方便安装的汽车行李箱线束的制作方法

本实用新型涉及线束技术领域，具体为方便安装的汽车行李箱线束。

背景技术：

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

在汽车行李箱在日常生活中都广泛使用，汽车行李箱需要使用到线束，而现有的线束在进行安装时，往往安装不方便，从而造成现有的汽车行李箱线束在使用时不方便安装，不方便使用者的使用，降低了线束的实用性，为此，我们提出了方便安装的汽车行李箱线束。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了方便安装的汽车行李箱线束，具备方便安装的等优点，解决了现有的汽车行李箱线束在使用时不方便安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：方便安装的汽车行李箱线束，包括箱体，所述箱体的右侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板的右侧固定连接有拉杆，所述箱体的底部通过活动轴活动连接有万向轮，所述箱体左侧的底部活动安装有线束本体，所述线束本体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的右侧与箱体的左侧活动连接，所述固定板的内腔开设有卡槽，所述箱体内壁左侧的顶部与底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构的左侧固定连接有传动杆，所述传动杆的左侧贯穿至箱体的左侧，所述传动杆的底部固定连接有卡杆，所述卡杆远离传动杆的一侧延伸至卡槽的内腔，所述滑动机构的右侧固定连接有连接块，所述连接块的内腔设置有活动杆，所述活动杆的内腔活动连接有固定柱，所述固定柱的前侧和背侧均与箱体的内壁固定连接，所述活动杆的顶部设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有推板，所述推板的顶部贯穿至箱体的顶部。

优选的，所述滑动机构包括滑槽、滑杆和滑板，所述滑板的左侧与弹簧的右侧固定连接，所述滑板的右侧与连接块的左侧固定连接。

优选的，所述滑板的顶部与底部均固定连接有滑杆，所述箱体内壁的顶部与底部均开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆的外侧滑动连接。

优选的，所述箱体内壁的顶部开设有与推板配合使用的通槽，所述通槽的内壁与推板滑动连接，所述箱体内壁的左侧开设有与传动杆配合使用的通口，且通口的内壁与传动杆活动连接。

优选的，所述推板表面的顶部固定连接有凸块，所述凸块的数量为四个，且多个凸块呈均匀分布在推板的顶部。

优选的，所述连接块的内腔与活动杆表面的底部通过第一销轴活动连接，所述连接杆的内腔与活动杆表面的顶部通过第二销轴活动连接。

优选的，所述线束本体包括线束保护装置，所述线束保护装置包括：

1个第一套管、1个第二套管；

2个第二连接板，所述两个第二连接板对称设置在所述第二套管的接口处的外侧壁上；

2个卡扣，所述2个卡扣对称设置在所述第一套管的接口处的外侧壁上；

2个紧固杆，每个紧固杆一端设有弹性卡钩，每个弹性卡钩能卡接在对应的一个卡扣的卡槽内，每个紧固杆另一端通过第三销轴与所述第二连接板转动连接。

优选的，所述第二套管的接口处设有延伸管，所述延伸管上套装有密封圈。

优选的，所述第一套管和第二套管均为内设有防水绝缘层的波纹管。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了方便安装的汽车行李箱线束，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置箱体、第一连接板、拉杆、推板、万向轮、连接块、传动杆、线束本体、弹簧、滑动机构、滑槽、滑杆、滑板、活动杆、固定柱、连接杆、通槽、卡杆、固定板和卡槽的配合使用，通过对推板向右推动，推板的移动带动连接杆的移动，连接杆的移动通过第二销轴带动活动杆进行移动，在固定柱与活动杆活动连接的作用下，使活动杆转动，活动杆的转动带动连接块进行移动，连接块的移动带动滑板进行移动，滑板的移动带动滑杆在滑槽内进行滑动，通过滑板的移动使弹簧发生形变，通过滑板的移动带动传动杆进行移动，传动杆的移动带动卡杆向左移动，移动至合适距离时，使用者通过对线束本体插入箱体内部，然后固定板与箱体内部接触，使用者通过对推板的松动，在弹簧的形变下，带动滑板向右移动，滑板的移动带动传动杆进行移动，传动杆的移动带动卡杆进行移动，卡杆插入卡槽内部，即可对线束本体进行固定，解决了现有的线束在进行安装时，往往安装不方便，从而造成现有的汽车行李箱线束在使用时不方便安装的问题，方便了使用者的使用，提高了线束的实用性。

2、本实用新型通过设置凸块，增加了使用者手部与推板的接触面积，从而防止使用者在推动推板时会出现脱落的现象，通过设置滑槽，方便了滑杆在箱体内的滑动，减少了滑杆与箱体之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，通过设置卡槽，通过卡杆插入卡槽内部，即可对线束本体进行固定，防止线束本体在工作时会出现掉落的现象，通过设置通槽，方便了推板在箱体内的滑动，减少了推板与箱体之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构箱体的剖视图；

