一种车用隐藏式桌板机构的制作方法

本发明涉及一种汽车内饰，具体为一种车用隐藏式桌板机构。

背景技术：

现有技术中，为了方便人们在车上可以放置物品，如笔记本电脑，书本，水杯等或作为写字板使用，一些汽车上配置有桌板。这种桌板一般布置在座椅扶手中或者中央控制台中。不使用时，桌板通过折叠收纳隐藏起来，使用时，桌板再伸出展开。

但是，例如，专利JP2016132288A公开的一种桌板，目前市场上的车载桌板往往结构复杂，占用大量内饰空间，而且操作繁琐，影响用户体验。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术存在的操作繁琐等问题，本发明旨在提供一种车用隐藏式桌板机构。

本发明所述的车用隐藏式桌板机构，包括：基座，该基座限定竖直方向的第一滑动轨迹；滑动机构，该滑动机构沿着该第一滑动轨迹可滑动，该滑动机构还限定一纵向轴线；翻转桌板，该翻转桌板支撑于该滑动机构上并沿着该纵向轴线可翻转；该基座上安装有用于驱动该滑动机构的第一驱动装置，该基座上布置有打开锁定部和关闭锁定部；该滑动机构上安装有打开锁止机构，该打开锁止机构包括有带锁钩的摆动锁、带锁舌的锁臂和用于驱动摆动锁的第二驱动装置，其中，摆动锁与锁臂固定连接，摆动锁的锁钩与基座上的打开锁定部配合以将滑动机构在翻转桌板的翻转过程中锁定于基座；该翻转桌板上安装有解锁槽，该解锁槽与锁臂的锁舌配合以将翻转桌板相对固定于滑动机构并随着滑动机构沿着该竖直方向滑动并同时克服第二驱动装置对摆动锁施加的朝向打开锁定部的作用力；该翻转桌板上还安装有关闭锁止机构，该关闭锁止机构包括卡板，该卡板与基座上的关闭锁定部配合以克服第一驱动装置对滑动机构施加的向上的作用力而将滑动机构和翻转桌板在关闭状态下锁定于基座。

该基座包括竖直设置的支撑板；该支撑板上设置有限定所述第一滑动轨迹的第一滑轨，该第一滑轨上安装有与滑动机构固定连接的第一滑块；该支撑板上还设置有该第一驱动机构，该第一驱动机构包括卷簧、定滑轮和钢丝绳，其中，钢丝绳的一端与滑动机构连接，钢丝绳的另一端绕过定滑轮后与卷簧连接，以通过卷簧对滑动机构施加向上的作用力。

该滑动机构包括支撑架和限定所述纵向轴线的铰链，其中，该支撑架上设置有铰链座，该铰链通过该铰链座连接固定于该支撑架上，该铰链与该翻转桌板连接。

该打开锁止机构还包括锁固定架，第二驱动装置为弹片，锁固定架与支撑架连接固定，弹片的一端与锁固定架连接固定，弹片的另一端与锁臂连接固定，该锁固定架上设置有摆动锁通孔，摆动锁容纳于该摆动锁通孔内并具有朝向锁固定架伸出的该锁钩，该锁钩穿过该支撑架向外伸出以与基座上的打开锁定部配合。

