一种便于替换的新能源汽车电池组的制作方法

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种便于替换的新能源汽车电池组。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

然而，现有的一些新能源汽车的电池，安装比较麻烦，费时费力，同时更换也比较麻烦，不方便更换，更换速度慢，增加劳动量。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于替换的新能源汽车电池组，解决了不方便更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于替换的新能源汽车电池组，包括车底，所述车底的底面连接有电池箱，所述电池箱的正面连接有第一固定块，所述电池箱的正面连接有扣板，所述车底的内部开设有第一槽口，所述第一槽口的内部连接有第一电机，所述第一电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的表面连接有第一滑块，所述第一滑块的表面连接有挡套，所述挡套的内部连接有固定杆，所述固定杆的表面连接有挡块，所述挡套的内部连接有第二固定块，所述第二固定块侧面连接有弹簧，所述车底的内部开设有第二槽口，所述第二槽口的内部设置有第二电机，所述第二电机的输出端连接有主动齿轮，所述第二槽口的内部连接有液压缸，所述液压缸的表面连接有从动齿轮，所述车底的内部开设有滑槽，所述液压缸的表面连接有第二滑块，所述液压缸的输出杆上连接有卡块。

优选的，所述挡块为空心三角状，且挡块通过固定杆与挡套活动连接，且第二固定块位于空心三角状挡块的内部，且第二固定块与挡套固定连接，且弹簧的两端分别连接在第二固定块上和空心三角状挡块的内部。

优选的，所述挡套、固定杆、挡块、第二固定块和弹簧为一组卡紧装置，且卡紧装置设置有四组，且每组卡紧装置设置有两个挡块、固定杆、第二固定块和弹簧。

优选的，所述滑槽设置为t形槽，且第二滑块设置为t形块，且滑槽与第二滑块相互适配。

优选的，所述扣板与卡块均设置为l形，且扣板与卡块相互适配。

优选的，所述挡套的内部设置有滑槽口，且第一滑块的表面设置有凸块，且凸块与滑槽口相互适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一滑块和挡套进行前后移动，使第一滑块和挡套对第一固定块和电池进行支撑，同时挡套对第一固定块卡紧或者松开，卡紧使防止脱落造成危险，松开时更好的把挡套从第一固定块内移出，更好的把电池箱移动出去，同时通过液压缸控制液压杆伸缩，使卡块扣住扣板，使电池箱从车底内进行升降，同时下降到固定位置时，通过主动齿轮与从动齿轮相互啮合，使从动齿轮转动，从而使液压缸进行转动，通过t形槽的滑槽与t形块的第二滑块相互适配，使液压缸更好的进行转动，使卡块与扣板发生偏移，更好的把电池箱移动出来，更加方便进行更换，更加节省人力，更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构图；

图3为本实用新型的图2中a处放大结构图；

图4为本实用新型的内部结构图；

图5为本实用新型的剖视结构图；

图6为本实用新型的图5中b处放大结构图。

图中：1电池箱；2车底；3第二电机；4主动齿轮；5从动齿轮；6卡块；7液压缸；8第二滑块；9挡套；10第一滑块；11丝杆；12第一电机；13扣板；14第一固定块；15第一槽口；16滑槽；17第二槽口；18固定杆；19挡块；20第二固定块；21弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种便于替换的新能源汽车电池组，包括车底2，车底2的底面连接有电池箱1，电池箱1的正面连接有第一固定块14，电池箱1的正面连接有扣板13，车底2的内部开设有第一槽口15，第一槽口15的内部连接有第一电机12，第一电机12的输出端连接有丝杆11，丝杆11的表面连接有第一滑块10，第一滑块10的表面连接有挡套9，挡套9的内部连接有固定杆18，固定杆18的表面连接有挡块19，挡套9的内部连接有第二固定块20，第二固定块20侧面连接有弹簧21，车底2的内部开设有第二槽口17，第二槽口17的内部设置有第二电机3，第二电机3的输出端连接有主动齿轮4，第二槽口17的内部连接有液压缸7，液压缸7的表面连接有从动齿轮5，车底2的内部开设有滑槽16，液压缸7的表面连接有第二滑块8，液压缸7的输出杆上连接有卡块6。

