一种汽车座椅固定架的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车用品，具体涉及一种汽车座椅固定架。


背景技术：

2.随着生存环境的日益改善，人们对于生活的健康舒适的要求增加，汽车的使用增加，汽车靠枕日渐被人们所青睐，人们对于靠枕的需求也越来越广。
3.申请号为201810882291.x，专利名称汽车座椅以及汽车侧靠枕的发明专利中提出了通过齿轮条实现固定扣的移动；申请号为202020831158.4，专利名称一种汽车靠枕座椅固定架结构的实用新型公开了一种汽车靠枕座椅固定架结构，包括架体、壳体、支撑臂、座椅固定部，壳体与架体之间设有座椅固定部，所述座椅固定部包括第一固定扣，第二固定扣，所述第一固定扣和第二固定扣上分别设有第一固定卡齿，第二固定卡齿，架体下方连接有固定板，固定板上设有第一对应卡齿和第二对应卡齿，所述第一对应卡齿与第一固定卡齿卡合，第二对应卡齿与第二固定卡齿卡合；通过在固定板上设有的第一对应卡齿和第二对应卡齿与汽车固定部上的第一固定卡齿，第二固定卡齿卡合实现了对于第一固定扣、第二固定扣的位置调整，作为一种新的连接结构以及其优化，稳固效果更好，通用性强，调节方式简单。
4.现有技术方案都是通过与汽车座椅上汽车固定柱连接时作为汽车靠枕使用。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车座椅固定架，从而解决上述问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
7.本实用新型提供一种汽车座椅固定架，包括座椅固定部，壳体，壳体上设有固定部，所述固定部包括第一弹扣部和第二弹扣部，所述第一弹扣部上设有第一卡位，所述第二弹扣部上设有第二卡位，第一卡位和第二卡位背向受力移动，相向方向受到弹性回复力。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，壳体和固定部之间设有固定台，所述固定台与壳体之间相对可滑出。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，固定台上设有滑块，所述壳体上设有与滑块相对应的拨动块。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，固定台上设有转动球，固定部上设有与转动球对应的调向槽，转动球置于调向槽内。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，第一弹扣部和第二弹扣部之间设有连接板，第一弹扣部内设有第一弹性通道，第一弹性通道一侧设有第一阻挡壁；第二弹扣部内设有第二弹性通道，第二弹性通道一侧设有第二阻挡壁；第一弹性连接柱穿过第一弹性通道与连接板连接，且第一弹扣部在第一弹性连接柱上移动；第二弹性连接柱穿过第二弹性通道与连接板连接，且第二弹扣部在第二弹性连接柱上移动；第一弹性连接柱一端设有第一
挡块，第一弹性件置于第一弹性连接柱上，第一弹性件一端接触第一挡块，另一端接触第一阻挡壁；第二弹性连接柱一端设有第二挡块，第二弹性件置于第二弹性连接柱上，第二弹性件一端接触第二挡块，另一端接触第二阻挡壁。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，第一弹扣部内设有第三弹性通道，第三弹性通道一侧设有第三阻挡壁；第二弹扣部内设有第四弹性通道，第四弹性通道一侧设有第四阻挡壁；第三弹性连接柱穿过第三弹性通道与连接板连接，且第一弹扣部在第一弹性连接柱和第三弹性连接柱上移动；第四弹性连接柱穿过第四弹性通道与连接板连接，且第二弹扣部在第二弹性连接柱和第四弹性连接柱上移动；第三弹性连接柱一端设有第三挡块，第三弹性件置于第三弹性连接柱上，第三弹性件一端接触第三挡块，另一端接触第三阻挡壁；第四弹性连接柱一端设有第四挡块，第四弹性件置于第四弹性连接柱上，第四弹性件一端接触第四挡块，另一端接触第四阻挡壁。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，第一弹扣部上设有第一容纳槽，第一容纳槽内设有第一固定柱，第一卡位上设有第一卡入槽，第一卡位通过第一卡入槽与第一固定柱连接，且能在第一固定柱上转动；第二弹扣部上设有第二容纳槽，第二容纳槽内设有第二固定柱，第二卡位上设有第二卡入槽，第二卡位通过第二卡入槽与第二固定柱连接，且能在第二固定柱上转动。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，固定部上还设有第三弹扣部。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，第一卡位和第二卡位之间设有靠枕部，靠枕部包括枕部以及与枕部连接的枕部固定件，所述枕部固定件上设有与第一卡位，第二卡位相对应的卡边。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，枕部固定件上设有枕部固定孔，枕部固定孔内设有枕部卡面，枕部上设有枕部固定柱，枕部固定柱上设有扣合凸起，枕部固定柱伸入枕部固定孔内，扣合凸起与枕部卡面卡合。
