一种汽车刹车拉索的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车拉索技术领域，具体为一种汽车刹车拉索。

背景技术：

汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、离合拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、离合器、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、离合器、轮毂上，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。现有拉索在使用过程中表面易产生较多的磨损，并且稳定性不佳，易产生晃动影响其工作，为此，我们提出一种更实用的汽车刹车拉索。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车拉索，以解决上述背景技术中提出的使用过程中表面易产生较多的磨损，并且稳定性不佳，易产生晃动影响其工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车拉索，包括拉索主体、固定座、拉索芯、加强筋、拉索头和耐磨层，所述拉索主体的内侧安装有抗压柱，且抗压柱的内壁和导热圈相连接，所述固定座安置于导热圈的内侧，且固定座的顶端镶嵌有震动传导杆，所述拉索芯设置于震动传导杆的末端，所述加强筋安置于拉索芯的内侧，且加强筋的内侧开设有镂空层，所述拉索头固定于拉索主体的两端，且拉索头的末端镶嵌有固定夹，所述耐磨层设置于拉索主体的表面，且拉索主体的外侧固定有防护层，所述震动传导杆的底端外侧镶嵌有限位挡板。

优选的，所述抗压柱和拉索主体之间为焊接，且抗压柱等距分布在拉索主体的内侧。

优选的，所述导热圈为铜质材料组成，且导热圈的横切面呈扇形状结构。

优选的，所述震动传导杆设置有3个，且震动传导杆和拉索芯之间为焊接。

优选的，所述拉索芯呈圆柱状结构，且拉索芯和镂空层之间为一体化设计。

优选的，所述固定夹和拉索头之间为活动连接，且固定夹关于拉索主体中轴线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车刹车拉索，在拉索主体的内侧安装有抗压柱，能够增加拉索整体的抗压性能，减少拉索在使用时因压力而产生的损坏，并且由震动传导杆可分散拉索刹车时产生的震动，确保拉索使用的稳定，在拉索芯的内侧固定有加强筋，使得拉索整体结构的牢固性得到增加，延长拉索的使用寿命，在拉索主体的外壁设置有耐磨层，可减小使用时外界对拉索外壁产生的磨损，由拉索头两端的固定夹能够对拉索头进行固定，杜绝拉索因固定不佳而产生的位移，大大提高了汽车刹车拉索的实用性。

附图说明

图1为本实用新型横切面结构示意图；

图2为本实用新型拉索主体结构示意图；

图3为本实用新型限位挡板结构示意图。

图中：1、拉索主体，2、抗压柱，3、导热圈，4、固定座，5、震动传导杆，6、拉索芯，7、加强筋，8、镂空层，9、拉索头，10、固定夹，11、耐磨层，12、防护层，13、限位挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车拉索，包括拉索主体1、抗压柱2、导热圈3、固定座4、震动传导杆5、拉索芯6、加强筋7、镂空层8、拉索头9、固定夹10、耐磨层11、防护层12和限位挡板13，拉索主体1的内侧安装有抗压柱2，且抗压柱2的内壁和导热圈3相连接，抗压柱2和拉索主体1之间为焊接，且抗压柱2等距分布在拉索主体1的内侧，能够增加拉索整体的抗压性能，减少拉索在使用时因压力而产生的损坏，固定座4安置于导热圈3的内侧，且固定座4的顶端镶嵌有震动传导杆5，震动传导杆5设置有3个，且震动传导杆5和拉索芯6之间为焊接，可分散拉索刹车时产生的震动，确保拉索使用的稳定，导热圈3为铜质材料组成，且导热圈3的横切面呈扇形状结构，传递拉索摩擦产生的热量，拉索芯6设置于震动传导杆5的末端，加强筋7安置于拉索芯6的内侧，且加强筋7的内侧开设有镂空层8，拉索芯6呈圆柱状结构，且拉索芯6和镂空层8之间为一体化设计，拉索头9固定于拉索主体1的两端，且拉索头9的末端镶嵌有固定夹10，固定夹10和拉索头9之间为活动连接，且固定夹10关于拉索主体1中轴线对称，耐磨层11设置于拉索主体1的表面，且拉索主体1的外侧固定有防护层12，震动传导杆5的底端外侧镶嵌有限位挡板13。

工作原理：在使用汽车刹车拉索时，先通过拉索头9两端的固定夹10将拉索主体1安装到指定位置，此时拉索主体1的外壁设置有耐磨层11，可减小使用时外界对拉索外壁产生的磨损，在拉索主体1的内侧安装有抗压柱2，能够增加拉索整体的抗压性能，减少拉索在使用时因压力而产生的损坏，并且由震动传导杆5可分散拉索刹车时产生的震动，通过其加强筋7使得拉索主体1结构的牢固性得到增加，延长拉索的使用寿命，并且限位挡板13可避免震动传导杆5出现偏移，使得整个汽车刹车拉索的实用性得到很好的提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。