一种蓄电池的防护结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车蓄电池技术领域，具体为一种蓄电池的防护结构。

背景技术：

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，尤其是电动汽车用蓄电池，当汽车行驶时，其内部的蓄电池会因为汽车的行驶所造成的颠簸而造成破坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种蓄电池的防护结构，解决了电动汽车蓄电池容易在汽车行驶时被破坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄电池的防护结构，包括底座，所述底座的内部开设有空腔，在空腔的内底侧壁固定连接有多组减震弹簧，在减震弹簧的顶端固定连接有防护壳，在防护壳的内部开设有放置槽，在放置槽的内部卡接有蓄电池，在防护壳的前后两侧均开设有滑槽，在底座的前后两侧均开设有通孔，在通孔的左右两侧均开设有固定槽，在通孔的内部卡接有固定装置，且固定装置的一侧卡接在固定槽内，并且固定装置的另一侧贯穿滑槽并延伸延伸至放置槽内与蓄电池接触。

优选的，所述固定装置包括有固定杆，固定杆卡接在通孔内，且固定杆的后端贯穿滑槽并延伸至放置槽内，固定杆的后端固定连接有夹块，且夹块与蓄电池接触，在固定杆的内部开设有两组移动槽，在移动槽的前后两侧均开设有凹槽，在凹槽的左侧开设有圆孔，在凹槽的内右侧壁固定连接有伸缩弹簧，两组伸缩弹簧的左端均与连接板固定连接，在连接板的左侧固定连接有两组活动柱，且两组活动柱分别贯穿圆孔，两组活动柱中位于后侧的活动柱卡接在固定槽内。

优选的，所述夹块为圆形夹块，且夹块的直径大于滑槽内壁的宽度。

优选的，所述空腔的横截面积与防护壳的横截面积相适配，放置槽的横截面积与蓄电池的横截面相适配。

优选的，所述连接板的长度大于圆孔的直径，但连接板的厚度小于移动槽内壁的厚度。

优选的，所述滑槽内壁的长度小于防护壳的高度，多组减震弹簧均匀分布在防护壳的底部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种蓄电池的防护结构，具备以下有益效果：

1、该蓄电池的防护结构，通过减震弹簧与防护壳之间的配合，进而在汽车行驶时减震弹簧提供给蓄电池减震的效果，通过设置固定装置，进而固定装置可将蓄电池牢靠的固定在底座内，从而防止了因蓄电池脱离底座或是因颠簸而被破坏的情况，由此保障了蓄电池的正常运行，并增加了蓄电池的使用寿命。

2、该蓄电池的防护结构，通过设置滑槽，进而当汽车颠簸时，滑槽使固定装置也可牢靠的将蓄电池固定在底座内，由此滑槽保障了该装置的正常运行，通过设置连接板，进而当按动一组活动柱时，另一组活动柱将会随着移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座和防护壳结构剖视图；

图3为本实用新型固定装置结构剖视图。

图中：1、底座；2、减震弹簧；3、防护壳；4、固定装置；401、固定杆；402、夹块；403、活动柱；404、连接板；405、移动槽；406、伸缩弹簧；407、凹槽；408、圆孔；5、蓄电池；6、放置槽；7、空腔；8、滑槽；9、通孔；10、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种蓄电池的防护结构，包括底座1，底座1的内部开设有空腔7，在空腔7的内底侧壁固定连接有多组减震弹簧2，在减震弹簧2的顶端固定连接有防护壳3，防护壳3用以保护蓄电池5，并且通过减震弹簧2与防护壳3之间的配合，进而在汽车行驶时减震弹簧2提供给蓄电池5减震的效果，在防护壳3的内部开设有放置槽6，在放置槽6的内部卡接有蓄电池5，在防护壳3的前后两侧均开设有滑槽8，通过设置滑槽8，进而当汽车颠簸时，滑槽8使固定装置4也可牢靠的将蓄电池5固定在底座1内，由此滑槽8保障了该装置的正常运行，在底座1的前后两侧均开设有通孔9，在通孔9的左右两侧均开设有固定槽10，在通孔9的内部卡接有固定装置4，通过设置固定装置4，进而固定装置4可将蓄电池5牢靠的固定在底座1内，从而防止了因蓄电池5脱离底座1或是因颠簸而被破坏的情况，由此保障了蓄电池5的正常运行，并增加了蓄电池5的使用寿命，且固定装置4的一侧卡接在固定槽10内，并且固定装置4的另一侧贯穿滑槽8并延伸延伸至放置槽6内与蓄电池5接触。

