一种节能并列式电动客车空调的制作方法

本实用新型涉及一种电动客车系统，尤其是一种节能并列式电动客车空调。

背景技术：

现在客车行业大力开发氢燃料电池客车，现有的客车空调因尺寸要求不能满足装配要求。针对氢燃料电池客车车顶需布置氢燃料设备，预留给顶置空调的安装空间狭小，现需设计一款结构紧凑同时满足12米级纯电动客车制冷制热需求的客车空调系统。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种节能并列式电动客车空调，该一种节能并列式电动客车空调具有一个冷凝器芯体，两个蒸发器芯体，并列式排布结构紧凑，适用于空间狭小的车顶安装要求的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括壳体、冷凝器芯体、蒸发器芯体和压缩机，所述的冷凝器芯体、蒸发器芯体和压缩机分别设置在壳体内，所述的冷凝器芯体与冷凝风机相连，蒸发器芯体与蒸发风机相连，所述的蒸发器芯体包括两个，对称设置在壳体内的左右两侧，两个蒸发器芯体之间设置有冷凝器芯体，每个蒸发器芯体分别与同侧的蒸发风机相连。

所述的壳体采用流线型设计，包括底壳和总成壳盖，所述的总成壳盖设置在底壳的上部，所述的总成壳盖包括左蒸发器壳盖、右蒸发器壳盖、压缩机仓壳盖、冷凝风机罩和装饰罩，所述的左蒸发器壳盖和右蒸发器壳盖分别设置在左右两侧的蒸发器芯体上部，所述的压缩机仓壳盖、冷凝风机罩和装饰罩从前到后设置，且分别设置在左蒸发器壳盖和右蒸发器壳盖之间，所述的压缩机仓壳盖设置在压缩机的上部，所述的冷凝风机罩设置在冷凝风机的上部。

所述的装饰罩的前侧、冷凝风机罩的后侧和冷凝风机罩的上部分别设置有冷凝器进风口。

所述的壳体内还设置有高压电器盒、变频器、DC-DC变换器、四通阀组件、气液分离器、膨胀阀和干燥器，所述的高压电器盒、变频器、DC-DC变换器、四通阀组件和气液分离器分别设置在壳体内的前端，所述的高压电器盒与操作室的主电源电连接，变频器和DC-DC变换器分别与高压电器盒电连接，所述的变频器还有压缩机电连接，所述的DC-DC变换器还有冷凝风机和蒸发风机电连接，所述的高压电器盒、变频器、DC-DC变换器分别与控制器相连，所述的压缩机的压缩机进管上设置有气液分离器，压缩机出管与四通阀组件相连，所述的四通阀组件包括四通阀、压缩机出管连接管路、压缩机进管连接管路、冷凝器连接管路和蒸发器连接管路，所述的压缩机出管连接管路、压缩机进管连接管路、冷凝器连接管路和蒸发器连接管路分别与四通阀相连通，所述的压缩机出管连接管路与压缩机出管相连，压缩机进管连接管路与压缩机进管相连，所述的冷凝器连接管路与冷凝器芯体的冷凝器第一管路相连，所述的蒸发器连接管路与蒸发器芯体的蒸发器第一管路相连，蒸发器第二管路的一端设置有膨胀阀，膨胀阀的另一端与干燥器相连，干燥器的另一端与冷凝器芯体的冷凝器第二管路相连。

所述的壳体内设置有回风温度传感器、除霜温度传感器、低压开关和高压开关，所述的回风温度传感器设置在底壳上的回风口处，除霜温度传感器设置在蒸发器芯体上，低压开关设置在压缩机进管上，高压开关设置在压缩机出管上，所述的回风温度传感器、除霜温度传感器、低压开关和高压开关分别与控制器相连。

