扶手箱及辅助支撑装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种扶手箱及辅助支撑装置。

背景技术：

随着我国汽车保有量逐年递增，人们对汽车的要求越来越多。传统的汽车在驾驶位与副驾驶位之间设置有扶手箱，利用扶手箱存储物品。

大部分的扶手箱设有可翻转的盖板，当人们长时间驾驶时或停车休息时，需要对手进行支撑休息，但目前大部分的盖板无法有效地对手部进行支撑。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种扶手箱及辅助支撑装置。该辅助支撑装置安装于盖板上后，有利于增高盖板的高度，为驾驶员提供更好地支撑。该扶手箱采用了上述辅助支撑装置，有利于改善支撑效果。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种辅助支撑装置，包括：安装件，所述安装件设有与扶手箱的盖板套接卡合的卡槽；及支撑垫，所述支撑垫安设于所述安装件，且设置于所述卡槽的上。

上述辅助支撑装置使用时，利用卡槽与盖板的套接卡合将安装件固设于扶手箱盖板上，进而将支撑垫设置于盖板的上方，如此有利于增高盖板的高度，解决传统的盖板支撑不到位的问题，为驾驶员提供更好地支撑；此过程中，无需对原车的盖板进行拆卸或破坏即可完成原车的盖板的改装，便于改善原车设计的不足。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述卡槽包括与所述盖板的两侧紧贴配合的第一侧壁及第二侧壁。

在其中一个实施例中，所述卡槽还包括与所述盖板的前端紧贴配合的第三侧壁、以及与所述第三侧壁相对的进出口。

在其中一个实施例中，所述安装件还设有与所述卡槽的底面相配合形成卡部的卡体，所述卡体用于卡设于所述盖板的下方。

在其中一个实施例中，该辅助支撑装置还包括紧固带，所述紧固带固设于所述安装件上、并用于将所述安装件固定在所述盖板上。

在其中一个实施例中，所述支撑垫设有可相对于所述安装件上下移动的支撑板，所述支撑板设置于所述安装件的上方。

在其中一个实施例中，该辅助支撑装置还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端固设于所述安装件，另一端固设于所述支撑板。

在其中一个实施例中，该辅助支撑装置还包括扶手，所述扶手可翻转设置于所述安装件的侧壁，所述安装件的侧壁设有用于限制所述扶手的翻转角度的第一限位部及第二限位部；

当所述扶手与所述第一限位部配合时，所述扶手的一端设置于第一位置；当所述扶手与所述第一限位部配合时，所述扶手的一端设置于与所述第一位置相反的第二位置。

在其中一个实施例中，该辅助支撑装置还包括发光件，所述发光件安设于所述安装件或所述支撑垫；或/和该辅助支撑装置还包括电接口，所述电接口设置于所述安装件的外侧壁。

另一方面，本申请还提供了一种扶手箱，包括上述任一实施例中的辅助支撑装置。该扶手箱采用了上述辅助支撑装置，有利于在不破坏原车的盖板的情况下，改善扶手箱的支撑效果。

附图说明

图1为一实施例中的辅助支撑装置的结构示意图；

图2为图1所示的辅助支撑装置的另一视角下的结构示意图；

图3为图2所示的a的局部放大示意图；

图4为一实施例中的支撑板的结构示意图；

图5为图1所示的辅助支撑装置的扶手处于第一位置时的示意图；

图6为图1所示的辅助支撑装置的扶手处于第二位置时的示意图。

附图标记说明：

100、安装件，110、卡槽，112、第一侧壁，114、第二侧壁，116、第三侧壁，118、进出口，120、卡体，200、支撑垫，210、支撑板，300、紧固带，400、伸缩杆，500、扶手、600、电接口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1及图2所示，一实施中，提供一种辅助支撑装置，包括：安装件100，安装件100设有与扶手箱的盖板套接卡合的卡槽110；及支撑垫200，支撑垫200安设于安装件100，且设置于卡槽110的上。

