一种汽车车辆行驶记录仪的制作方法

本发明涉及车辆行驶记录仪领域，尤其涉及一种汽车车辆行驶记录仪。

背景技术：

汽车交通行业高速发展为国家带来巨大的经济效益和社会效应，同时也给交管部门甚至社会生活带来许多问题，对人民生命和国家财产造成了极大的损失。因此，保障行车安全显得尤为重要，也需要科技手段来支持交通事故处理中的事故原因分析和责任明晰等事务。近些年来，我国国民经济的飞速发展，城市化进程不断加快，道路交通基础建设也日臻完善，汽车工业也随之突飞猛进的发展，取得了全球瞩目的成绩。截至2009年，我们汽车保有量为7185.70万辆，国产汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆我国汽车工业，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。汽车工业的迅速发展为国家带来巨大的经济效益和社会效应，但同时也给交管部门甚至整个社会带来许多问题，对人民生命和国家财产造成了极大的损失。

就目前的汽车行驶记录仪来看，大多数的汽车行驶记录仪都结构复杂，不便于拆装，而且都是通过与汽车硬性安装，不能够减轻记录仪所受到的震动，导致记录仪容易损坏，准确度不高。

技术实现要素：

本发明提出的一种汽车车辆行驶记录仪，解决了结构复杂，不便于拆装，而且都是通过与汽车硬性安装，不能够减轻记录仪所受到的震动，导致记录仪容易损坏，准确度不高等问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车车辆行驶记录仪，包括汽车壳体，所述汽车壳体的顶部两侧焊接有挡板，两个所述挡板相互靠近的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离挡板的一侧焊接有移动板，所述移动板的底部滑动连接有支撑板，所述支撑板的底部焊接有第二连接杆，所述第二连接杆相互靠近的一侧底部焊接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第二连接杆的一端焊接有推板，所述推板远离第二连接杆的一侧焊接有两个固定杆，两个所述固定杆远离推板的一端焊接有夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一侧设有固定底座，所述固定底座的内部固定连接有距离传感器，所述固定底座的顶部焊接有记录仪。

优选的，所述汽车壳体的顶部两侧均焊接有两个第二弹簧，所述第二弹簧的顶部焊接有缓冲板，所述缓冲板与记录仪的底部接触。

优选的，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内套设有滑块，所述移动板的底端与滑块焊接，所述滑槽与滑块的横截面为t型。

优选的，所述固定杆的外圈套设有一端与夹持板焊接的第一弹簧，所述第一弹簧远离夹持板的一端与汽车壳体的表面焊接。

优选的，所述汽车壳体的顶部两侧沿水平方向开设有第一通孔，所述移动板套设在第一通孔内，所述汽车壳体的凹槽壁开设有第二通孔，所述固定杆套设在第二通孔内。

优选的，所述记录仪的正面一侧开设有三个第一连接口、两个第二连接口和两个第三连接口，所述距离传感器的型号为ldm4x系列。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、本方案通过安装挡板、第三弹簧、移动板、缓冲板、第二弹簧等结构，其中通过控制移动板的运动能够将支撑板的运动，而移动板又能够通过第三弹簧的弹性势能对记录仪本体进行固定，而缓冲板与第二弹簧能够减少记录仪在行驶过程中受到颠簸对记录仪造成损坏，同时也能够保证记录仪能够稳定持续的进行工作，确保误差降低到最小化，提高准确性。

2、本方案通过安装夹持板、固定杆、第一弹簧、第一连接杆、第二连接杆和支撑板等结构，其中支撑板能够在移动板运动的时候进行运动，从而能够控制第一连接杆以及第二连接杆的运动，而第二连接杆又能够控制推杆以及固定杆的运动进而控制夹持板进行运动，最终对固定底座进行固定安装，而通过第一连接口以及第二连接口和第三连接口能够将记录仪的信息传递给显示屏等仪器。

综上所述，该装置结构简单，设计新颖，方便了人们对于记录仪的拆装，同时能够维持记录仪在工作的稳定，减轻记录仪受到的震动，也能够方便将记录仪与汽车上的仪器进行连接，使用方便，实用性强，适合广泛推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车车辆行驶记录仪的正视结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车车辆行驶记录仪的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车车辆行驶记录仪的汽车壳体俯视结构示意图。

图中：1汽车壳体、2固定杆、3夹持板、4固定底座、5距离传感器、6第一弹簧、7推板、8第一连接杆、9第二连接杆、10支撑板、11挡板、12移动板、13缓冲板、14第一连接口、15记录仪、16第二连接口、17第二弹簧、18第三连接口、19第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车车辆行驶记录仪，包括汽车壳体1，汽车壳体1的顶部两侧焊接有挡板11，两个挡板11相互靠近的一侧焊接有第三弹簧19，第三弹簧19远离挡板11的一侧焊接有移动板12，移动板12的底部滑动连接有支撑板10，支撑板10的底部焊接有第二连接杆9，第二连接杆9相互靠近的一侧底部焊接有第一连接杆8，第一连接杆8远离第二连接杆9的一端焊接有推板7，推板7远离第二连接杆9的一侧焊接有两个固定杆2，两个固定杆2远离推板7的一端焊接有夹持板3，两个夹持板3相互靠近的一侧设有固定底座4，固定底座4的内部固定连接有距离传感器5，固定底座4的顶部焊接有记录仪15。

汽车壳体1的顶部两侧均焊接有两个第二弹簧17，第二弹簧17的顶部焊接有缓冲板13，缓冲板13与记录仪15的底部接触，支撑板10的顶部开设有滑槽，滑槽内套设有滑块，移动板12的底端与滑块焊接，滑槽与滑块的横截面为t型，固定杆2的外圈套设有一端与夹持板3焊接的第一弹簧6，第一弹簧6远离夹持板3的一端与汽车壳体1的表面焊接，汽车壳体1的顶部两侧沿水平方向开设有第一通孔，移动板12套设在第一通孔内，汽车壳体1的凹槽壁开设有第二通孔，固定杆2套设在第二通孔内，记录仪15的正面一侧开设有三个第一连接口14、两个第二连接口16和两个第三连接口18，距离传感器5的型号为ldm4x系列。

本实施例中，首先，先将记录仪15安装在汽车壳体1上，具体安装流程如下：首先将移动板12向两边运动，当移动板12在支撑板10上运动到最两端时会带动支撑板10向两边进行运动，而支撑板10向两边运动又会带动第一连接杆9运动，第一连接杆9运动的同时会带动第二连接杆8向两边运动，进而带动推板7运动，推板7运动又会带动固定杆2运动，进而挤压第一弹簧6带动夹持板3向两边进行运动，然后将记录仪15底部的固定底座4放置在两个夹持板3之间，将记录仪15本体的底部放置在缓冲板13上，然后松开移动板12，移动板12在第三弹簧19的作用下会向中间运动，进而将记录仪15的本体进行固定，而夹持板3也会在第一弹簧6的作用下向中间进行运动，进而将固定底座4进行固定，将记录仪15安装固定完成后，通过导线将记录仪15上的第一连接口14、第二连接口16和第三连接口18与汽车显示器连接，进行行驶记录，距离传感器5会通过导线与记录仪15进行连接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。