一种防撞缓冲器的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种防撞缓冲器。

背景技术：

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率，汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。

现有技术中，汽车上都会设置防碰撞缓冲装置，但现有的防碰撞缓冲装置的防撞效果差，安全系数低，在汽车发生碰撞而受到外力冲击时，不能够很好的对外力起吸收作用，为此，本发明提出一种防撞缓冲器，提高汽车的防撞效果，安全系数高，能够避免刚性的冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，降低碰撞事故造成的损失。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防撞缓冲器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防撞缓冲器，包括防撞梁、缓冲机构、防撞安装板和液压缸，所述缓冲机构是由6根缓冲柱通过转动轴交叉组装而成，且6根缓冲柱的顶部转动安装在连接件上，并通过连接件与防撞梁相连，6根缓冲柱侧面的交接处连接液压杆，液压杆深入液压缸的内腔中固接液压活塞，6根缓冲柱的底部通过滑动连接件滑动套设在滑动杆的杆身上，滑动杆的两端固定安装在防撞安装板面向防撞梁一侧凸起的竖板上，该竖板上设置有液压缸，液压缸通过液压油管路连通储油箱，储油箱的中部设置有弹性件，弹性件的两端设有挤压活塞，挤压活塞与储油箱套接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述防撞梁为弧形结构，且所述防撞梁是由内侧的铝型材本体和外侧的碳纤维加强件组合而成。

作为本发明一种优选的技术方案，所述铝型材本体的两端向外侧弯折形成一个凸部，凸部的内侧平行设有限位筋，所述凸部与限位筋之间构成一个限位插槽。

作为本发明一种优选的技术方案，所述碳纤维加强件的内侧面两端设置有倒“7”字形限位插件，两“7”字形限位插件之间均匀分布有多个加强筋，所述倒“7”字形限位插件嵌入限位插槽内，加强筋抵接在铝型材本体的中空内腔中将碳纤维加强件与铝型材本体焊接为一体。

作为本发明一种优选的技术方案，所述防撞梁的底部两侧均嵌设有滑动槽，滑动槽内滑动卡接有滑动块，滑动块固接连接件，并通过连接件与缓冲机构相连。

作为本发明一种优选的技术方案，所述液压缸面向防撞梁的一侧面铺设有承压缓冲垫。

作为本发明一种优选的技术方案，所述液压油管路和储油箱均设置在防撞安装板的内腔中。

作为本发明一种优选的技术方案，所述铝型材本体为铝合金材料制成，碳纤维加强件由t700级碳纤维材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、与现有技术相比，本发明提供的一种防撞缓冲器，通过设置的缓冲机构、液压缸、液压杆、液压活塞、液压油管路、储油箱以及弹性件，在汽车发生碰撞而受到外力冲击时，缓冲机构被挤压，液压杆向液压缸内侧推动液压活塞，液压活塞将液压缸的油通过液压油管路挤进储油箱内，油进入储油箱再挤压储油箱内的弹性件，使弹性件发生形变，将汽车发生碰撞而产生的外力吸收掉，从而能够避免外部刚性的冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，降低碰撞事故造成的损失。

2、与现有技术相比，本发明提供的一种防撞缓冲器，通过防撞梁由铝型材本体和碳纤维加强件组合而成的设置，使得该防撞梁既兼顾了汽车防撞梁碰撞吸能的要求和弯曲刚度的要求，又兼顾了轻量化的需求；在碰撞严重或者发生柱撞时，碳纤维加强件强化的防撞梁能够降低单纯的铝合金材料发生断裂的风险，减少碰撞的侵入量，从而提高安全性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明防撞梁结构示意图。

图中：1、防撞梁；2、防撞安装板；3、液压缸；4、缓冲柱；5、转动轴；6、连接件；7、液压杆；8、液压活塞；9、滑动连接件；10、滑动杆；11、液压油管路；12、储油箱；13、弹性件；14、挤压活塞；15、铝型材本体；16、碳纤维加强件；17、凸部；18、限位筋；19、限位插槽；20、“7”字形限位插件；21、加强筋；22、滑动槽；23、滑动块；24、承压缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种防撞缓冲器，包括防撞梁1、缓冲机构、防撞安装板2和液压缸3，所述缓冲机构是由6根缓冲柱4通过转动轴5交叉组装而成，且6根缓冲柱4的顶部转动安装在连接件6上，并通过连接件6与防撞梁1相连，6根缓冲柱4侧面的交接处连接液压杆7，液压杆7深入液压缸3的内腔中固接液压活塞8，6根缓冲柱4的底部通过滑动连接件9滑动套设在滑动杆10的杆身上，滑动杆10的两端固定安装在防撞安装板2面向防撞梁1一侧凸起的竖板上，该竖板上设置有液压缸3，液压缸3通过液压油管路11连通储油箱12，储油箱12的中部设置有弹性件13，弹性件13的两端设有挤压活塞14，挤压活塞14与储油箱12套接。

进一步的，所述防撞梁1为弧形结构，且所述防撞梁1是由内侧的铝型材本体15和外侧的碳纤维加强件16组合而成。

进一步的，所述铝型材本体15的两端向外侧弯折形成一个凸部17，凸部17的内侧平行设有限位筋18，所述凸部17与限位筋18之间构成一个限位插槽19。

进一步的，所述碳纤维加强件16的内侧面两端设置有倒“7”字形限位插件20，两“7”字形限位插件20之间均匀分布有多个加强筋21，所述倒“7”字形限位插件20嵌入限位插槽19内，加强筋21抵接在铝型材本体15的中空内腔中将碳纤维加强件16与铝型材本体15焊接为一体。

进一步的，所述防撞梁1的底部两侧均嵌设有滑动槽22，滑动槽22内滑动卡接有滑动块23，滑动块23固接连接件6，并通过连接件6与缓冲机构相连。

进一步的，所述液压缸3面向防撞梁1的一侧面铺设有承压缓冲垫24，具有防护作用。

进一步的，所述液压油管路11和储油箱12均设置在防撞安装板2的内腔中。

进一步的，所述铝型材本体15为铝合金材料制成，碳纤维加强件由16t700级碳纤维材料制成。

工作原理：

在汽车发生碰撞而受到外力冲击时，防撞梁1向内挤压缓冲机构，缓冲机构带动液压杆7向液压缸3的内侧移动，从而推动液压活塞8，液压活塞8将液压缸3的油通过液压油管路11挤进储油箱12中，油在进入储油箱12内时，同步挤压储油箱12内的弹性件13，使弹性件13发生形变，将汽车发生碰撞而产生的外力吸收掉，从而能够避免外部刚性的冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，降低碰撞事故造成的损失；

与此同时，该防撞梁1上的碳纤维加强件16既兼顾了汽车防撞梁1碰撞吸能的要求和弯曲刚度的要求，又兼顾了轻量化的需求，在碰撞严重或者发生柱撞时，碳纤维加强件16强化的防撞梁1能够降低单纯的铝合金材料发生断裂的风险，减少碰撞的侵入量，从而提高安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。