技术特征：
1.汽车弹簧生产用限位夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部对称设置有托架（2），所述底板（1）顶部中心处设置有固定夹（3），所述固定夹（3）底部设置有缓冲装置（4）；所述托架（2）底部连接有滑块（31），所述底板（1）顶部对称设置有滑槽（32），所述滑槽（32）两侧皆等距设置有螺纹孔，所述滑块（31）两侧对称连接有侧板（33），侧板（33）顶部贯穿安装有固定栓。2.根据权利要求1所述的汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述底板（1）底部对称设置有两组脚垫（11），且脚垫（11）底部卡装有橡胶块，橡胶块底面均匀设置有防滑斜纹。3.根据权利要求1所述的汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述滑块（31）切面呈“凸”字形，且滑块（31）外侧与滑槽（32）内壁相贴合，侧板（33）上设置有与固定栓相适配的穿孔，且穿孔与螺纹孔位置对应，每个螺纹孔一侧皆设置有数字序号，数字标号大小由两侧向中间递增。4.根据权利要求1所述的汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述固定夹（3）内部设置有空腔，空腔两侧皆设置有开口，空腔顶部设置有半圆形凸块，所述固定夹（3）顶部贯穿设置有螺栓（34），螺栓（34）通过螺纹与固定夹（3）活动连接，螺栓（34）一侧连接有拨杆。5.根据权利要求1所述的汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述托架（2）整体呈“l”形，且托架（2）顶部设置有套扣，套扣与固定夹（3）空腔处于同一水平直线上，托架（2）一侧设置有弧形槽。6.根据权利要求1所述的汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述缓冲装置（4）包括连接在固定夹（3）底部的直杆，连接在直杆一端的压块（41），套装在压块（41）外侧的卡套（42），以及连接在卡套（42）内侧底部的弹簧（43）。7.根据权利要求6所述的汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述压块（41）两侧对称设置有卡条，且卡套（42）内侧设置有与卡条相适配的卡槽，弹簧（43）一端与压块（41）底面固定连接。
技术总结
本实用新型公开了汽车弹簧生产用限位夹具，包括底板，所述底板顶部对称设置有托架，所述底板顶部中心处设置有固定夹，所述固定夹底部设置有缓冲装置；所述托架底部连接有滑块，所述底板顶部对称设置有滑槽，所述滑槽两侧皆等距设置有螺纹孔，所述滑块两侧对称连接有侧板，侧板顶部贯穿安装有固定栓；使用固定夹对需要压弯的钢板中点处进行固定，钢板两端分别通过托架支撑，在压弯过程中，钢板中段受力向下弯曲，钢板两端向中间移动，托架通过滑块与滑槽活动连接，根据钢板的长度调节两个托架之间的距离，使得钢板在压弯过程中，钢板的两端不会脱离托架，确保压弯工作的顺利进行，通过以上设置，实现了对不同长度钢板的调节固定。实现了对不同长度钢板的调节固定。实现了对不同长度钢板的调节固定。
技术研发人员：袁国平
受保护的技术使用者：江苏恒立弹簧有限公司
技术研发日：2022.06.16
技术公布日：2022/12/12