本实施例中，通过第一电机12带动丝杆11转动，使第一滑块10进行移动，使挡套9进行前后移动，使第一滑块10和挡套9对固定块14和电池1进行支撑，同时挡套9对第一固定块14卡紧或者松开，同时第一滑块10和挡套9进行卡紧时，通过挡套9移动至第一固定块14内部到无法移动，同时第一滑块10继续移动，使第一滑块10接触到两个空心三角状挡块19的斜面上，继续移动第一滑块10推动两个挡块19围绕着固定杆18进行转动，使三角状的挡块19凸出，从而进行卡紧，防止脱落造成危险，同时松开时通过第一滑块10向后退出，使第一滑块10不与空心三角状挡块19的斜面进行接触，使空心三角状挡块19内部弹簧21进行反弹，使挡块19恢复位置，更好的把挡套9从第一固定块14内移出，更好的把电池箱1移动出去，同时通过液压缸7控制液压杆伸缩，使卡块6扣住扣板13，使电池箱1从车底2内进行升降，同时下降到固定位置时，通过第二电机3带动主动齿轮4转动，通过主动齿轮4与从动齿轮5相互啮合，使从动齿轮5转动，从而使液压缸7进行转动，通过t形槽的滑槽16与t形块的第二滑块8相互适配，使液压缸7更好的进行转动，使卡块6与扣板13发生偏移，更好的把电池箱1移动出来，更加方便进行更换，更加节省人力，更加方便。

具体的，挡块19为空心三角状，且挡块19通过固定杆18与挡套9活动连接，且第二固定块20位于空心三角状挡块19的内部，且第二固定块20与挡套9固定连接，且弹簧21的两端分别连接在第二固定块20上和空心三角状挡块19的内部，通过空心三角状挡块19，更好的使挡块19卡在第一固定块14的内部。

具体的，挡套9、固定杆18、挡块19、第二固定块20和弹簧21为一组卡紧装置，且卡紧装置设置有四组，且每组卡紧装置设置有两个挡块19、固定杆18、第二固定块20和弹簧21，通过四组卡紧装置，更好的对电池箱1卡紧和固定。

具体的，滑槽16设置为t形槽，且第二滑块8设置为t形块，且滑槽16与第二滑块8相互适配，通过t形槽的滑槽16与t形块的第二滑块8相互适配，使液压缸7更好的进行转动，使卡块6与扣板13发生偏移。

具体的，扣板13与卡块6均设置为l形，且扣板13与卡块6相互适配，通过l形的扣板13与卡块6相互适配，更好的扣进行，更加安全。

具体的，挡套9的内部设置有滑槽口，且第一滑块10的表面设置有凸块，且凸块与滑槽口相互适配，通过第一滑块10上的凸块与挡套9上滑槽口相互适配，更好的防止挡套9脱落。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，通过第一电机12带动丝杆11转动，使第一滑块10进行移动，使挡套9进行前后移动，使第一滑块10和挡套9对第一固定块14和电池1进行支撑，同时挡套9对第一固定块14卡紧或者松开，同时第一滑块10和挡套9进行卡紧时，通过挡套9移动至第一固定块14内部到无法移动，同时第一滑块10继续移动，使第一滑块10接触到两个空心三角状挡块19的斜面上，继续移动第一滑块10推动两个挡块19围绕着固定杆18进行转动，使三角状的挡块19凸出，从而进行卡紧，同时松开时通过第一滑块10向后退出，使第一滑块10不与空心三角状挡块19的斜面进行接触，使空心三角状挡块19内部弹簧21进行反弹，使挡块19恢复位置，更好的把挡套9从第一固定块14内移出，同时通过液压缸7控制液压杆伸缩，使卡块6扣住扣板13，使电池箱1从车底2内进行升降，同时下降到固定位置时，通过第二电机3带动主动齿轮4转动，通过主动齿轮4与从动齿轮5相互啮合，使从动齿轮5转动，从而使液压缸7进行转动，通过t形槽的滑槽16与t形块的第二滑块8相互适配，使液压缸7更好的进行转动，使卡块6与扣板13发生偏移，更好的把电池箱1移动出来，此设备中的用电设备的输入端均与外部电源电性连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。