为叉车货叉，其形状为l型，一般采用两个板材焊接而成，现有的支撑板焊接时一般是工作人员手动固定板材，再进行焊接，其定位精度和固定效果较为一般，焊接的精确度难以保证，人工劳动强度较大。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种叉车货叉架焊接工装[申请号：201320434540.1]，包括底板,设置在底板上部一端侧的前围板固定板，设置在底板上部端侧位于前围板固定板内侧的货叉后侧固定板，设置在底板上部端侧位于另一端侧的货叉前侧固定板，以及设置在底座上方中部的紧固螺杆。但是该方案在使用过程中其定位精度和固定效果仍然较为一般，存在焊接的精确度难以保证，人工劳动强度较大的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种叉车支撑板焊接定位机构。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种叉车支撑板焊接定位机构，包括主机架，所述的主机架底部设有固定基座，所述的固定基座与主机架之间通过连接侧件相连，所述的主机架内设有第一固定腔室，所述的固定基座与主机架之间设有第二固定腔室，所述的第一固定腔室与第二固定腔室相连通，所述的主机架上设有可沿竖直方向往复直线运动的弹性抵接固定组件，所述的弹性抵接固定组件与固定基座的位置相对应，所述的主机架内设有可沿水平方向往复直线运动的横向防晃件，所述的横向防晃件与第一固定腔室的位置相对应。
[0007]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的弹性抵接固定组件包括设置于主机架上的抵接板安装台，所述的抵接板安装台下方设有可沿竖直方向往复直线运动的支撑板抵接压块，所述的支撑板抵接压块位于固定基座上方，所述的支撑板抵接压块与抵接板安装台之间通过弹性连接部相连。
[0008]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的弹性连接部包括设置于支撑板抵接压块与抵接板安装台之间的弹簧，所述的弹簧一端与支撑板抵接压块相连，另一端与抵接板安装台相连，所述的主机架上设有限位侧槽，所述的支撑板抵接压块与限位侧槽相滑动配合。
[0009]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的抵接板安装台上设有驱动座，所述的驱动座内设有可转动的绕绳轮，所述的绕绳轮与支撑板抵接压块之间通过连接绳相连。
[0010]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的驱动座上设有舵机，所述的舵机的转动轴与绕绳轮相连，所述的连接绳依次贯穿通过抵接板安装台和弹簧，所述的连接绳一端绕设于绕绳轮上，另一端与支撑板抵接压块顶部相连，所述的抵接板安装台上设有防磨
套，所述的防磨套内设有倒圆台状孔，所述的连接绳贯穿通过倒圆台状孔。
[0011]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的横向防晃件包括设置于主机架内的两个横向防晃夹板，所述的横向防晃夹板与第一固定腔室的位置相对应。
[0012]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的主机架内设有两个第一直线驱动器，所述的第一直线驱动器的动力轴与横向防晃夹板相连。
[0013]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的连接侧件包括设置于固定基座与主机架之间的连接侧板，所述的连接侧板内设有焊接腔槽，所述的第一固定腔室和第二固定腔室分别与焊接腔槽的位置相对应。
[0014]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的固定基座上设有可沿水平方向往复直线运动的端部固定夹板，所述的固定基座内设有第二直线驱动器，所述的第二直线驱动器的动力轴与端部固定夹板相连。
[0015]
在上述的叉车支撑板焊接定位机构中，所述的端部固定夹板上设有延伸通入至固定基座内的底部滑板，所述的底部滑板与固定基座相滑动配合。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、本实用新型在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座内的第二固定腔室中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架内的第一固定腔室，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与连接侧件的位置相对应，将弹性抵接固定组件下移，通过弹性抵接固定组件与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，同时通过横向防晃件将上部板材进行夹紧固定，避免在焊接过程中上部板材发生晃动，保持焊接处的平整度，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度。
