技术特征：
1.一种差速器壳体生产浇铸小车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的底部转动连接有四个对称设置的转轮（2），所述车体（1）的顶部转动连接有盖板（4），所述车体（1）的一侧固定安装有扶手（3），所述车体（1）的两侧均固定安装有两个对称设置的定位座（5），所述定位座（5）上设有支撑机构，所述车体（1）的底部固定安装有双轴电机（13），所述车体（1）的下方设有两个转杆（10），所述转杆（10）与支撑机构传动连接，所述双轴电机（13）的输出轴与对应的转杆（10）固定连接，所述车体（1）的底部设有导液机构，所述导液机构与对应的转杆（10）传动连接，所述车体（1）的底部内壁上安装有电热块（18）。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体生产浇铸小车，其特征在于，所述支撑机构包括支撑柱（6），支撑柱（6）滑动安装在定位座（5）上，支撑柱（6）的底端固定安装有垫板（8），支撑柱（6）的顶端固定安装有定位板（7），定位板（7）与车体（1）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体生产浇铸小车，其特征在于，所述导液机构包括固定管（14），固定管（14）固定安装在车体（1）的底部内壁上，固定管（14）的内壁上滑动连接有导液管（15），固定管（14）上开设有两个通孔（16），导液管（15）上开设有两个对称设置的导孔（17），导孔（17）与对应的通孔（16）相互配合。4.根据权利要求2所述的一种差速器壳体生产浇铸小车，其特征在于，所述定位座（5）的底部固定安装有固定盒（9），转杆（10）与对应的两个固定盒（9）转动连接，转杆（10）的两端均固定安装有第一锥形齿轮（11），定位座（5）的底部转动连接有第二锥形齿轮（12），第二锥形齿轮（12）与对应的支撑柱（6）螺纹连接，第一锥形齿轮（11）与对应的第二锥形齿轮（12）相互啮合。5.根据权利要求3所述的一种差速器壳体生产浇铸小车，其特征在于，两个转杆（10）中的一个转杆（10）上固定安装有蜗杆（19），车体（1）的底部转动连接有蜗轮（20），蜗轮（20）与对应的导液管（15）螺纹连接，蜗杆（19）与蜗轮（20）相互啮合。6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体生产浇铸小车，其特征在于，两个转杆（10）上均固定套设有链轮，两个链轮上啮合有同一个链条。
技术总结
本实用新型属于差速器壳体技术领域，尤其是一种差速器壳体生产浇铸小车，针对现有的差速器成型熔液盛装用小车在对壳体进行浇铸成型时，小车不方便倾倒，且操作时不够稳定，容易灼伤操作人员的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体的底部转动连接有四个对称设置的转轮，所述车体的顶部转动连接有盖板，所述车体的一侧固定安装有扶手，所述车体的两侧均固定安装有两个对称设置的定位座，所述定位座上设有支撑机构，所述车体的底部固定安装有双轴电机，所述车体的下方设有两个转杆，转杆与支撑机构传动连接。本实用新型操作简单，使用方便，能够便于对差速器壳体生产时进行稳定的浇铸成型，同时还能便于人们进行操作。同时还能便于人们进行操作。同时还能便于人们进行操作。
技术研发人员：袁新喜 袁留军 袁刘秀 陈志远
受保护的技术使用者：安阳市红顺汽车配件有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/10/25