一种可调式车载支架的制作方法

本实用新型涉及支架设备技术领域，尤其涉及一种可调式车载支架。

背景技术：

目前，随着电子设备的普及，越来越多的电子设备被广泛应用，如手机、平板电脑等。人们的口常出行也往往离不开手机、平板电脑等。比如在乘车时，一般用户是手持手机或者平板电脑进行使用，如此，使用起来对人体的颈部不好，且使用不方便。

车载支架则用于在车上使用，以汽车为例，车座椅的后背均设有后枕，后枕通过固定杆安装在车座椅的顶端，在使用时，可将车载支架与车后枕的固定杆体连接，手机或者平板电脑放置在支架上，便可直接进行观看。但是，随着汽车型号不同，车后枕的两个固定杆体之间的间距不一杆，导致车载支架的通用性较差。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调式车载支架，其两个连接管可相对固定管滑动，使两个连接管端部的连接件的间距可调，便于与不同车型的车后枕杆体固定。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种可调式车载支架，包括两个连接管以及固定组件，固定组件包括固定架以及固定管，所述固定架的一端形成用于固定外部电子设备的固定端；所述固定架的另一端固接于固定管外表面；所述固定管内形成为两端开口的活动腔；所述两个连接管分别对应由活动腔的两端开口穿入活动腔内；连接管的外表面与活动腔的内壁滑动配合；连接管伸出于活动腔的端部设有用于与外部杆体连接的连接件。

优选的，所述活动腔的中部设有挡板，所述挡板将所述活动腔分隔为两个腔段；所述两个连接管一一对应穿接于两个腔段内。

优选的，所述连接管内形成为安装腔，所述安装腔内设有弹性部件，所述弹性部件的一端抵接于安装腔的端壁；所述弹性部件的另一端伸出于安装腔并伸入所述腔段内与隔板抵接；弹性部件用于提供一使所述连接管向着远离腔段运动的弹性应力。

优选的，所述弹性部件为弹簧，所述安装腔内固接有导向杆，所述导向杆的一端固接于安装腔的端壁，所述导向杆的另一端由安装腔伸出并伸入腔段内与隔板固接；所述导向杆穿接于所述弹簧内。

优选的，所述安装腔的端部设有固定套，所述导向杆为螺栓，所述螺栓的头部固接于隔板上，所述螺栓的尾部螺接于所述固定套内。

优选的，所述连接管的端部设有卡槽，所述卡槽形成为所述连接件。

优选的，所述卡槽内壁以可拆卸的方式固定有装饰片。

优选的，所述固定端设有承托板，所述承托板的顶端和底端均设有承托片，所述两个承托片之间间隔形成承托间隔。

优选的，所述承托板与固定端以球铰的方式连接。

优选的，所述连接管的外表面设有台阶面；所述台阶面用于在连接管向着靠近活动腔内滑动时与开口的端壁抵接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其安装时，两个连接管可相对固定管的活动腔进行滑动，使两个连接管伸出于活动腔的端部长度可以调整，进而使固定的两个连接管端部的连接件间距可调，两个连接件与车后枕的两个杆体进行固定即可，适用于具有不同间距的不同型号的车后枕，通用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定管与连接管的连接结构剖视图；

图3为本实用新型的局部分解结构示意图。

图中：10、固定管；11、腔段；12、隔板；20、固定架；21、承托板；211、承托片；30、连接管；31、连接件；32、台阶面；33、安装腔；34、固定套；40、弹性部件；50、导向杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、图2以及图3所示的一种可调式车载支架，包括两个连接管30以及固定组件，具体固定组件包括固定架20以及固定管10，且固定架20的一端形成固定端，该固定端用于固定外部电子设备，而固定架20的另一端固接于固定管10外表面。另外，在固定管10内形成为活动腔，活动腔的两端开口。

将上述两个连接管30分别对应由活动腔的两端开口穿入活动腔内，且连接管30的外表面与活动腔的内壁滑动配合，即连接管30可相对活动腔滑进或者滑出。在连接管30伸出于活动腔的端部设有连接件31，该连接件31用于与外部杆体连接。