17.本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种汽车座椅固定架，通过第一卡位和第二卡位实现了靠枕或手持终端设备的固定，固定效果好，更换方便，且通过一种新的连接结构，实现了作为终端支架时，终端设备的角度调节。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
19.图1是本实用新型结构示意图一；
20.图2是本实用新型结构示意图二；
21.图3是本实用新型结构示意图三；
22.图4是本实用新型结构示意图四；
23.图5是本实用新型结构示意图五；
24.图6是本实用新型结构示意图六；
25.图7是本实用新型结构示意图七。
313；第二弹扣部32内设有第二弹性通道322，第二弹性通道322一侧设有第二阻挡壁323；第一弹性连接柱51穿过第一弹性通道312与连接板33连接，且第一弹扣部31在第一弹性连接柱51上移动；第二弹性连接柱52穿过第二弹性通道322与连接板33连接，且第二弹扣部 32在第二弹性连接柱52上移动；第一弹性连接柱51一端设有第一挡块511，第一弹性件512 置于第一弹性连接柱51上，第一弹性件512一端接触第一挡块51，另一端接触第一阻挡壁313；第二弹性连接柱52一端设有第二挡块521，第二弹性件522置于第二弹性连接柱52上，第二弹性件522一端接触第二挡块521，另一端接触第二阻挡壁323；为了进一步增加弹性效果及稳定性，提出一种具体结构，具体的第一弹扣部31内设有第三弹性通道314，第三弹性通道 314一侧设有第三阻挡壁315；第二弹扣部32内设有第四弹性通道324，第四弹性通道324一侧设有第四阻挡壁325；第三弹性连接柱53穿过第三弹性通道314与连接板33连接，且第一弹扣部31在第一弹性连接柱51和第三弹性连接柱53上移动；第四弹性连接柱54穿过第四弹性通道324与连接板33连接，且第二弹扣部32在第二弹性连接柱52和第四弹性连接柱54 上移动；第三弹性连接柱53一端设有第三挡块531，第三弹性件532置于第三弹性连接柱53 上，第三弹性件532一端接触第三挡块531，另一端接触第三阻挡壁315；第四弹性连接柱54 一端设有第四挡块541，第四弹性件542置于第四弹性连接柱54上，第四弹性件542一端接触第四挡块541，另一端接触第四阻挡壁325；综上所述通过在第一卡位311和第二卡位321 装置两侧通过设置弹性件的方式达到背向受力移动，相向方向受到弹性回复力的效果都应在本实用新型的保护范围。
34.为了便于第一弹扣部31和第二弹扣部32的收纳，本实用新型提出一种连接结构，具体的第一弹扣部31上设有第一容纳槽316，第一容纳槽316内设有第一固定柱317，第一卡位311上设有第一卡入槽3111，第一卡位311通过第一卡入槽3111与第一固定柱317连接，且能在第一固定柱317上转动；第二弹扣部32上设有第二容纳槽326，第二容纳槽326内设有第二固定柱327，第二卡位321上设有第二卡入槽3211，第二卡位321通过第二卡入槽3211 与第二固定柱327连接，且能在第二固定柱327上转动；收纳后的效果如图5部件34所示；针对手持终端尺寸大小不同，可以在固定部上还设有第三弹扣部34，针对不同尺寸的手持终端选取夹持部件。
35.如图6
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7所示本实用新型的提出一种与靠枕连接的结构，具体的第一卡位311和第二卡位321之间设有靠枕部6，靠枕部6包括枕部61以及与枕部61连接的枕部固定件62，所述枕部固定件62上设有与第一卡位311，第二卡位321相对应的卡边621，通过第一卡位 311和第二卡位321对于卡边621的夹紧实现固定；本实施例还提出一种枕部61与枕部固定件62连接结构，具体的枕部固定件62上设有枕部固定孔622，枕部固定孔622内设有枕部卡面6221，枕部61上设有枕部固定柱611，枕部固定柱611上设有扣合凸起6111，枕部固定柱 611伸入枕部固定孔622内，扣合凸起6111与枕部卡面6221卡合，实现了枕部61与枕部固定件62之间的固定，减少了螺母的使用，拆装更方便。
36.通过上述实施例本实用新型一种汽车座椅固定架，通过第一卡位311和第二卡位 321实现了靠枕或手持终端设备的固定，固定效果好，更换方便，且通过一种新的连接结构，实现了作为终端支架时，终端设备的角度调节。
37.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。