技术特征：
1.一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂，其特征在于：所述胶黏剂，包含如下质量份的成分：呋喃树脂68～90份，磷酸3～12份，硅溶胶1～6份，二氧化硅粉1～6份，石墨粉1～5份，碳化硼1～5份。2.根据权利要求1所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂，其特征在于：所述胶黏剂，包含如下质量份的成分：呋喃树脂80份，磷酸6～7份，硅溶胶3～5份，二氧化硅粉2～5份，石墨粉2～3份，碳化硼3份。3.根据权利要求1或2所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂，其特征在于：所述二氧化硅粉的粒径为400目～2000目。4.根据权利要求3所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂，其特征在于：所述二氧化硅粉由粒径为400目～800目的二氧化硅粉a，粒径为1000～2000目的二氧化硅粉b组成，其中二氧化硅粉a与二氧化硅粉b的质量比为1:1～3。5.根据权利要求1或2所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂，其特征在于：所述胶黏剂还包含1～2份，所述短碳纤维的长度为6mm～10mm。6.权利要求1-5任意一项所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂的应用，其特征在于：将所述胶黏剂应用于碳/碳飞机刹车半盘二合一制备碳/碳飞机维修盘。7.根据权利要求6所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂的应用，其特征在于：所述碳/碳飞机维修盘的制备过程为：取两个碳/碳飞机刹车半盘，将胶黏剂涂刷于两个碳/碳飞机刹车半盘的单表面，然后将两个碳/碳飞机刹车半盘按涂刷面相对进行重叠，然后锁紧固定，控制锁紧固定的压强为30～50kpa，静置获得二合一盘，固化处理获得二合一固化盘、炭化处理即得碳/碳飞机维修盘。8.根据权利要求7所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂的应用，其特征在于：采用c型夹锁紧固定；所述静置的时间为2～8h。9.根据权利要求7所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂的应用，其特征在于：所述固化的温度为150℃～200℃，所述固化的时间为1～3h；所述炭化处理的温度为800℃～900℃，炭化处理的时间为1～3h。10.根据权利要求7所述的一种碳/碳飞机刹车半盘二合一用胶黏剂的应用，其特征在于：取两个碳/碳飞机刹车半盘，将部份硅溶胶、二氧化硅粉混合均匀后，涂刷于两个碳/碳飞机刹车半盘的单表面，阴干，然后再将胶黏剂中的其他组分混合匀匀，涂刷于两个碳/碳飞机刹车半盘的单表面。
技术总结
本发明公开了一种碳/碳飞机刹半盘二合一用胶黏剂及其应用，所述胶黏剂，包含如下质量份的成分：呋喃树脂68～90份，磷酸3～12份，硅溶胶1～6份，二氧化硅粉1～6份，石墨粉1～5份，碳化硼1～5份。本发明选用呋喃树脂为基础的胶黏剂体系，工业硅溶胶和二氧化硅为自封孔填料，能堵塞碳盘内部孔隙，防止树脂渗入碳盘内部孔隙，并使C型夹锁紧压强可大幅提升，提高胶黏剂固化压强后可大幅提高胶黏剂粘接强度；粘接完成后进行炭化，排除氢、氧等杂原子，具有较高的炭收率和力学性能，能在1000～2000℃工况下保持强度，可以满足碳刹车维修盘的使用工况。况。况。
技术研发人员：刘迪文 沈益顺 任朴林 熊杰
受保护的技术使用者：湖南博云新材料股份有限公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2023/1/2