本实用新型的一种节能并列式电动客车空调和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：一个冷凝器芯体，两个蒸发器芯体，并列式排布结构紧凑，适用于空间狭小的车顶安装要求；克服了两侧蒸发器芯体分液不均，不同数量风机切换等问题；压缩机采用直流变频技术，高寿命直流无刷风机，控制温度精度高，电子膨胀阀与变频技术完美结合，高效节能，可有效提高客车的舒适性；零部件防水性能深度优化，电器件高度集成化，产品防水等级达到IP67，电器仓进水之后可正常安全运行，安全性能大大提高等特点。

附图说明

附图1是节能并列式电动客车空调的主视结构示意图；

附图2是节能并列式电动客车空调的俯视结构示意图；

附图3是节能并列式电动客车空调去除总成壳盖后的俯视图；

附图标记说明：1、壳体，101、底壳，102、总成壳盖，1021、左蒸发器壳盖，1022、右蒸发器壳盖，1023、压缩机仓壳盖，1024、冷凝风机罩，1025、装饰罩，1026、冷凝器进风口，2、冷凝器芯体，201、冷凝器第一管路，202、冷凝器第二管路，3、蒸发器芯体，301、蒸发器第一管路，302、蒸发器第二管路，4、压缩机，401、压缩机进管，402、压缩机出管，5、冷凝风机，6、蒸发风机，7、高压电器盒，8、变频器，9、DC-DC变换器，10、四通阀组件，101、四通阀，102、压缩机出管连接管路，103、压缩机进管连接管路，104、冷凝器连接管路，105、蒸发器连接管路，11、气液分离器，12、膨胀阀，13、干燥器，14、回风温度传感器，15、除霜温度传感器，16、低压开关，17、高压开关。

具体实施方式

参照说明书附图1至附图3对本实用新型的一种节能并列式电动客车空调作以下详细地说明。

本实用新型的一种节能并列式电动客车空调，其结构包括壳体1、冷凝器芯体2、蒸发器芯体3和压缩机4，所述的冷凝器芯体2、蒸发器芯体3和压缩机4分别设置在壳体1内，所述的冷凝器芯体2与冷凝风机5相连，蒸发器芯体3与蒸发风机6相连，所述的蒸发器芯体3包括两个，对称设置在壳体1内的左右两侧，两个蒸发器芯体3之间设置有冷凝器芯体2，并列式排布结构紧凑，适用于空间狭小的车顶安装要求，每个蒸发器芯体3分别与同侧的蒸发风机6相连，所述的冷凝器芯体2呈H形排布。

所述的壳体1采用流线型设计，包括底壳101和总成壳盖102，所述的总成壳盖102设置在底壳101的上部，所述的总成壳盖102包括左蒸发器壳盖1021、右蒸发器壳盖1022、压缩机仓壳盖1023、冷凝风机罩1024和装饰罩1025，所述的左蒸发器壳盖1021和右蒸发器壳盖1022分别设置在左右两侧的蒸发器芯体3上部，所述的压缩机仓壳盖1023、冷凝风机罩1024和装饰罩1025从前到后设置，且分别设置在左蒸发器壳盖1021和右蒸发器壳盖1022之间，所述的压缩机仓壳盖1023设置在压缩机4的上部，所述的冷凝风机罩1024设置在冷凝风机5的上部。

