技术特征：
1.一种一体式汽车散热器总成，包括热量交换器（1），其特征在于：所述热量交换器（1）的内部安装有多个球形壳体（101），所述球形壳体（101）通过导管（102）与热量交换器（1）相连通，所述热量交换器（1）的内部左端安装有第二挡板（9），所述热量交换器（1）的内部右端安装有第一挡板（8），所述热量交换器（1）的上方安装有发动机（2），所述热量交换器（1）的顶部安装有多个与发动机（2）相贴合的导热装置（3），所述发动机（2）的外侧安装有延伸至热量交换器（1）内的风冷装置（4），所述风冷装置（4）包括：吸气管（401）、进气嘴（402）、输气管（403）、出气嘴（404）和负压风机（405），所述吸气管（401）的内侧均布有多个进气嘴（402），所述吸气管（401）通过输气管（403）与第一挡板（8）相连，所述第二挡板（9）上安装有延伸至热量交换器（1）内的出气嘴（404），所述出气嘴（404）内安装有负压风机（405），所述热量交换器（1）的下方安装有储液箱（5），所述储液箱（5）通过水管与循环水泵（6）相连，所述循环水泵（6）通过水管与热量交换器（1）的右侧顶端相连，所述热量交换器（1）的左侧底端通过水管与冷却管（7）相连，所述冷却管（7）通过水管与储液箱（5）相连。2.根据权利要求1所述的一体式汽车散热器总成，其特征在于：所述热量交换器（1）的外表呈圆柱形状，所述第一挡板（8）和第二挡板（9）的直径均与热量交换器（1）的内径相同。3.根据权利要求1所述的一体式汽车散热器总成，其特征在于：所述导热装置（3）包括：吸热片（301）、导热杆（302）和弹簧（303），所述吸热片（301）与发动机（2）的底部相贴合，所述吸热片（301）与导热杆（302）相连，所述导热杆（302）延伸至热量交换器（1）内，所述导热杆（302）与热量交换器（1）滑动连接，所述吸热片（301）上安装有多个与热量交换器（1）相连的弹簧（303）。4.根据权利要求3所述的一体式汽车散热器总成，其特征在于：所述吸热片（301）和导热杆（302）均采用铜制成。5.根据权利要求1所述的一体式汽车散热器总成，其特征在于：所述吸气管（401）的外表呈圆环形状，所述出气嘴（404）呈漏斗形状。6.根据权利要求1所述的一体式汽车散热器总成，其特征在于：所述冷却管（7）由多个u型管组成。
技术总结
本实用新型公开了散热器领域的一种一体式汽车散热器总成，包括热量交换器，热量交换器的内部安装有多个球形壳体，球形壳体通过导管与热量交换器相连通，热量交换器的内部左端安装有第二挡板，热量交换器的内部右端安装有第一挡板，热量交换器的上方安装有发动机，热量交换器的顶部安装有多个与发动机相贴合的导热装置，发动机的外侧安装有延伸至热量交换器内的风冷装置，热量交换器的下方安装有储液箱，储液箱通过水管与循环水泵相连，循环水泵通过水管与热量交换器的右侧顶端相连，热量交换器的左侧底端通过水管与冷却管相连，冷却管通过水管与储液箱相连。本实用新型结构简单，散热速度快。散热速度快。散热速度快。
技术研发人员：陈志雨
受保护的技术使用者：瑞安市鑫八菱汽车部件有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/14