一种大型板状汽车零件的活动定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及给汽车零件定位的技术领域，主要涉及一种大型板状汽车零件的活动定位结构。


背景技术：

2.现今板状汽车零件的成型工艺越发成熟，所以能够制作出大型板状的汽车零件。由于大型板状的汽车零件能够提升汽车整体的美观性，许多的汽车制造行业都会想方设法去设计并使用大型板状的汽车零件，但是在生产出大型板状的汽车零件后，生产商需要对大型板状的汽车零件进行包边等处理，那么在处理的过程中则需要对大型板状的汽车零件进行定位，而现有的定位结构如专利申请号为cn201920953124.x的半月牙定位装置，该定位装置包括半月牙凸模和半月牙凹模，半月牙凸模与半月牙凹模工况配合，半月牙凸模底端呈台阶状，半月牙凸模底端嵌在凸模固定座上，凸模固定座的上部与半月牙凸模底端配合，凸模固定座通过螺钉固定在模具下模座上；压块通过螺钉固定在模具凹模上，半月牙凹模放置于模具凹模上，半月牙凹模一侧下部设有定位槽，所述压块卡在定位槽内。通过将半月牙凹模放置于模具凹模,用压块限位,然后将半月牙凸模安置于模具下模座并与用凸模固定座限位固定，在合模时,半月牙凸凹模合模以后将料面刺破,形成半月牙状缺口，在拉延时就使用本半月牙型定位，大大增加了定位的精确度,因此可以较大提升零件后期加工的精度,解决了覆膜件拉延之后无法为接下来的修边找到合适的精定位问题。
3.上述定位装置在定位的过程中半月牙凸凹模合模以后将汽车零件的表面刺破，进而在汽车零件的表面形成月牙状的缺口来实现定位。这种会破坏汽车零件的定位方式可能会提高汽车零件的不良率，不利于生产商使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种大型板状汽车零件的活动定位结构，其能够在不造成大型板状汽车零件表面损坏的前提下，固定大型板状汽车零件。
5.为此，提供一种大型板状汽车零件的活动定位结构,包括：可上下移动至相互对置的下模座和上模座；凸模，其设置在下模座的顶面；成型公，其设置在上模座的底面，成型公可与凸模对置压合；还包括有：压边圈，其为环形结构并环绕凸模设置在下模座的顶面，下模座的顶面与压边圈设置有弹性件，压边圈可在下模座的顶面上下活动；至少两个的凹槽，所述凹槽设置在所述压边圈上，每个凹槽均设置有一根活动柱，活动柱的底面与凹槽底面之间设置有弹性件，活动柱可嵌入凹槽或从凹槽中伸出，常态下，活动柱从凹槽中伸出，活动柱的顶部设置为阶梯状的结构，各根活动柱的阶梯状结构围成可供大型板状汽车零件嵌入的容置空间，成型公竖直对准凸模、压边圈，在成型公压合在凸模、压边圈顶面的情况下，成型公、凸模、压边圈三者围合成可容置大型板状汽车零件的容置空间。
6.进一步地，所述活动柱为圆柱。
7.进一步地，所述活动柱的阶梯状结构的顶部为半月牙结构。
8.进一步地，所述压边圈与所述下模座之间设置有气缸，气缸的固定端与所述下模座的顶部固接，其伸缩端与压边圈固接。
9.进一步地，所述活动柱经弹簧与所述凹槽连接。
10.进一步地，所述凸模的顶面与大型板状汽车零件的底面相适应。
11.进一步地，还设置有抬起气缸，其设置在下模座与外部的安装面之间，气缸的固定端固接外部的安装面的顶面，其伸缩端固接下模座的底面。
12.本实用新型所提供的一种大型板状汽车零件的活动定位结构，其中，下模座的顶面设有凸模和可上下活动的压边圈，压边圈为环形结构并环绕凸模设置，压边圈上开有多个凹槽，每个凹槽均设置有一根活动柱，活动柱可嵌入凹槽或从凹槽中伸出，常态下，活动柱从凹槽中伸出，活动柱的顶部设置为阶梯状的结构，上模座的底面设置有成型公，在成型公与凸模对置压合的情况下，成型公、凸模、压边圈三者围合成可容置大型板状汽车零件的容置空间，将大型板状汽车零件放在下模座的顶面并使大型板状汽车零件的边缘与活动柱的顶面相接触，上模座向下运动至凸模与成型公对置压合，压边圈继续往下压缩，活动柱嵌入凹槽，大型板状汽车零件嵌入所述容置空间中，成型公向上移动，压边圈与活动柱一起向上回弹，大型板状汽车零件保持嵌入所述容置空间中，活动柱向上活动至其顶部的阶梯状结构的侧壁与大型板状汽车零件的侧壁相互抵接，各个活动柱的阶梯状结构的侧壁将大型板状汽车零件卡紧在凸模的顶面，进而实现对大型板状汽车零件的定位，同时也不会造成大型板状汽车零件的表面破损。