所述的装饰罩1025的前侧、冷凝风机罩1024的后侧和冷凝风机罩1024的上部分别设置有冷凝器进风口1026。有效增加了进风面积。

所述的壳体1内还设置有高压电器盒7、变频器8、DC-DC变换器9、四通阀组件10、气液分离器11、膨胀阀12和干燥器13，所述的高压电器盒7、变频器8、DC-DC变换器9、四通阀组件10和气液分离器11分别设置在壳体1内的前端，所述的高压电器盒7与操作室的主电源电连接，变频器8和DC-DC变换器9分别与高压电器盒7电连接，所述的变频器8还有压缩机4电连接，所述的DC-DC变换器9还有冷凝风机5和蒸发风机6电连接，所述的高压电器盒7、变频器8、DC-DC变换器9分别与控制器相连，所述的压缩机4的压缩机进管401上设置有气液分离器11，压缩机出管402与四通阀组件10相连，所述的四通阀组件10包括四通阀101、压缩机出管连接管路102、压缩机进管连接管路103、冷凝器连接管路104和蒸发器连接管路105，所述的压缩机出管连接管路102、压缩机进管连接管路103、冷凝器连接管路104和蒸发器连接管路105分别与四通阀101相连通，所述的压缩机出管连接管路102与压缩机出管402相连，压缩机进管连接管路103与压缩机进管401相连，所述的冷凝器连接管路104与冷凝器芯体2的冷凝器第一管路201相连，所述的蒸发器连接管路105与蒸发器芯体3的蒸发器第一管路301相连，蒸发器第二管路302的一端设置有膨胀阀12，膨胀阀12的另一端与干燥器13相连，干燥器13的另一端与冷凝器芯体2的冷凝器第二管路202相连。

所述的壳体1内设置有回风温度传感器14、除霜温度传感器15、低压开关16和高压开关17，所述的回风温度传感器14设置在底壳101上的回风口处，用于检测回风口的回风温度，除霜温度传感器15设置在蒸发器芯体3上，用于检测蒸发器芯体的温度，低压开关16设置在压缩机进管401上，检测进入压缩机进管中的气体压力，高压开关17设置在压缩机出管402上，检测排出压缩机出管的气体压力，所述的回风温度传感器14、除霜温度传感器15、低压开关16和高压开关17分别与控制器相连。

所有电器件防水等级IP67，电器仓及压缩机4仓注满水空调可以正常运行。直流变频压缩机4与电子膨胀阀12相结合，能量实现高效利用。冷凝风机罩1024采用不锈钢材质。还克服了两侧蒸发器芯体3分液不均，不同数量风机切换等问题。压缩机4采用直流变频技术，高寿命直流无刷风机，控制温度精度高，电子膨胀阀12与变频技术完美结合，高效节能，可有效提高客车的舒适性。零部件防水性能深度优化，电器件高度集成化，产品防水等级达到IP67，电器仓进水之后可正常安全运行，安全性能大大提高。

本专利采用智能变频控制策略，结合大冷凝器换热设计，可实现50℃外界高温环境下正常运行，压缩机4排出的高温高压气态制冷剂通过压缩机出管连接管路102进入四通阀101，然后通过冷凝器芯体2连接管路进入冷凝器芯体2，经冷凝器芯体2的散热，实现一定的过冷度变为中温中压的液态制冷剂。液态制冷剂由冷凝器芯体2排出进入干燥器13，进行干燥，然后通过膨胀阀12的节流进入两侧的蒸发器芯体3，实现制冷循环。制热模式时，压缩机4排出的高温高压制冷剂通过压缩机出管连接管路102进入四通阀101，通过四通阀101的导向作用由蒸发器连接管路105进入蒸发器芯体3，继而通过膨胀阀12节流进入干燥器13，进行干燥，然后通过冷凝器第二管路202进入冷凝器芯体2，在蒸发器芯体3侧，实现制热效果。为保证流入两侧蒸发器芯体3制冷剂的量相同，实现分液均匀，对蒸发器芯体3中进出口管路蒸发器第一管路301、蒸发器第二管路302对称设计以及电子膨胀阀12的精确控制。

控制器采用多温度传感器、压力传感器监控系统运行状态，根据既定控制逻辑，实现不同环境工况下，压缩机4变频调节，风机变频运行。同时，不同环境温度、压缩机4频率运行状态下，单片机按照设定的采样周期测取运行过热度并与给定值进行比较，当过热度偏离给定值时，控制器按照预定的控制方案向电子膨胀阀12步进电机发送脉冲信号，步进电机转动并通过传动装置调节孔的开度，实现自动调节过热度，最终实现标准工况、变工况、满负荷、变负荷运行维持较高的COP值水平。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。