技术特征：
1.一种叉车支撑板焊接定位机构，包括主机架(1)，其特征在于，所述的主机架(1)底部设有固定基座(2)，所述的固定基座(2)与主机架(1)之间通过连接侧件(3)相连，所述的主机架(1)内设有第一固定腔室(4)，所述的固定基座(2)与主机架(1)之间设有第二固定腔室(5)，所述的第一固定腔室(4)与第二固定腔室(5)相连通，所述的主机架(1)上设有可沿竖直方向往复直线运动的弹性抵接固定组件(6)，所述的弹性抵接固定组件(6)与固定基座(2)的位置相对应，所述的主机架(1)内设有可沿水平方向往复直线运动的横向防晃件(7)，所述的横向防晃件(7)与第一固定腔室(4)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的弹性抵接固定组件(6)包括设置于主机架(1)上的抵接板安装台(8)，所述的抵接板安装台(8)下方设有可沿竖直方向往复直线运动的支撑板抵接压块(9)，所述的支撑板抵接压块(9)位于固定基座(2)上方，所述的支撑板抵接压块(9)与抵接板安装台(8)之间通过弹性连接部(10)相连。3.根据权利要求2所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的弹性连接部(10)包括设置于支撑板抵接压块(9)与抵接板安装台(8)之间的弹簧(11)，所述的弹簧(11)一端与支撑板抵接压块(9)相连，另一端与抵接板安装台(8)相连，所述的主机架(1)上设有限位侧槽(12)，所述的支撑板抵接压块(9)与限位侧槽(12)相滑动配合。4.根据权利要求3所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的抵接板安装台(8)上设有驱动座(13)，所述的驱动座(13)内设有可转动的绕绳轮(14)，所述的绕绳轮(14)与支撑板抵接压块(9)之间通过连接绳(15)相连。5.根据权利要求4所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的驱动座(13)上设有舵机，所述的舵机的转动轴与绕绳轮(14)相连，所述的连接绳(15)依次贯穿通过抵接板安装台(8)和弹簧(11)，所述的连接绳(15)一端绕设于绕绳轮(14)上，另一端与支撑板抵接压块(9)顶部相连，所述的抵接板安装台(8)上设有防磨套(16)，所述的防磨套(16)内设有倒圆台状孔，所述的连接绳(15)贯穿通过倒圆台状孔。6.根据权利要求5所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的横向防晃件(7)包括设置于主机架(1)内的两个横向防晃夹板(17)，所述的横向防晃夹板(17)与第一固定腔室(4)的位置相对应。7.根据权利要求6所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的主机架(1)内设有两个第一直线驱动器(18)，所述的第一直线驱动器(18)的动力轴与横向防晃夹板(17)相连。8.根据权利要求7所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的连接侧件(3)包括设置于固定基座(2)与主机架(1)之间的连接侧板(19)，所述的连接侧板(19)内设有焊接腔槽(20)，所述的第一固定腔室(4)和第二固定腔室(5)分别与焊接腔槽(20)的位置相对应。9.根据权利要求8所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的固定基座(2)上设有可沿水平方向往复直线运动的端部固定夹板(21)，所述的固定基座(2)内设有第二直线驱动器(22)，所述的第二直线驱动器(22)的动力轴与端部固定夹板(21)相连。10.根据权利要求9所述的叉车支撑板焊接定位机构，其特征在于，所述的端部固定夹板(21)上设有延伸通入至固定基座(2)内的底部滑板(23)，所述的底部滑板(23)与固定基座(2)相滑动配合。
技术总结
本实用新型属于自动化设备技术领域，尤其涉及一种叉车支撑板焊接定位机构。本实用新型，包括主机架，所述的主机架底部设有固定基座，所述的固定基座与主机架之间通过连接侧件相连。本实用新型在使用过程中，将叉车支撑板的下部板材放置于固定基座内的第二固定腔室中，将叉车支撑板的上部板材放置于主机架内的第一固定腔室，使得下部板材与上部板材相抵接配合，其焊接点与连接侧件的位置相对应，通过弹性抵接固定组件与下部板材之间的抵接配合，对下部板材进行抵接固定，避免下部板材发生滑动，稳定性较强，同时通过横向防晃件将上部板材进行夹紧固定，提高了焊接的精确度，其整体对板材的定位效果较好，无需人工固定板材，降低了人工劳动强度。低了人工劳动强度。低了人工劳动强度。
技术研发人员：李骏 李根有
受保护的技术使用者：宁国市正兴耐磨材料有限公司
技术研发日：2022.05.16
技术公布日：2022/10/11