13.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
14.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
15.图1为本实用新型的智能采集装置的整体结构示意图。
16.附图标记：1-上模座；2-下模座；3-凸模；4-成型公；5-压边圈；7-活动柱；8-安装面；9-抬起气缸。
具体实施方式
17.结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
18.见图1，本实施例的大型板状汽车零件的活动定位结构，包括：可上下移动至相互对置的下模座2和上模座1；凸模3，其设置在下模座2的顶面；成型公4，其设置在上模座1的底面，成型公4可与凸模3对置压合；压边圈5，其为环形结构并环绕凸模3设置在下模座2的顶面，下模座2的顶面与压边圈5之间设置有弹性件，压边圈5可在下模座2的顶面上下活动；至少两个的凹槽，所述凹槽设置在所述压边圈5上，每个凹槽均设置有一根活动柱7，活动柱7的底面与凹槽底面之间设置有弹性件，活动柱7可嵌入凹槽或从凹槽中伸出，常态下，活动柱7从凹槽中伸出，活动柱7的顶部设置为阶梯状的结构，各根活动柱7的阶梯状结构围成可
供大型板状汽车零件嵌入的容置空间(图中未示出)，成型公竖直对准凸模3、压边圈5，在成型公压合在凸模3、压边圈5顶面的情况下，成型公4、凸模3、压边圈5三者围合成可容置大型板状汽车零件的容置空间。其中，下模座2的顶面设有凸模3和可上下活动的压边圈5，压边圈5为环形结构并环绕凸模3设置，压边圈5上开有多个凹槽，每个凹槽均设置有一根活动柱7，活动柱7可嵌入凹槽或从凹槽中伸出，常态下，活动柱7从凹槽中伸出，活动柱7的顶部设置为阶梯状的结构，上模座1的底面设置有成型公4，在成型公4与凸模3对置压合的情况下，成型公4、凸模3、压边圈5三者围合成可容置大型板状汽车零件的容置空间，将大型板状汽车零件放在下模座2的顶面并使大型板状汽车零件的边缘与活动柱7的顶面相接触，上模座1向下运动至凸模3与成型公4对置压合，压边圈5继续往下压缩，活动柱7嵌入凹槽，大型板状汽车零件嵌入所述容置空间中，成型公4向上移动，压边圈5与活动柱7一起向上回弹，大型板状汽车零件保持嵌入所述容置空间中，活动柱7向上活动至其顶部的阶梯状结构的侧壁与大型板状汽车零件的侧壁相互抵接，各个活动柱7的阶梯状结构的侧壁将大型板状汽车零件卡紧在凸模3的顶面，进而实现对大型板状汽车零件的定位，同时也不会造成大型板状汽车零件的表面破损。
19.进一步地，各根活动柱7中阶梯结构均朝向各根活动柱7的围拢空间设置，以便大型板状汽车零件的侧壁卡紧在各个活动柱7的阶梯状结构所围拢的空间中。
20.进一步地，所述活动柱7为圆柱，所述活动柱7的阶梯状结构的顶部为半月牙结构，在对活动柱7加工的过程中，因为活动柱7是圆柱，那么只需要切割活动柱7的部分顶部，完成切割的活动柱7的顶部则为半月牙结构，减少了加工的难度。
21.进一步为实现压边圈5与所述下模座2之间的活动，所述压边圈5与所述下模座2之间设置有气缸，气缸的固定端与所述下模座2的顶部固接，其伸缩端与压边圈5固接。
22.进一步地，所述活动柱7经弹簧与所述凹槽连接，保证活动柱7可在凹槽中进行伸缩运动，。
23.为了保证大型板状汽车零件可以固定在凸模3的顶面，所述凸模3的顶面与大型板状汽车零件的底面相适应。
24.为了保证下模座2可上下活动，还设置有抬起气缸9，其设置在下模座2与外部的安装面8之间，气缸的固定端固接外部的安装面8的顶面，其伸缩端固接下模座2的底面。
25.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。