[0018]
2、本实用新型在需要上移支撑板抵接压块时，转动绕绳轮，通过连接绳带动支撑板抵接压块上移即可，自动化程度较高，舵机用以驱动绕绳轮转动，自动化程度较高，防磨套可避免连接绳与抵接板安装台发生磨损接触，倒圆台状孔可使得接触面不会损坏割裂连接绳，提高了连接绳的使用寿命。
[0019]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0021]
图2是本实用新型的局部截面示意图。
[0022]
图中：主机架1、固定基座2、连接侧件3、第一固定腔室4、第二固定腔室5、弹性抵接固定组件6、横向防晃件7、抵接板安装台8、支撑板抵接压块9、弹性连接部10、弹簧11、限位侧槽12、驱动座13、绕绳轮14、连接绳15、防磨套16、横向防晃夹板17、第一直线驱动器18、连接侧板19、焊接腔槽20、端部固定夹板21、第二直线驱动器22、底部滑板23。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0024]
如图1、图2所示，一种叉车支撑板焊接定位机构，包括主机架1，所述的主机架1底
部设有固定基座2，所述的固定基座2与主机架1之间通过连接侧件3相连，所述的主机架1内设有第一固定腔室4，所述的固定基座2与主机架1之间设有第二固定腔室5，所述的第一固定腔室4与第二固定腔室5相连通，所述的主机架1上设有可沿竖直方向往复直线运动的弹性抵接固定组件6，所述的弹性抵接固定组件6与固定基座2的位置相对应，所述的主机架1内设有可沿水平方向往复直线运动的横向防晃件7，所述的横向防晃件7与第一固定腔室4的位置相对应。
[0025]
在本实施例中，在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座2内的第二固定腔室5中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架1内的第一固定腔室4，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与连接侧件3的位置相对应，将弹性抵接固定组件6下移，通过弹性抵接固定组件6与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，同时通过横向防晃件7将上部板材进行夹紧固定，避免在焊接过程中上部板材发生晃动，保持焊接处的平整度，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度。
[0026]
结合图1、图2所示，所述的弹性抵接固定组件6包括设置于主机架1上的抵接板安装台8，所述的抵接板安装台8下方设有可沿竖直方向往复直线运动的支撑板抵接压块9，所述的支撑板抵接压块9位于固定基座2上方，所述的支撑板抵接压块9与抵接板安装台8之间通过弹性连接部10相连。
[0027]
具体地说，抵接板安装台8用以安装固定支撑板抵接压块9，在使用过程中，将支撑板抵接压块9下移，通过支撑板抵接压块9与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，弹性连接部10可通过弹力的作用，确保在焊接不同厚度的下部板材，支撑板抵接压块9始终与下部板材相抵接配合，实用性较强。
[0028]
结合图1、图2所示，所述的弹性连接部10包括设置于支撑板抵接压块9与抵接板安装台8之间的弹簧11，所述的弹簧11一端与支撑板抵接压块9相连，另一端与抵接板安装台8相连，所述的主机架1上设有限位侧槽12，所述的支撑板抵接压块9与限位侧槽12相滑动配合。
[0029]
本实施例中，弹簧11可通过弹力的作用，确保在焊接不同厚度的下部板材，支撑板抵接压块9始终与下部板材相抵接配合，实用性较强，通过支撑板抵接压块9与限位侧槽12之间的滑动配合，对支撑板抵接压块9起到限位作用。
[0030]
所述的抵接板安装台8上设有驱动座13，所述的驱动座13内设有可转动的绕绳轮14，所述的绕绳轮14与支撑板抵接压块9之间通过连接绳15相连。
[0031]
本实施例中，驱动座13用以安装固定绕绳轮14，绕绳轮14用以连接固定连接绳15，当需要上移支撑板抵接压块9时，转动绕绳轮14，通过连接绳15带动支撑板抵接压块9上移即可，自动化程度较高。
[0032]
结合图1所示，所述的驱动座13上设有舵机，所述的舵机的转动轴与绕绳轮14相连，所述的连接绳15依次贯穿通过抵接板安装台8和弹簧11，所述的连接绳15一端绕设于绕绳轮14上，另一端与支撑板抵接压块9顶部相连，所述的抵接板安装台8上设有防磨套16，所述的防磨套16内设有倒圆台状孔，所述的连接绳15贯穿通过倒圆台状孔。
[0033]
本实施例中，舵机用以驱动绕绳轮14转动，自动化程度较高，防磨套16可避免连接绳15与抵接板安装台8发生磨损接触，倒圆台状孔可使得接触面不会损坏割裂连接绳15，提