该支撑板上设置有形成为该打开锁定部的贯穿的打开锁孔，摆动锁的锁钩在弹片的弹力作用下插入该打开锁孔中配合。

该摆动锁还具有止位部，该锁固定架上设置与摆动锁通孔相连的容纳该止位部的沉孔。

锁臂的一端设置该锁舌，支撑架包括基板和垂直于基板向外延伸的侧壁，侧壁上设置有开口槽，该锁舌穿过该开口槽向外伸出以与翻转桌板的解锁槽配合。

该滑动机构还包括有固定连接于支撑架的侧盖板，打开锁止机构和铰链设置于支撑架和侧盖板之间。

该侧盖板的背向支撑架的表面形成为与翻转后的翻转桌板配合的桌板止位部。

该滑动机构还包括与支撑架连接的第一阻尼器；该基座的支撑板上还设置有凹槽，该凹槽的长度方向上还设置有第一滑动齿条；该第一阻尼器和第一滑动齿条配合。

该滑动机构还包括与支撑架连接固定的用于遮盖滑动机构的内部结构的上盖板。

该关闭锁止机构还包括翻转开关和锁支架，其中，翻转开关通过轴销与锁支架转动连接，卡板通过销钉与锁支架连接，翻转开关上设置有舌部，卡板上设置有卡槽，锁支架上设置有插槽；翻转开关的舌部插入卡板的卡槽，卡板插入锁支架的插槽并从插槽中伸出以与基座上的关闭锁定部配合而将滑动机构在关闭状态下锁定于基座。

该基座还包括一关闭锁孔架，滑动机构设置于该关闭锁孔架和支撑板之间，该关闭锁孔架上设置有形成为该关闭锁定部的贯穿的关闭锁孔，该关闭锁止机构的卡板插入该关闭锁孔中配合。

该翻转桌板还包括桌板骨架，该关闭锁止机构的锁支架连接固定到桌板骨架上，该桌板骨架上设置有与锁支架的插槽对齐的卡板通孔，该关闭锁止机构的卡板插入卡板通孔并从卡板通孔中伸出以与基座上的关闭锁定部配合。

该桌板骨架上设置有用于容纳部分的翻转桌板的避让槽，桌板骨架在避让槽两侧各形成一个支脚，其中一个支脚上设置该解锁槽。

该翻转桌板还包括有限定横向方向的第二滑动轨迹的滑动支架，该滑动支架与滑动机构连接。

该桌板骨架上还设置有第二滑动齿条，滑动支架上还设置有第二阻尼器，该第二阻尼器与第二滑动齿条配合。

该翻转桌板还包括开关面板，该开关面板固定在桌板骨架的一侧，该开关面板具有翻转开关通孔，关闭锁止机构的翻转开关的远离舌部的一端穿过该翻转开关通孔伸出。

该翻转桌板还包括饰板，该饰板和桌板骨架连接固定，滑动支架和关闭锁止机构隐藏于桌板骨架和饰板之间。

该饰板上设置有第二滑轨以及沿第二滑轨可滑动的第二滑块，该第二滑块与滑动支架连接。

根据本发明的车用隐藏式桌板机构，通过基座上的第一驱动装置对滑动机构始终施加向上的作用力，通过关闭锁止机构的卡板与基座上的关闭锁止部配合以克服该作用力而将滑动机构和翻转桌板在关闭状态下锁定束缚于基座上，例如隐藏于中央控制台内，此时，只需要外力作用于该关闭锁止机构使卡板与关闭锁止部脱离即可解除该束缚，滑动机构在驱动装置的作用下向上弹出；此时，由于翻转桌板上的解锁槽与滑动机构上的打开锁止机构的锁舌配合，翻转桌板即可随着滑动机构向上弹出；由于打开锁止机构的第二驱动装置对摆动锁始终施加朝向基座的打开锁定部的作用力，待滑动机构和翻转桌板上行至最高位置处时，只需要外力作用于桌板使解锁槽与锁舌脱离即可借助于第二驱动装置的作用力而使摆动锁的锁钩与基座的打开锁定部配合以将滑动机构锁定于基座，随后翻转桌板围绕着纵向轴线翻转即可。显然，本发明的车用隐藏式桌板机构仅需借助于两次外力即可实现翻转桌板的向上弹出和翻转的打开操作，反之同样仅需要借助两次外力即可实现关闭操作，极大地提升了客户的使用体验。而且，根据本发明的车用隐藏式桌板机构的结构简单，节省了大量的内饰空间。

附图说明

图1A是安装有两个根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构的中央控制台的关闭锁定状态示意图；

图1B是安装有两个根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构的中央控制台的竖直弹出至最高位置状态示意图；

图1C是安装有两个根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构的中央控制台的翻转至水平状态示意图；