具体的，为了使该装置更好的保护蓄电池5，设置了固定装置4，固定装置4包括有固定杆401，固定杆401卡接在通孔9内，且固定杆401的后端贯穿滑槽8并延伸至放置槽6内，固定杆401的后端固定连接有夹块402，且夹块402与蓄电池5接触，夹块402用以加紧蓄电池5，在固定杆401的内部开设有两组移动槽405，移动槽405用以连接板404的移动，在移动槽405的前后两侧均开设有凹槽407，在凹槽407的左侧开设有圆孔408，在凹槽407的内右侧壁固定连接有伸缩弹簧406，两组伸缩弹簧406的左端均与连接板404固定连接，通过设置连接板404，进而当按动一组活动柱403时，另一组活动柱403将会随着移动，在连接板404的左侧固定连接有两组活动柱403，且两组活动柱403分别贯穿圆孔408，两组活动柱403中位于后侧的活动柱403卡接在固定槽10内，当按动位于前侧的活动柱403时，连接板404带动位于后侧的活动柱403移动，并使伸缩弹簧406受到压力，当松开位于前侧的活动柱403时，两组伸缩弹簧406通过弹出连接板404将两组活动柱403弹出，而当一组活动柱403卡入固定槽10内后，两组夹块402将蓄电池5夹紧，而当松开蓄电池5时，只需将活动柱403脱离固定槽10，并且将两组固定装置4向一个方向拉动即可将蓄电池5抽离。

具体的，为了使夹块402不会从滑槽8处脱离防护壳3，设置夹块402为圆形夹块，且夹块402的直径大于滑槽8内壁的宽度，由此夹块402被滑槽8挡住无法脱离防护壳3。

具体的，为了使空腔7能够牢靠的放置防护壳3，设置空腔7的横截面积与防护壳3的横截面积相适配，由此空腔7内能够牢靠的放置防护壳3，并且为了使放置槽6牢靠的放置蓄电池5，设置放置槽6的横截面积与蓄电池5的横截面相适配，由此放置槽6内可以牢靠的放置蓄电池5。

具体的，为了使连接板404能顺畅移动，并且不会脱离凹槽407，设置连接板404的长度大于圆孔408的直径，但连接板404的厚度小于移动槽405内壁的厚度，由此连接板404能顺畅移动，并且不会脱离凹槽407。

具体的，为了使汽车颠簸时固定杆401可以在滑槽8内移动，设置了滑槽8，并且滑槽8内壁的长度小于防护壳3的高度，而为了减缓蓄电池5在汽车行驶时受到的颠簸，设置多组减震弹簧2均匀分布在防护壳3的底部。

在使用时，按压位于前侧的活动柱403，从而位于前侧的活动柱403通过连接板404带动位于后侧的活动柱403进入凹槽407内，然后使位于后侧的活动柱403与固定槽10重合，并松开位于前侧的活动柱403，由此伸缩弹簧406将两组活动柱403弹出，并且使位于后侧的活动柱403卡入固定槽10内，由此两组夹块402即可将蓄电池5在防护壳3内夹紧，防止了蓄电池5脱离底座1被破坏的情况。

综上所述，该蓄电池的防护结构，通过减震弹簧2与防护壳3之间的配合，进而在汽车行驶时减震弹簧2提供给蓄电池5减震的效果，通过设置固定装置4，进而固定装置4可将蓄电池5牢靠的固定在底座1内，从而防止了因蓄电池5脱离底座1或是因颠簸而被破坏的情况，由此保障了蓄电池5的正常运行，并增加了蓄电池5的使用寿命。

该蓄电池的防护结构，通过设置滑槽8，进而当汽车颠簸时，滑槽8使固定装置4也可牢靠的将蓄电池5固定在底座1内，由此滑槽8保障了该装置的正常运行，通过设置连接板404，进而当按动一组活动柱403时，另一组活动柱403将会随着移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。