高了连接绳15的使用寿命。
[0034]
所述的横向防晃件7包括设置于主机架1内的两个横向防晃夹板17，所述的横向防晃夹板17与第一固定腔室4的位置相对应。
[0035]
本实施例中，在使用过程中，移动横向防晃夹板17，通过横向防晃夹板17将上部板材进行夹紧固定，避免在焊接过程中上部板材发生晃动，保持焊接处的平整度，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度。
[0036]
所述的主机架1内设有两个第一直线驱动器18，所述的第一直线驱动器18的动力轴与横向防晃夹板17相连。
[0037]
本实施例中，当需要移动横向防晃夹板17时，启动第一直线驱动器18即可，自动化程度较高，本领域技术人员应当理解，第一直线驱动器18可以是气缸、油缸或者是直线电机。
[0038]
结合图1、图2所示，所述的连接侧件3包括设置于固定基座2与主机架1之间的连接侧板19，所述的连接侧板19内设有焊接腔槽20，所述的第一固定腔室4和第二固定腔室5分别与焊接腔槽20的位置相对应。
[0039]
本实施例中，连接侧板19用以将固定基座2与主机架1进行辅助连接，同时焊接腔槽20可方便焊接人员进行焊接。
[0040]
结合图1、图2所示，所述的固定基座2上设有可沿水平方向往复直线运动的端部固定夹板21，所述的固定基座2内设有第二直线驱动器22，所述的第二直线驱动器22的动力轴与端部固定夹板21相连。
[0041]
本实施例中，在将下部板材放置于固定基座2上后，启动第二直线驱动器22，通过第二直线驱动器22的动力轴带动端部固定夹板21向靠近下部板材一端移动，对下部板材的端部进行抵接固定，形成多方位同步抵接固定，固定效果较好，本领域技术人员应当理解，第二直线驱动器22可以是气缸、油缸或者是直线电机。
[0042]
结合图1所示，所述的端部固定夹板21上设有延伸通入至固定基座2内的底部滑板23，所述的底部滑板23与固定基座2相滑动配合。
[0043]
本实施例中，在端部固定夹板21移动过程中，通过底部滑板23与固定基座2之间的滑动配合，对端部固定夹板21起到限位防偏的作用，夹持固定的精度较高。
[0044]
本实用新型的工作原理是：
[0045]
在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座2内的第二固定腔室5中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架1内的第一固定腔室4，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与焊接腔槽20的位置相对应，可方便焊接人员进行焊接，
[0046]
将支撑板抵接压块9下移，通过支撑板抵接压块9与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，弹簧11可通过弹力的作用，确保在焊接不同厚度的下部板材，支撑板抵接压块9始终与下部板材相抵接配合，实用性较强，通过支撑板抵接压块9与限位侧槽12之间的滑动配合，对支撑板抵接压块9起到限位作用，驱动座13用以安装固定绕绳轮14，绕绳轮14用以连接固定连接绳15，当需要上移支撑板抵接压块9时，转动绕绳轮14，通过连接绳15带动支撑板抵接压块9上移即可，自动化程度较高，舵机用以驱动绕绳轮14转动，自动化程度较高，防磨套16可避免连接绳15与抵接板安装台8发生磨损接触，倒圆台状孔可使得接触面不会损坏割裂连接绳15，提高了连接绳15的使
用寿命，
[0047]
移动横向防晃夹板17，通过横向防晃夹板17将上部板材进行夹紧固定，避免在焊接过程中上部板材发生晃动，保持焊接处的平整度，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度，
[0048]
在将下部板材放置于固定基座2上后，启动第二直线驱动器22，通过第二直线驱动器22的动力轴带动端部固定夹板21向靠近下部板材一端移动，对下部板材的端部进行抵接固定，形成多方位同步抵接固定，固定效果较好，
[0049]
在端部固定夹板21移动过程中，通过底部滑板23与固定基座2之间的滑动配合，对端部固定夹板21起到限位防偏的作用，夹持固定的精度较高。
[0050]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
[0051]
尽管本文较多地使用主机架1、固定基座2、连接侧件3、第一固定腔室4、第二固定腔室5、弹性抵接固定组件6、横向防晃件7、抵接板安装台8、支撑板抵接压块9、弹性连接部10、弹簧11、限位侧槽12、驱动座13、绕绳轮14、连接绳15、防磨套16、横向防晃夹板17、第一直线驱动器18、连接侧板19、焊接腔槽20、端部固定夹板21、第二直线驱动器22、底部滑板23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。