图1D是安装有两个根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构的中央控制台的滑出状态示意图；

图2A是图1A的一个车用隐藏式桌板机构的关闭锁定状态示意图；

图2B是图1B的一个车用隐藏式桌板机构的竖直弹出至最高位置状态示意图；

图2C是图1C的一个车用隐藏式桌板机构的翻转至水平状态示意图；

图2D是图1D的一个车用隐藏式桌板机构的滑出状态示意图；

图3是根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构的爆炸图；

图4是图3的车用隐藏式桌板机构的基座的结构示意图；

图5A是图3的车用隐藏式桌板机构的滑动机构的爆炸图；

图5B是图5A的滑动机构的轴向示意图，其中，侧盖板从滑动机构上分离；

图5C是图5A的滑动机构的另一轴向示意图，其中，侧盖板从滑动机构上分离；

图6A是图3的车用隐藏式桌板机构的翻转桌板的爆炸图；

图6B是图6A的翻转桌板的轴向示意图，其中，饰板从翻转桌板上分离；

图6C是图6A的翻转桌板的关闭锁止机构的装配示意图；

图6D是图6C的关闭锁止机构的爆炸图；

图7A是图2A的车用隐藏式桌板机构的关闭锁定状态的剖面图；

图7B是图7A的A区域的放大图；

图7C是图7A的B区域的放大图；

图8示出了车用隐藏式桌板机构的关闭解锁状态的剖面图；

图9A是图2B的车用隐藏式桌板机构的竖直弹出至最高位置状态的剖面图；

图9B是图9A的C区域的放大图；

图9C是图9A的侧视图；

图9D是图2B的车用隐藏式桌板机构的竖直弹出至最高位置状态的另一剖面图；

图10A示出了车用隐藏式桌板机构的翻转初始状态的剖面图；

图10B是图10A的D区域的放大图；

图11A是图2C的车用隐藏式桌板机构的翻转至水平状态的剖面图；

图11B是图11A的E区域的放大图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。

图1A-图1D示出了安装有两个根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构1的中央控制台2，图2A-图2D示出了其中的一个车用隐藏式桌板机构1，其中，图1A和图2A示出其关闭锁定状态，图1B和图2B示出其竖直弹出至最高位置状态，图1C和图2C示出其翻转至水平状态，图1D和图2D示出其滑出状态，图3是根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构的爆炸图，该车用隐藏式桌板机构1包括基座10、滑动机构20和翻转桌板30。其中，基座10被固定设置于中央控制台2的内部，其限定竖直方向的第一滑动轨迹；滑动机构20可沿着该第一滑动轨迹滑动，如图2B所示，而且，该滑动机构20还限定一纵向轴线；翻转桌板30支撑于该滑动机构20上并可沿着该纵向轴线翻转，如图2C所示。回到图1，当中央控制台2安装有分别位于驾驶员侧和副驾驶员侧的两个车用隐藏式桌板机构1时，这两个车用隐藏式桌板机构可以在翻转至水平状态下彼此连接，从而分别增加驾驶员侧和副驾驶员侧的桌板的使用面积。在本实施例中，该翻转桌板30还可沿着横向方向的第二滑动轨迹滑出，如图2D所示，使得桌面更为靠近使用者，方便使用。

图4是图3的车用隐藏式桌板机构的基座的结构示意图，结合图3可知，基座10包括底板11和竖直设置在底板11上的支撑板12。支撑板12包括正面121和与正面121相反的背面122。如图3所示，正面121上设置有一对竖直延伸的第一滑轨1211，以及安装在第一滑轨1211上的第一滑块1212。正面121的顶端设置有一个关闭锁孔架1213，关闭锁孔架1213呈U型，其两端跨过一对第一滑轨1211与支撑板12连接，从而中间段悬于一对第一滑轨1211之上。关闭锁孔架1213的中间段设置有一个与滑动机构20配合的关闭锁孔1214。在本实施例中，基座10的支撑板12上还包括设置在一对第一滑轨1211之间的凹槽1215，凹槽1215具有内顶端面1216，凹槽1215内的长度方向上还设置有一第一滑动齿条1217。如图4所示，背面122的底端设置有通过卷簧座1221与支撑板12安装连接的卷簧1222。背面122的顶端设置有定滑轮1223，支撑板12靠近定滑轮1223设置有一个沿支撑板12长度方向延伸至支撑板12底端的贯通槽123，以容纳钢丝绳1224，使钢丝绳1224绕过定滑轮1223后一端与卷簧1222连接，另一端与滑动机构20连接。支撑板12的顶端还设置有一个贯穿的与滑动机构20配合的打开锁孔124。

