技术特征：
1.一种牵引车驱动桥悬挂系统，包括分别设于驱动桥两端的两组悬挂组件，其特征在于，任一所述悬挂组件包括：与所述驱动桥转动连接的摆臂，所述摆臂的第一端与车架铰接，所述摆臂的第二端铰接有用以与车架连接的减震组件；连杆，所述连杆的第一端与所述驱动桥铰接，所述连杆的第二端与车架铰接。2.根据权利要求1所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，所述摆臂和所述驱动桥之间设有转动连接件，所述转动连接件包括：与所述摆臂固连的球形轴瓦和与所述球形轴瓦可拆卸的固定连接的端盖，所述球形轴瓦和所述端盖形成套设于所述驱动桥上的转动腔，以使所述摆臂能够相对于所述驱动桥的轴线转动。3.根据权利要求2所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，所述球形轴瓦和所述端盖间经螺栓固定连接。4.根据权利要求3所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，所述转动连接件和所述驱动桥间隙配合且所述转动连接件能够沿所述驱动桥的轴线方向移动。5.根据权利要求4所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，所述摆臂的第一端设有销轴安装孔和设于所述销轴安装孔中的第一销轴。6.根据权利要求5所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，所述连杆的第一端和第二端分别设有连杆安装孔，任一所述连杆安装孔中设有关节轴承和第二销轴。7.根据权利要求6所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，所述减震组件包括两端分别与所述摆臂和车架铰接的减震器，及套设于所述减震器外侧的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述摆臂和车架相抵。8.根据权利要求1
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7任一项所述的牵引车驱动桥悬挂系统，其特征在于，还包括：与所述驱动桥可拆卸的固定连接且与所述驱动桥共轴线设置的制动器和制动鼓。9.一种牵引车，其特征在于，包括权利要求1
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8任一项所述的牵引车驱动桥悬挂系统。
技术总结
本实用新型公开了一种牵引车驱动桥悬挂系统及牵引车，包括分别设于驱动桥两端的两组悬挂组件，任一悬挂组件包括：与驱动桥转动连接的摆臂，摆臂的第一端与车架铰接，摆臂的第二端铰接有用以与车架连接的减震组件；连杆，连杆的第一端与驱动桥铰接，连杆的第二端与车架铰接。应用该装置，摆臂和驱动桥转动连接，当刹车时将驱动桥的转动惯量转化为摆臂和驱动桥的转动，解决惯性作用下现有技术中驱动桥向前冲击的问题，提高驾驶体验；设置与车架铰接的连杆，以承受径向载荷和轴向载荷，提高稳定性，降低车辆各方向的震动和移动；球形轴瓦和端盖、以及关节轴承的配合，使得驱动桥两侧的轮毂摆角行程不同，两轮相对独立，降低对车辆的冲击。的冲击。的冲击。
技术研发人员：关炜 于群 余云鹏
受保护的技术使用者：杭叉集团股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/9/10