在上述结构基础上，使用本实用新型的可调式车载支架，其安装时，两个连接管30可相对固定管10的活动腔进行滑动，使两个连接管30伸出于活动腔的端部长度可以调整，进而使固定的两个连接管30端部的连接件31间距可调，两个连接件31与车后枕的两个杆体进行固定即可，由于两个连接件31之间的间距可调，便可使该车载支架连接于具有不同间距杆体的不同型号的车后枕，通用性较强。在使用时，将外部电子设备(如手机或者平板电脑)固定在固定架20的固定端上，人们便可坐在座椅上直接观看手机或者平板电脑，使用方便。

优选的，可在活动腔的中部设有挡板，该挡板将活动腔分隔为两个腔段11，两个连接管30一一对应穿接于两个腔段11内。如此，两个连接管30可分别在两个腔段11内滑动，独立作业，互不干扰，可单独调整一个连接管30，不影响另一个连接管30。

进一步的是，在连接管30内形成为安装腔33，该安装腔33内设有弹性部件40，将弹性部件40的一端抵接于安装腔33的端壁，而弹性部件40的另一端伸出于安装腔33，弹性部件40伸出于安装腔33的部分伸入腔段11内并与隔板12抵接。该弹性部件40可提供一使连接管30向着远离腔段11运动的弹性应力。

如此，在进行安装时，可手持连接管30，使两个连接管30可分别向着靠近腔段11内部滑动，此时弹性部件40可被压缩，两个连接件31之间的间距变小，此时可将固定架20的固定管10和两个连接管30置于车后枕的两个杆体之间，然后松开连接管30，弹性部件40便可复位提供弹性应力，在弹性应力的作用下，连接管30可相对腔段11滑出，使连接管30的连接件31抵紧在杆体上，连接结构更加稳定。

进一步的是，上述弹性部件40为弹簧，安装腔33内固接有导向杆50，导向杆50的一端固接于安装腔33的端壁，导向杆50的另一端由安装腔33伸出，导向杆50伸入腔段11内与隔板12固接，将导向杆50穿接于弹簧内。如此，在连接管30向内滑动或者向外滑出时，弹簧可沿导向杆50滑动，引导连接管30滑动，防止出现晃动，提供的弹性应力也稳定。

具体的是，可在安装腔33的端部设有固定套34，具体导向杆50为螺栓，螺栓的头部固接于隔板12上，螺栓的尾部螺接于固定套34内，如此，通过螺栓的两端分别与隔板12和固定套34的螺接固定，形成导向杆50结构，便于拆装。当然，导向杆50也可选用为现有技术中的杆与连接管30一体成型而成。

优选的，连接管30的端部设有卡槽，该卡槽形成为连接件31，具体卡槽的内表面可与杆体的外表面结构匹配，以现有技术中的杆体为圆杆为例，卡槽可为半圆弧槽形成，在将连接管30与车后枕的杆体进行连接时，可将车后枕的杆体卡入半圆弧的卡槽内，配合上述弹性部件40提供的弹性应力，可使卡槽卡紧在车后枕的杆体上。

进一步的是，卡槽内壁以可拆卸的方式固定有装饰片，该装饰片的内侧面设有定位杆，在卡槽内壁上设有定位孔，将定位杆插装在定位孔内便可将装饰片规定在卡槽内壁上。装饰片可对卡槽起到装饰作用。当然，装饰片可选用橡胶材质，避免在杆体卡入卡槽内时将杆体表面刮伤。

当然，在其他情况下，连接件31也可直接选用卡环或者卡扣，在进行连接管30与车后枕的杆体连接是，将卡环或者卡扣卡在车后枕的杆体上即可。

优选的，可在固定端设有承托板21，承托板21的顶端和底端均设有承托片211，两个承托片211之间间隔形成承托间隔，在对手机或者平板电脑进行固定时，可将手机或者平板电脑至于承托间隔内，上下两个承托板21可分别抵接在手机或者平板电脑的顶边和底边。当然，上述两个承托片211之间的间距可根据市面上手机或者平板电脑的尺寸来进行设定。

进一步的是，上述承托板21与固定端以球铰的方式连接，即承托板21上的手机或者平板电脑与固定支架的相对角度可以调整，便于不同角度进行观看。需要说明的是，可在固定端设置球头，对应在承托板21上设置球座，将球头铰接在球座的腔体内即可实现球铰，球头在球座的腔体内转动即可实现承托板21的转动。

优选的，还可在连接管30的外表面设有台阶面32，在连接管30向着靠近活动腔内滑动时，台阶面32可以与开口的端壁抵接，可防止整个连接管30有开口完全滑入活动腔内。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。