图3为图1中a处的局部放大示意图。

图4为本实用新型结构线束保护装置的结构示意图。

图中：1箱体、2第一连接板、3拉杆、4推板、5万向轮、6连接块、7传动杆、8线束本体、9弹簧、10滑动机构、101滑槽、102滑杆、103滑板、11活动杆、12固定柱、13连接杆、14通槽、15卡杆、16固定板、17卡槽、81第二套管、82第一套管、83第二连接板、84紧固杆、841弹性卡钩、85第三销轴、86卡扣、87延伸管、88密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，方便安装的汽车行李箱线束，包括箱体1，箱体1的右侧固定连接有第一连接板2，第一连接板2的右侧固定连接有拉杆3，箱体1的底部通过活动轴活动连接有万向轮5，箱体1左侧的底部活动安装有线束本体8，线束本体8的顶部固定连接有固定板16，固定板16的右侧与箱体1的左侧活动连接，固定板16的内腔开设有卡槽17，箱体1内壁左侧的顶部与底部均固定连接有弹簧9，弹簧9的右侧固定连接有滑动机构10，滑动机构10包括滑槽101、滑杆102和滑板103，滑板103的左侧与弹簧9的右侧固定连接，滑板103的右侧与连接块6的左侧固定连接，滑板103的左侧与传动杆7的右侧固定连接，滑板103的顶部与底部均固定连接有滑杆102，箱体1内壁的顶部与底部均开设有与滑杆102配合使用的滑槽101，滑槽101的内壁与滑杆102的外侧滑动连接，通过设置滑槽101，方便了滑杆102在箱体1内的滑动，减少了滑杆102与箱体1之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，滑动机构10的左侧固定连接有传动杆7，传动杆7的左侧贯穿至箱体1的左侧，传动杆7的底部固定连接有卡杆15，卡杆15远离传动杆7的一侧延伸至卡槽17的内腔，通过设置卡槽17，通过卡杆15插入卡槽17内部，即可对线束本体8进行固定，防止线束本体8在工作时会出现掉落的现象，滑动机构10的右侧固定连接有连接块6，连接块6的内腔设置有活动杆11，活动杆11的内腔活动连接有固定柱12，固定柱12的前侧和背侧均与箱体1的内壁固定连接，活动杆11的顶部设置有连接杆13，连接块6的内腔与活动杆11表面的底部通过第一销轴活动连接，连接杆13的内腔与活动杆11表面的顶部通过第二销轴活动连接，连接杆13的顶部固定连接有推板4，推板4的顶部贯穿至箱体1的顶部，箱体1内壁的顶部开设有与推板4配合使用的通槽14，通槽14的内壁与推板4滑动连接，通过设置通槽14，方便了推板4在箱体1内的滑动，减少了推板4与箱体1之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，箱体1内壁的左侧开设有与传动杆7配合使用的通口，且通口的内壁与传动杆7活动连接，推板4表面的顶部固定连接有凸块，凸块的数量为四个，且多个凸块呈均匀分布在推板4的顶部，通过设置凸块，增加了使用者手部与推板4的接触面积，从而防止使用者在推动推板4时会出现脱落的现象。

在使用时，使用者通过对推板4向右推动，推板4的移动带动连接杆13的移动，连接杆13的移动通过第二销轴带动活动杆11的顶部进行移动，在固定柱12与活动杆11活动连接的作用下，使活动杆11转动，活动杆11的转动带动连接块6进行移动，连接块6的移动带动滑板103进行移动，滑板103的移动带动滑杆102在滑槽101内进行滑动，通过滑板103的移动使弹簧9发生形变，通过滑板103的移动带动传动杆7进行移动，传动杆7的移动带动卡杆15向左移动，移动至合适距离时，使用者将对线束本体8插入箱体1内部，然后固定板16与箱体1左侧外端接触，使用者通过对推板4的松动，在弹簧9的形变下，带动滑板103向右移动，滑板103的移动带动传动杆7进行移动，传动杆7的移动带动卡杆15进行移动，卡杆15插入卡槽17内部，即可对线束本体8进行固定，从而达到了方便安装的功能。

综上所述，该方便安装的汽车行李箱线束，通过箱体1、第一连接板2、拉杆3、推板4、万向轮5、连接块6、传动杆7、线束本体8、弹簧9、滑动机构10、滑槽101、滑杆102、滑板103、活动杆11、固定柱12、连接杆13、通槽14、卡杆15、固定板16和卡槽17的配合使用，解决了现有的汽车行李箱线束在使用时不方便安装的问题。

请参阅图4,在一个实施例中：所述线束本体8包括线束保护装置，所述线束保护装置包括：

1个第一套管82、1个第二套管81；

2个第二连接板83，所述两个第二连接板83对称设置在所述第二套管81的接口处的外侧壁上；

2个卡扣86，所述2个卡扣86对称设置在所述第一套管82的接口处的外侧壁上；

2个紧固杆84，每个紧固杆84一端设有弹性卡钩841，每个弹性卡钩841能卡接在对应的一个卡扣86的卡槽内，每个紧固杆84另一端通过第三销轴85与所述第二连接板83转动连接。该保护装置套管第一套管82和第二套管81卡扣连接的方式可快速连接和拆卸第一套管82和第二套管81，从而便于快速拆装里面的线束，方便线束的检查和维修；且不需要用胶带缠绕接头处，避免了胶带老化会影响线束。

所述第二套管81的接口处设有延伸管87，所述延伸管87上套装有密封圈88，该结构便于密封套管接口处。

所述第一套管82和第二套管81均为内设有防水绝缘层的波纹管，以防止水进入损坏线束。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。