上述辅助支撑装置使用时，利用卡槽110与盖板的套接卡合将安装件100固设于扶手箱盖板上，进而将支撑垫200设置于盖板的上方，如此有利于增高盖板的高度，解决传统的盖板支撑不到位的问题，为驾驶员提供更好地支撑；此过程中，无需对原车的盖板进行拆卸或破坏即可完成原车的盖板的改装，便于改善原车设计的不足。

需要说明的是，该安装件100与支撑垫200可以分别制造再进行安装，也可以采用一体成型技术进行制造。

在上述实施例的基础上，如图2所示，一实施例中，卡槽110包括与盖板的两侧紧贴配合的第一侧壁112及第二侧壁114。如此，利用第一侧壁112及第二侧壁114限位作用，不会往驾驶位或副驾驶位移动，使得安装件100与盖板的安装更加可靠。该紧贴配合包括相抵配合、夹持配合或间隙限位配合中的一种。

进一步地，如图2所示，一实施例中，卡槽110还包括与盖板的前端紧贴配合的第三侧壁116、以及与第三侧壁116相对的进出口118。如此，利用进出口118引导盖板的前端进入，直至与第三侧壁116紧贴配合，此过程中，第一侧壁112及第二侧壁114也与盖板形成紧贴配合，使得卡槽110与盖板的配合更加紧密。

当然了，在其他实施例中，该卡槽110的结构形状还可以有其他变形，只要能够实现与盖板的套接卡合即可。

在上述任一实施例中，如图2及图3所示，一实施例中，安装件100还设有与卡槽110的底面相配合形成卡部的卡体120，卡体120用于卡设于盖板的下方。如此，可以进一步提高安装件100与盖板的安装固定的可靠程度，且操作方便，易于实施。

在上述任一实施例中，如图2所示，一实施例中，该辅助支撑装置还包括紧固带300，紧固带300固设于安装件100上、并用于将安装件100固定在盖板上。如此，可以进一步提高安装件100与盖板的安装固定的可靠程度，且操作方便，易于实施。

该紧固带300包括弹性带、扎带、绑带等现有的任一一种能够起到紧固作用的柔性连接件。

在上述任一实施例中，如图4所示，一实施例中，支撑垫200设有可相对于安装件100上下移动的支撑板210，支撑板210设置于安装件100的上方。如此，使得该支撑垫200的支撑位可以根据驾驶员的需要进行调整，支撑效果更理想。

一实施例中，进一步地，该辅助支撑装置还包括伸缩杆400，伸缩杆400的一端固设于安装件100，另一端固设于支撑板210。该伸缩杆400可以为现有技术中任意一种能够实现扶手500的高度调整的伸缩杆400。

在上述任一实施例中，如图5及图6所示，一实施例中，该辅助支撑装置还包括扶手500，扶手500可翻转设置于安装件100的侧壁，安装件100的侧壁设有用于限制扶手500的翻转角度的第一限位部(未示出)及第二限位部(未示出)。当扶手500与第一限位部配合时，扶手500的一端设置于第一位置；当扶手500与第一限位部配合时，扶手500的一端设置于与第一位置相反的第二位置。该第一位置可以为盖板的前端或朝向中控面板，即当扶手500转动至第一位置时，可以延伸支撑位的长度，满足不同场景的支撑需要。特别地，当扶手箱的盖板较短时，此扶手500的设置更加有利于形成支撑位。

该第一限位部及第二限位部的结构可以有多种，如凸起，只要能够对扶手起到支撑限位作用即可。

在上述任一实施例中，一实施例中，该辅助支撑装置还包括发光件(未示出)，发光件安设于安装件100或支撑垫200。该发光件可以为led灯、灯条等等。

在上述任一实施例中，如图1及图2所示，一实施例中，该辅助支撑装置还包括电接口600，电接口600设置于安装件100的外侧壁。该电接口600可以为点烟器接口、usb接口、电插头接口等等。

另一方面，本申请还提供了一种扶手箱，包括上述任一实施例中的辅助支撑装置。该扶手箱采用了上述辅助支撑装置，有利于在不破坏原车的盖板的情况下，改善扶手箱的支撑效果。

技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。