一种自卸车底部传动链条的防污装置的制作方法

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体一种自卸车底部传动链条的防污装置。

背景技术：

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，现在市面上有一种底部安装有传动带装置的自卸车，在运输沙土等散货时，采用输送带自卸车进行运输和卸货，比较快捷方便。

现有技术中，输送带自卸车在装货卸货时，沙土从上方落下对传动带造成冲击，而使用的传动带装置往往不具备防污的功能，沙土颗粒物会通过传动带与车厢纵梁之间的缝隙漏到承载链条轨道上，当沙土堆积过多，会使链条发生阻塞、修饰和污染等，且沙土等散货从缝隙中落下也会污染路面。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自卸车底部传动链条的防污装置，以解决上述背景技术中沙土从上方落下对传动带造成冲击需要保护装置和传动带装置往往不具备防污功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车底部传动链条的防污装置，包括汽车底盘、车厢、链条免污传动带装置和防砸防重压装置，所述链条免污传动带装置位于汽车底盘的上方，所述车厢位于链条免污传动带装置的上方，所述防砸防重压装置设置在车厢内且位于链条免污传动带装置的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链条免污传动带装置包括两个折弯纵梁，两个所述折弯纵梁平行相对分布，且两个折弯纵梁之间固定设有多个车架横梁，两个所述折弯纵梁的下方均固定设有多个车架竖梁，多个所述车架竖梁上端的外侧之间均设有对应的纵梁支撑板，多个所述纵梁支撑板的顶端设有两个对应的车厢纵梁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述纵梁支撑板的的底端均设有导料板，多个所述导料板与多个车架竖梁下端的内壁之间穿插连接，且多个所述导料板的底端均固定连接集料槽，所述集料槽的内部设有转轴和对应的锁扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述车厢纵梁之间设有传动带胶皮，两个所述折弯纵梁与传动带胶皮之间分别设有链条结构，所述链条结构包括链条轨道和对应的链条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防砸防重压装置包括两个长转轴和三角顶，两个所述长转轴方向与车厢纵梁相对应，且两个长转轴的两端均贯穿车厢内壁两侧的顶端，两个长转轴之间设有电机，所述电机的输出端通过齿条传动带与两个长转轴的一端传动连接，所述电机位于车厢外壁一侧的顶端，所述电机与外接电源固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个长转轴之间设有多个连接板，两个长转轴和多个连接板均通过底端设有的锁链分别固定连接三角顶的顶端和三角顶的两侧，所述三角顶的顶端设有连接转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置了防砸防重压装置，通过转动长转轴调节锁链的长度，进而调节三角顶的顶角的角度，根据不同的情况调节，不仅可以缓解沙土对传动装置的冲击，起到保护传动装置的作用，同时也不会妨碍装货和卸货。

2.本实用新型在设置了链条免污染传动装置，将进入车厢纵梁与传动带胶皮缝隙的沙土通过导料板倒入集料槽中，因为设有折弯纵梁可以起到防止沙土堆积过多，起到免污染的作用，同时集料槽可以防止沙土对路面产生污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构剖面示意图；

图3为本实用新型的折弯纵梁结构示意图；

图4为本实用新型的齿条传动带结构示意图。

图中：1、车厢；2、链条免污传动带装置；3、防砸防重压装置；4、折弯纵梁；5、车架横梁；6、车架竖梁；7、纵梁支撑板；8、车厢纵梁；9、导料板；10、集料槽；11、传动带胶皮；12、链条结构；13、长转轴；14、三角顶；15、电机；16、齿条传动带；17、连接板；18、连接转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种自卸车底部传动链条的防污装置，包括汽车底盘、车厢1、链条免污传动带装置2和防砸防重压装置3，首先链条免污传动带装置2位于汽车底盘的上方，车厢1位于链条免污传动带装置2的上方，防砸防重压装置3设置在车厢1内且位于链条免污传动带装置2的上方。

然后链条免污传动带装置2包括两个折弯纵梁4，两个折弯纵梁4平行相对分布，且两个折弯纵梁4之间固定设有多个车架横梁5，两个折弯纵梁4的下方均固定设有多个车架竖梁6，多个车架竖梁6上端的外侧之间均设有对应的纵梁支撑板7，多个纵梁支撑板7的顶端设有两个对应的车厢纵梁8，多个纵梁支撑板7的的底端均设有导料板9，多个导料板9与多个车架竖梁6下端的内壁之间穿插连接，且多个导料板9的底端均固定连接集料槽10，集料槽10的内部设有转轴和对应的锁扣。

接着两个车厢纵梁8之间设有传动带胶皮11，两个折弯纵梁4与传动带胶皮11之间分别设有链条结构12，链条结构12包括链条轨道和对应的链条。

再接着防砸防重压装置3包括两个长转轴13和三角顶14，两个长转轴13方向与车厢纵梁8相对应，且两个长转轴13的两端均贯穿车厢1内壁两侧的顶端，两个长转轴13之间设有电机15，电机15的输出端通过齿条传动带16与两个长转轴13的一端传动连接，电机15位于车厢1外壁一侧的顶端，电机15与外接电源固定连接。

最后两个长转轴13之间设有多个连接板17，两个长转轴13和多个连接板17均通过底端设有的锁链分别固定连接三角顶14的顶端和三角顶14的两侧，三角顶14的顶端设有连接转轴18。

具体使用时，本实用新型一种自卸车底部传动链条的防污装置，首先运输时，因为颠簸从车厢纵梁8与传动带胶皮11缝隙进入的沙土会通过导料板9倒入集料槽10中，折弯纵梁4防止了沙土堆积过多，对链条进行污染和锈蚀，到达目的地后，传动带胶皮11带动沙土进行卸货，同时启动电机15，电机15通过齿条传动带16带动长转轴13调节三角顶14的角度，使得从两侧落下的沙土对传动带的冲击保持在很小的程度，避免压力过大，造成传动带装置损坏，同时打开锁扣，将进入集料槽10中的沙土倒出，因为集料槽10收集了从缝隙中落下的沙土，避免了沙土在运输过程中污染路面，另外上货时也一样，通过调节三角顶14的角度即可控制沙土对传动带装置的冲击力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。