图5A是图3的车用隐藏式桌板机构的滑动机构的爆炸图，图5B和图5C示出了该滑动机构的轴向示意图。其中，滑动机构20包括支撑架21、侧盖板22、打开锁止机构23和铰链24，其中，支撑架21和侧盖板22通过螺钉连接，将打开锁止机构23和铰链24置于支撑架21和侧盖板22之间。如图5A所示，支撑架21包括基板211以及垂直于基板211向外延伸的侧壁212，铰链24包括限定一纵向轴线的固定部分和可围绕着该纵向轴线旋转的转动部分。其中，基板211的顶端设置有一铰链座2111，用于固定铰链24的固定部分。基板211的下部设置有一通孔2112。侧壁212上设置有一开口槽2121。侧盖板22上设置有与基板211的铰链座2111配合的铰链盖221，以将铰链24固定于其内部。该铰链盖221的背向支撑架21的表面形成为桌板止位部2211，保证翻转桌板30转动到水平状态时锁止，以提供支撑作用。如图5A中的虚线框所示，该打开锁止机构23包括锁固定架231、摆动锁232、锁臂233和弹片234。其中，摆动锁232的底端具有朝向锁固定架231沿基本上垂直于锁固定架231的方向延伸的锁钩2321和基本上平行于锁固定架231的止位部2322。锁固定架231上设置有可容纳摆动锁232的矩形的摆动锁通孔2311和与矩形的摆动锁通孔2311相连的可容纳止位部2322的矩形的沉孔2312。锁臂233设置有与支撑架21上的开口槽2121相配合的锁舌2331。如图5B和图5C所示，打开锁止机构23的锁固定架231与支撑架21连接固定，锁臂233通过螺钉与摆动锁232连接固定，锁臂233通过一对弹片234与锁固定架231连接并且受到弹片234的作用力，摆动锁232连同止位部2322分别容纳在锁固定架231的矩形的摆动锁通孔2311和矩形的沉孔2312中，摆动锁232的锁钩2321依次穿过锁固定架231的矩形的摆动锁通孔2311和支撑架21的通孔2112，如图5C所示，锁臂233的锁舌2331穿过支撑架21的开口槽2121，如图5B所示。另外，如图5C所示，支撑架21的基板211面向支撑板12的一侧的底端还设置有卡接块2113，该卡接块2113伸入支撑板12的槽123中与钢丝绳1224的另一端连接固定，参见图3，支撑架21与基座10的支撑板12上的第一滑块1212连接固定，使得滑动机构20能够在卷簧1222的作用下沿着支撑板12上的第一滑轨1211滑动，并从支撑板12上的关闭锁孔架1213和支撑板12之间穿过而到达第一滑轨1211的顶端。另外，如图5C所示，滑动机构20还包括第一阻尼器25，该第一阻尼器25通过阻尼座(图上未显示)与支撑架21连接，用于和基座10的支撑板12上的第一滑动齿条1217配合，以控制滑动机构20相对于基座10的滑动速度。在本实施例中，该滑动机构20还包括与支撑架21连接固定的上盖板26，用于当滑动机构20从基座10中滑动弹出时遮盖住滑动机构20的内部结构，起到美观作用。

