技术特征：
1.一种汽车内饰件基板，其特征在于，包括基板本体(1)和固定在所述基板本体(1)上的受力线(2)，所述受力线(2)与所述基板本体(1)缝合连接，所述基板本体(1)包括气囊门(11)，所述基板本体(1)上设有弱化槽(12)，所述弱化槽(12)的延伸线构成所述气囊门(11)的边缘，所述弱化槽(12)两端之间的连线构成所述气囊门(11)的转轴(13)，所述受力线(2)的设置位置与所述转轴(13)对应。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)包括多个拉伸部(21)和多个弯折部(22)，各所述拉伸部(21)之间通过所述弯折部(22)连接，各所述拉伸部(21)穿过所述转轴(13)，各所述弯折部(22)设置在所述转轴(13)的两侧。3.根据权利要求2所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述拉伸部(21)为直线形。4.根据权利要求3所述的汽车内饰件基板，其特征在于，各所述拉伸部(21)之间相互平行。5.根据权利要求4所述的汽车内饰件基板，其特征在于，各所述拉伸部(21)之间的间距相等。6.根据权利要求3所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述拉伸部(21)与所述转轴(13)之间的夹角为α，90
°
≥α＞0
°
。7.根据权利要求6所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述拉伸部(21)与所述转轴(13)之间的夹角为α，90
°
≥α≥60
°
。8.根据权利要求6所述的汽车内饰件基板，其特征在于，各所述拉伸部(21)的长度相等。9.根据权利要求8所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述拉伸部(21)的长度为ls，100mm≥2l
s
*sinα≥1mm。10.根据权利要求2所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述转轴(13)的长度为l
y
，所述拉伸部(21)的数量为x，10cm≥l
y
/x≥0.5cm。11.根据权利要求2
‑
10任一所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)的延伸率为10％
‑
100％。12.根据权利要求2
‑
10任一所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)的断裂强度为500
‑
50000n/cm。13.根据权利要求2所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述弯折部(22)为u形、v形或]形。14.根据权利要求2所述的汽车内饰件基板，其特征在于，各所述拉伸部(21)的长度和与各所述弯折部(22)的长度和的比例为1:10
‑
10:1。15.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)包括设置在两端的连接部(23)，所述连接部(23)与所述基板本体(1)缝合连接。16.根据权利要求15所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述连接部(23)的形状为折线形。17.根据权利要求16所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述连接部(23)中相邻折线的夹角为1
°‑
89
°
。18.根据权利要求15所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述连接部(23)缝合的针脚密度为1
‑
10个/cm 2
。
19.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)由一种或多种材料的纱线编织而成。20.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)由一根或多根纱线编织而成。21.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，还包括固定线(3)，所述固定线(3)与所述基板本体(1)连接，并将所述受力线(2)固定在所述基板本体(1)上。22.根据权利要求21所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述固定线(3)为折线形，所述固定线(3)包括固定部(31)和转折部(32)，各所述固定部(31)之间通过所述转折部(32)连接，各所述转折部(32)分布在所示受力线(2)两侧，各所述固定部(31)压住所述受力线(2)。23.根据权利要求22所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述受力线(2)的总长度为l
x
，所述固定部(31)的数量为y，则10mm≥l
x
/y≥0.5mm。24.根据权利要求22所述的汽车内饰件基板，其特征在于，相邻所述固定部(31)之间的夹角为1
°‑
89
°
。25.根据权利要求24所述的汽车内饰件基板，其特征在于，各相邻所述固定部(31)之间的夹角相等。26.根据权利要求22所述的汽车内饰件基板，其特征在于，各所述转折部(32)与所述基板本体(1)缝合连接。27.根据权利要求26所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述转折部(32)缝合的针脚密度为1
‑
10个/cm 2
。28.根据权利要求21
‑
27任一所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述固定线(3)由一种或多种材料的纱线编织而成。29.根据权利要求21
‑
27任一所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述固定线(3)由一根或多根纱线编织而成。30.根据权利要求1所述的汽车内饰件基板，其特征在于，所述基板本体(1)由纤维板材料制成。31.一种汽车内饰件基板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将基板本体(1)定位，在基板本体(1)上开设弱化槽(12)，弱化槽(12)构成气囊门(11)的边缘，弱化槽(12)两端之间的连线构成气囊门(11)的转轴(13)；在基板本体(1)上缝合受力线(2)，受力线(2)的位置与转轴(13)对应；将基板本体(1)移动至热压机中热压成型，制得汽车内饰件基板。32.一种汽车内饰件，其特征在于，包括如权利要求1
‑
30任一所述的汽车内饰件基板。
技术总结
本发明提供了一种汽车内饰件基板、基板的制备方法及汽车内饰件，基板包括基板本体和固定在所述基板本体上的受力线，所述受力线与所述基板本体缝合连接，所述基板本体包括气囊门，所述基板本体上设有延伸的弱化槽构成所述气囊门的边缘，所述弱化槽两端之间的连线构成所述气囊门的转轴，所述受力线的设置位置与所述转轴对应。相对于现有技术，本发明将受力线直接固定在基板本体上，固定气囊门效果更好，生产工艺更加简单，可以提高生产效率，降低生产成本，具有很高的经济价值和推广前景。具有很高的经济价值和推广前景。具有很高的经济价值和推广前景。
技术研发人员：杨杉苗 赵铮 朱波 王有坤
受保护的技术使用者：宁波拓普集团股份有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2021/12/30