一种汽车蓄电池支架总成装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及蓄电池支架技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池支架总成装置。


背景技术：

[0002]
现有技术中，生产之后的蓄电池大多直接堆放在地面上，容易倾倒导致其损坏，传统的蓄电池存放支架大多不能进行调节，存放的数量和尺寸有一定的限制，因此本实用新型提出一种汽车蓄电池支架总成装置。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车蓄电池支架总成装置。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
设计一种汽车蓄电池支架总成装置，包括底座，所述底座上方两侧分别固定连接有一号支板和二号支板，所述一号支板和二号支板上远离底座的一端的正面与背面均固定连接有限位板，所述限位板下方的一号支板和二号支板外侧分别设置有一号调节板和二号调节板，所述一号调节板和二号调节板上相互靠近的一面均开凿有滑槽，所述一号调节板的正面固定连接有一号调节杆，所述一号调节杆插设在二号调节杆的调节槽上，所述一号调节杆上远离一号支板的一端固定连接有限位盘，所述二号调节杆上远离限位槽的一端与连接盘固定连接，所述连接盘与伺服电机的输出端固定连接，所述一号调节板和二号调节板上远离底座的一端且相互靠近的一侧通过连接板固定连接，所述连接板上靠近底座的一侧固定连接有弹簧组，所述弹簧组上远离连接板的一侧均与夹持板固定连接。
[0006]
优选的，所述夹持板上靠近底座的一侧固定连接有防护软垫。
[0007]
优选的，所述限位盘的直径大于调节槽的宽度。
[0008]
优选的，所述伺服电机固定安装在二号支板的正面。
[0009]
优选的，所述一号调节板和二号调节板分别通过其上的滑槽与一号支板和二号支板滑动连接。
[0010]
优选的，所述一号支板和二号支板的大小形状完全相同。
[0011]
本实用新型提出的一种汽车蓄电池支架总成装置，有益效果在于：本装置通过设置有一号调节杆和二号调节杆，在使用时，首先将蓄电池放置在底座的一号支板和二号支板之间，在启动伺服电机，通过连接盘带动二号调节杆转动，此时，二号调节杆上的调节槽也随之旋转，从而带动一号调节杆下移，通过一号调节杆的下移带动一号调节板下移，进而带动二号调节板下移，从而使得一号调节板和二号调节板之间的连接板下移，通过夹持板对蓄电池进行固定，从而完成蓄电池的固定，此种方式，能够根据不同数量不同尺寸的蓄电池进行夹持固定，增加了装置的实用性。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型提出的一种汽车蓄电池支架总成装置的结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型提出的一种汽车蓄电池支架总成装置一号调节板与二号调节杆的连接结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型提出的一种汽车蓄电池支架总成装置中一号调节板的结构示意图；
[0015]
图4为本实用新型提出的一种汽车蓄电池支架总成装置的局部主视图结构示意图。
[0016]
图中：底座1、一号支板2、二号支板3、限位板4、一号调节板5、二号调节板6、滑槽7、一号调节杆8、二号调节杆9、调节槽10、限位盘11、连接盘12、伺服电机13、连接板14、弹簧组15、夹持板16、防护软垫17。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]
参照图1-4，一种汽车蓄电池支架总成装置，包括底座1，底座1上方两侧分别固定连接有一号支板2和二号支板3，一号支板2和二号支板3上远离底座1的一端的正面与背面均固定连接有限位板4，限位板4下方的一号支板2和二号支板3外侧分别设置有一号调节板5和二号调节板6，一号调节板5和二号调节板6上相互靠近的一面均开凿有滑槽7，一号调节板5的正面固定连接有一号调节杆8，一号调节杆8插设在二号调节杆9的调节槽10上，通过连接盘12带动二号调节杆9转动，此时，二号调节杆9上的调节槽10也随之旋转，从而带动一号调节杆8下移，通过一号调节杆8的下移带动一号调节板5下移，进而带动二号调节板6下移，从而使得一号调节板5和二号调节板6之间的连接板14下移，通过夹持板16对蓄电池进行固定，从而完成蓄电池的固定，一号调节杆8上远离一号支板2的一端固定连接有限位盘11，二号调节杆9上远离限位槽的一端与连接盘12固定连接，连接盘12与伺服电机13的输出端固定连接，一号调节板5和二号调节板6上远离底座1的一端且相互靠近的一侧通过连接板14固定连接，连接板14上靠近底座1的一侧固定连接有弹簧组15，弹簧组15上远离连接板14的一侧均与夹持板16固定连接。
[0019]
夹持板16上靠近底座1的一侧固定连接有防护软垫17，避免夹持板16与蓄电池接触对其造成磨损，限位盘11的直径大于调节槽10的宽度，防止一号调节杆8从限位槽10上脱落，伺服电机13固定安装在二号支板3的正面，一号调节板5和二号调节板6分别通过其上的滑槽7与一号支板2和二号支板3滑动连接，一号支板2和二号支板3的大小形状完全相同。
[0020]
工作原理：首先将蓄电池放置在底座1的一号支板2和二号支板3之间，在启动伺服电机13，通过连接盘12带动二号调节杆9转动，此时，二号调节杆9上的调节槽10也随之旋转，从而带动一号调节杆8下移，通过一号调节杆8的下移带动一号调节板5下移，进而带动二号调节板6下移，从而使得一号调节板5和二号调节板6之间的连接板14下移，通过夹持板16对蓄电池进行固定，从而完成蓄电池的固定，此种方式，能够根据不同数量不同尺寸的蓄电池进行夹持固定，增加了装置的实用性。
[0021]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。