图6A是图3的车用隐藏式桌板机构的翻转桌板的爆炸图，图6B是图6A的翻转桌板的轴向示意图，其中，饰板从翻转桌板上分离。该翻转桌板30包括桌板骨架31、滑动支架32、关闭锁止机构33、开关面板34和饰板35。其中，饰板35通过螺钉和桌板骨架31连接固定，滑动支架32和关闭锁止机构33隐藏于桌板骨架31和饰板35之间，开关面板34通过螺钉固定到桌板骨架31的一侧，滑动支架32与滑动机构20的铰链24连接，使得翻转桌板30可以相对于基座10翻转。桌板骨架31的底板311一端设置有一个卡板通孔312，另一端设置有一个沿底板311长度方向开口的避让槽313，使得桌板骨架31在底板311的避让槽313两侧各形成一个支脚314。其中一个支脚314上还设置有一个与打开锁止机构23的锁臂233的锁舌2331配合的解锁槽315。图6C-图6D示出了关闭锁止机构的具体结构，该关闭锁止机构33包括翻转开关331、锁支架332和卡板333。其中，翻转开关331上设置有舌部3311。锁支架332上设置有与卡板333配合的竖直贯穿的插槽3321。卡板333上设置有与翻转开关331上的舌部3311配合的水平贯穿卡板333的卡槽3331。锁支架332通过螺钉连接固定到桌板骨架31上，使得锁支架332上的插槽3321与桌板骨架31上的通孔312对齐。卡板333插入锁支架332上的插槽3321中，再将翻转开关331上的舌部3311穿过卡板333上卡槽3331，然后翻转开关331通过轴销334与锁支架332转动连接，卡板333通过销钉335与锁支架332连接，使得卡板333不能从锁支架332脱出。当翻转开关331绕轴销334相对于锁支架332旋转时，翻转开关331的舌部3311带动卡板333在锁支架332的插槽3321中向下移动穿过桌板骨架31上的通孔312。结合图6A和图6B，开关面板34通过螺钉固定到桌板骨架31上，使得关闭锁止机构33的翻转开关331远离舌部3311的一端穿过开关面板34上的翻转开关通孔341。饰板35上设置有第二滑轨351以及可以沿第二滑轨351滑动的第二滑块352。第二滑块352与滑动支架32连接，使得滑动支架32可以相对于饰板35滑动。在本实施例中，如图6B所示，桌板骨架31上还设置有第二滑动齿条316，滑动支架32上还设置有第二阻尼器36，用于与桌板骨架31上的第二滑动齿条316配合，以控制滑动支架32相对于桌板骨架31滑动的速度。

下面结合附图，以安装在靠近驾驶员一侧的中央控制台中的根据本发明的一个优选实施例的车用隐藏式桌板机构1为例，详细描述它的运动过程。

图1A和图2A的关闭锁定状态下，根据本发明的车用隐藏式桌板机构1整体收纳于中央控制台2中，驾驶员只能看到翻转桌板30上的开关面板34和翻转开关331。此时，翻转桌板30连同滑动机构20一起与基座10的支撑板12重叠，处于竖直状态，并通过关闭锁止机构33锁止在支撑板12上。具体地，滑动机构20部分容纳于翻转桌板30的桌板骨架31上的避让槽313中，使翻转桌板30的两个支脚314支撑在滑动机构20的上盖板26上。锁臂233的锁舌2331穿过支撑架21的开口槽2121后伸入翻转桌板30上的解锁槽315中，如此，滑动机构20能够在竖直方向上带动翻转桌板30一起滑动。

图7A-图7C示出了车用隐藏式桌板机构的关闭锁定状态的剖面图，此时，滑动机构20靠近支撑板12的底端，使得滑动机构20的支撑架21上的卡接块2113处于支撑板12的底端，从而拉伸钢丝绳1224使卷簧1222产生拉力。如图7B所示，关闭锁止机构33中的翻转开关331的舌部3311插入卡板333的卡槽3331中，卡板333又穿过锁支架332的插槽3321后插入基座10上的关闭锁孔架1213的关闭锁孔1214中，从而限制滑动机构20在卷簧1222的拉力作用下带动翻转桌板30相对于基座10竖直向上滑动的趋势。此时，如图7C所示，打开锁止机构23上的摆动锁232的锁钩2321依次穿过锁固定架231上的矩形的摆动锁通孔2311和支撑架21上的通孔2112后抵靠在基座10上的支撑板12的凹槽1215内。摆动锁232处于偏转状态，使得通过锁臂233与摆动锁232相连的弹片234也发生偏转变形产生了弹力。

