一种新型车门框密封条固定安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体为一种新型车门框密封条固定安装结构。

背景技术：

车门框密封条是固定在汽车侧围外板同内侧多种加强板组成的钣金止口上的零件，该零件起对车门和车身之间防尘，防灰，防水的重要作用，保证车门和侧围之间能够实现正常的开启关闭，同时也起到了遮盖钣金边缘，以及内饰的边缘的作用，是汽车上重要的零件。

目前市场上常见的车门框密封条及其固定安装结构，传统的设计方式为密封条上设计一个单独唇边，起到遮盖内饰边缘的作用，传统方式存在着密封条外漏区域的表面纹理材质两种，表面不够平整光滑，密封条宽度过大等问题，外观感知效果不佳，有些高端车型上会采用覆盖彩胶或者绒布的方式，提高感知效果，但成本高，传统结构往往需要增加装配拉绳，提高了成本，针对上述问题，在原有的车门框密封条及其固定安装结构的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型车门框密封条固定安装结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的车门框密封条及其固定安装结构，传统方式存在着密封条外漏区域的表面纹理材质两种，表面不够平整光滑，密封条宽度过大等问题，外观感知效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车门框密封条固定安装结构，包括车门框密封条和侧围外板，所述车门框密封条安装在侧围外板上。

优选的，所述车门框密封条包括遮盖唇边、表面涂层、屈服结构、防塌陷支撑结构、密封泡管、防粘连凸包、外侧密封唇边、内侧密封唇边、钢骨架和防脱出限位凸台，且车门框密封条上设置有遮盖唇边，并且遮盖唇边的表面涂抹有表面涂层，所述车门框密封条和遮盖唇边之间设置有屈服结构，且屈服结构和遮盖唇边之间设置有防塌陷支撑结构，并且遮盖唇边上设置有密封泡管，所述车门框密封条的外表面设置有防粘连凸包，且车门框密封条上分别开设有外侧密封唇边和内侧密封唇边，并且车门框密封条上分别设置有钢骨架和防脱出限位凸台，所述密封泡管与车门密封面301贴合连接，且车门密封面设置在车门里板上。

优选的，所述外侧密封唇边和内侧密封唇边分别与侧围止口的连接方式为贴合连接，且侧围止口设置在侧围外板上。

优选的，所述遮盖唇边与顶棚遮盖边的连接方式为卡合连接，且顶棚遮盖边设置在顶棚主体上。

优选的，所述防塌陷支撑结构与塑料内饰遮盖边的连接方式为贴合连接，且塑料内饰遮盖边设置在塑料内饰件上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型车门框密封条固定安装结构，

1、车门框密封条采用epdm密封胶，epdm发泡胶，钢骨架和涂层4种材料，使用epdm密实胶材料作为该密封条的钳口部分，钳口唇边部分，epdm发泡胶作为该密封条的密封泡管部分，钢骨架作为该密封条的钳口支撑部分，确保钳口刚度；

2、侧围外板是一个冲压件，同侧围周边的一些加强板一起构成了车门框密封条用以安装的钣金止口部分，车门里板是一个冲压件，用以压缩车门框密封条的泡管结构，实现车门和车身之间密封的零件，顶棚主体是由面层和泡沫层覆合而成的湿法工艺成型的柔性件，其靠近钣金止口的边缘部分会被车门框密封条遮盖，塑料内饰件是一个注塑件，其靠近钣金止口的边缘部分会被车门框密封条遮盖；

3、车门框密封条可视区域宽度小，感知效果好，外漏区域材质纹理只有一种，感知简洁整齐，表面光顺，线条简洁，感知好，装配方便，不需要拉线，节约成本，泡管较大，隔音效果好。

附图说明

图1为本实用新型车门框密封条结构示意图；

图2为本实用新型塑料内饰件与车门里板结构示意图；

图3为本实用新型侧围止口结构示意图；

图4为本实用新型车门密封面结构示意图；

图5为本实用新型顶棚遮盖边结构示意图。

图中：1、车门框密封条；101、遮盖唇边；102、表面涂层；103、屈服结构；104、防塌陷支撑结构；105、密封泡管；106、防粘连凸包；107、外侧密封唇边；108、内侧密封唇边；109、钢骨架；110、防脱出限位凸台；2、侧围外板；201、侧围止口；3、车门里板；301、车门密封面；4、顶棚主体；401、顶棚遮盖边；5、塑料内饰件；501、塑料内饰遮盖边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车门框密封条固定安装结构，包括车门框密封条1和侧围外板2，车门框密封条1安装在侧围外板2上；

车门框密封条1包括遮盖唇边101、表面涂层102、屈服结构103、防塌陷支撑结构104、密封泡管105、防粘连凸包106、外侧密封唇边107、内侧密封唇边108、钢骨架109和防脱出限位凸台110，且车门框密封条1上设置有遮盖唇边101，并且遮盖唇边101的表面涂抹有表面涂层102，车门框密封条1和遮盖唇边101之间设置有屈服结构103，且屈服结构103和遮盖唇边101之间设置有防塌陷支撑结构104，并且遮盖唇边101上设置有密封泡管105，车门框密封条1的外表面设置有防粘连凸包106，且车门框密封条1上分别开设有外侧密封唇边107和内侧密封唇边108，并且车门框密封条1上分别设置有钢骨架109和防脱出限位凸台110，有利于后续车门框密封条1进行整体的安装工作，方便与侧围外板2的连接，所述密封泡管105与车门密封面301贴合连接，且车门密封面301设置在车门里板3上；

外侧密封唇边107和内侧密封唇边108分别与侧围止口201的连接方式为贴合连接，且侧围止口201设置在侧围外板2上，有利于通过外侧密封唇边107和内侧密封唇边108与侧围止口201的贴合连接，将侧围外板2与车门框密封条1进行组装工作；

遮盖唇边101与顶棚遮盖边401的连接方式为卡合连接，且顶棚遮盖边401设置在顶棚主体4上，方便后续车门框密封条1与顶棚主体4的组装连接工作；

防塌陷支撑结构104与塑料内饰遮盖边501的连接方式为贴合连接，且塑料内饰遮盖边501设置在塑料内饰件5上，有利于车门框密封条1与塑料内饰件5的连接，方便对塑料内饰件5的支撑定位工作。

工作原理：根据图1-2，首先车门框密封条1是安装在侧围外板2上的，车门框密封条1通过外侧密封唇边107和内侧密封唇边108夹持在侧围外板2的侧围止口201上，外侧密封唇边107和内侧密封唇边108的夹持力主要靠车门框密封条1内部的钢骨架109提供支撑；

根据图1-5，车门框密封条1的遮盖唇边101盖住顶棚主体4的顶棚遮盖边401，以及塑料内饰件5的塑料内饰遮盖边501，车门框密封条1的防塌陷支撑结构104会避免密封泡管105在拐角的区域塌陷变形，起到支撑作用，屈服结构103结构起到让车门框密封条1朝一定的方向变形的作用，密封泡管105同车门里板3的车门密封面301进行压缩，保证车门和车门框密封条1之间的密封，防粘连凸包106结构是车门框密封条1内部内壁发生粘连的结构，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。