技术特征：
1.一种带提升气囊的空气悬挂气路控制系统，其特征在于：包括储气筒（1）、第一电磁阀（2）、第二电磁阀（3）、提升气囊（4）、高度阀（5）、继动阀（6）、升降承载气囊（7）、开关（8）和常规承载气囊（9），所述储气筒（1）通过第一气管（11）分别连接第一气管支路（12）、第二气管支路（13）和第三气管支路（14），第一气管支路（12）连接第一电磁阀（2）上的第一进气口p，第一电磁阀（2）上的第一出气口b连接两侧提升气囊（4），第一出气口a连接继动阀（6）上的继动阀进气口4；所述第二气管支路（13）连接第二电磁阀（3）上的第二进气口p，第二电磁阀（3）上的第二出气口b连接两侧升降承载气囊（7）；所述第三气管支路（14）连接高度阀（5）上的高度阀进气口1，高度阀（5）上的高度阀出气口21连接常规承载气囊（9），高度阀（5）上的高度阀出气口22连接继动阀进气口1，继动阀（6）上还设有继动阀出气口2和继动阀排气口，继动阀出气口2连接升降承载气囊（7）。2.根据权利要求1所述的一种带提升气囊的空气悬挂气路控制系统，其特征在于：所述第一气管（11）上安装滤清器（10）。3.根据权利要求1所述的一种带提升气囊的空气悬挂气路控制系统，其特征在于：所述开关（8）包括第一继电器和第二继电器，第一继电器连接第一电磁阀（2），第二继电器是延时继电器且连接第二电磁阀（3）。4.根据权利要求3所述的一种带提升气囊的空气悬挂气路控制系统，其特征在于：所述第二继电器的延时时间是1
‑
10秒。
技术总结
本实用新型公开了一种带提升气囊的空气悬挂气路控制系统，属于商用车设备技术领域。其解决了现有技术中提升桥在降下过程中拉伸干瘪的承载气囊和空气悬挂气路控制管路复杂的缺陷。其主要包括储气筒、第一电磁阀、第二电磁阀、提升气囊、高度阀、继动阀、升降承载气囊、开关和常规承载气囊，所述储气筒通过第一气管分别连接第一气管支路、第二气管支路和第三气管支路，第一电磁阀上的第一出气口B连接两侧提升气囊，第一出气口A连接继动阀上的继动阀进气口4；所述第二电磁阀上的第二出气口B连接两侧升降承载气囊；高度阀上的高度阀出气口22连接继动阀进气口1，继动阀出气口2连接升降承载气囊。载气囊。载气囊。
技术研发人员：孙瑞 田海军
受保护的技术使用者：山东九州汽车制造有限公司
技术研发日：2021.03.27
技术公布日：2021/10/18