图8示出了车用隐藏式桌板机构的关闭解锁状态的剖面图，具体地，驾驶员用手朝向自己拨动翻转开关331，翻转开关331连同舌部3311一起逆时针转动，从而带动与舌部3311相连的卡板333向右移动使得卡板333从基座10上的关闭锁孔架1213的关闭锁孔1214中脱出。此时，翻转桌板30与基座10脱离。滑动机构20上的卡接块2113通过钢丝绳1224受到卷簧1222的竖直向上的拉力，带动滑动机构20以及位于滑动机构20上方的翻转桌板30一起沿基座10上的第一滑轨1211滑动。同时，滑动机构20上的第一阻尼器25也沿着基座10上的第一滑动齿条1217运动，使得滑动机构20和翻转桌板30相对于基座10平稳滑动。

图9A-图9D示出了车用隐藏式桌板机构的竖直弹出至最高位置状态，在竖直滑动过程中，打开锁止机构23中的摆动锁232在弹片234的弹力作用下，一直保持着恢复自然垂直状态的趋势，使得锁钩2321一直抵靠基座10上的支撑板12的凹槽1215内移动，直到锁钩2321与凹槽1215的内顶端面1216接触，滑动停止，摆动锁232仍处于偏转状态。此时，翻转桌板30处于最高弹出位置，如图9A所示。滑动机构20上的卡接块2113运动到支撑板12的槽123的顶端，如图9C所示。由于翻转桌板30中的桌板骨架31上的解锁槽315与打开锁止机构30中的锁臂233的锁舌2331干涉，如图9D所示，使得摆动锁232无法朝向支撑板12偏转，如图9B所示。

图10A-图10B示出了车用隐藏式桌板机构的翻转初始状态的剖面图，当驾驶员手动翻转该翻转桌板30一定角度时，翻转桌板30上的解锁槽315与打开锁止机构30中的锁臂233的锁舌2331分离，摆动锁232的锁钩2321在弹片2234的弹力作用下，插入支撑板12上的打开锁孔124中，使得摆动锁232在锁固定架231的矩形的摆动锁通孔2311内处于垂直状态，摆动锁232上的止位部2322在矩形的沉孔2312内被限位，如图10B所示，至此，滑动机构20被锁止在基座10上。

图11A-图11B示出了车用隐藏式桌板机构的翻转至水平状态的剖面图，当翻转桌板30相对于基座10翻转到90度时，翻转桌板30处于水平状态，如图11A所示，此时，铰链24的旋转部分与滑动机构20中的侧盖板22上的桌板止位部2211抵触，使得翻转桌板30可以承受载荷，如图11B所示。

参见图1D和2D，当驾驶员朝向自己水平拉动翻转桌板30时，由于翻转桌板30的滑动支架32与滑动机构20通过铰链24连接，所以滑动支架32相对于滑动机构20静止。饰板35上的第二滑轨351相对于滑动支架32上的第二滑块352滑动，即饰板35连同与饰板35相连的桌板骨架31一起相对于滑动支架32滑动。同时，受到桌板骨架31上的第二滑动齿条316与滑动支架32上的第二阻尼器36的作用，使得饰板35和桌板骨架31相对于滑动支架32的滑动平稳。驾驶员可以根据需求任意调节滑动距离。

将根据本发明的车用隐藏式桌板机构逆向翻转再下压回中央控制台的过程与上述过程相反。只需要克服卷簧1222的作用力，直至关闭锁止机构33的卡板333重新插入基座10上的关闭锁孔架1213的关闭锁孔1214中，翻转桌板30被重新锁止即可。相对于现有技术，本发明的车用隐藏式桌板的操作更为简单。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。