技术特征：
1.一种汽车座椅固定架，包括座椅固定部，壳体，其特征在于所述壳体上设有固定部，所述固定部包括第一弹扣部和第二弹扣部，所述第一弹扣部上设有第一卡位，所述第二弹扣部上设有第二卡位，第一卡位和第二卡位背向受力移动，相向方向受到弹性回复力。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于所述壳体和固定部之间设有固定台，所述固定台与壳体之间相对可滑出。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于固定台上设有滑块，所述壳体上设有与滑块相对应的拨动块。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于所述固定台上设有转动球，固定部上设有与转动球对应的调向槽，转动球置于调向槽内。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于第一弹扣部和第二弹扣部之间设有连接板，第一弹扣部内设有第一弹性通道，第一弹性通道一侧设有第一阻挡壁；第二弹扣部内设有第二弹性通道，第二弹性通道一侧设有第二阻挡壁；第一弹性连接柱穿过第一弹性通道与连接板连接，且第一弹扣部在第一弹性连接柱上移动；第二弹性连接柱穿过第二弹性通道与连接板连接，且第二弹扣部在第二弹性连接柱上移动；第一弹性连接柱一端设有第一挡块，第一弹性件置于第一弹性连接柱上，第一弹性件一端接触第一挡块，另一端接触第一阻挡壁；第二弹性连接柱一端设有第二挡块，第二弹性件置于第二弹性连接柱上，第二弹性件一端接触第二挡块，另一端接触第二阻挡壁。6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于第一弹扣部内设有第三弹性通道，第三弹性通道一侧设有第三阻挡壁；第二弹扣部内设有第四弹性通道，第四弹性通道一侧设有第四阻挡壁；第三弹性连接柱穿过第三弹性通道与连接板连接，且第一弹扣部在第一弹性连接柱和第三弹性连接柱上移动；第四弹性连接柱穿过第四弹性通道与连接板连接，且第二弹扣部在第二弹性连接柱和第四弹性连接柱上移动；第三弹性连接柱一端设有第三挡块，第三弹性件置于第三弹性连接柱上，第三弹性件一端接触第三挡块，另一端接触第三阻挡壁；第四弹性连接柱一端设有第四挡块，第四弹性件置于第四弹性连接柱上，第四弹性件一端接触第四挡块，另一端接触第四阻挡壁。7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于第一弹扣部上设有第一容纳槽，第一容纳槽内设有第一固定柱，第一卡位上设有第一卡入槽，第一卡位通过第一卡入槽与第一固定柱连接，且能在第一固定柱上转动；第二弹扣部上设有第二容纳槽，第二容纳槽内设有第二固定柱，第二卡位上设有第二卡入槽，第二卡位通过第二卡入槽与第二固定柱连接，且能在第二固定柱上转动。8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于固定部上还设有第三弹扣部。9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于第一卡位和第二卡位之间设有靠枕部，靠枕部包括枕部以及与枕部连接的枕部固定件，所述枕部固定件上设有与第一卡位，第二卡位相对应的卡边。10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅固定架，其特征在于所述枕部固定件上设有枕部固定孔，枕部固定孔内设有枕部卡面，枕部上设有枕部固定柱，枕部固定柱上设有扣合凸起，枕部固定柱伸入枕部固定孔内，扣合凸起与枕部卡面卡合。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅固定架，包括座椅固定部，壳体，壳体上设有固定部，所述固定部包括第一弹扣部和第二弹扣部，所述第一弹扣部上设有第一卡位，所述第二弹扣部上设有第二卡位，第一卡位和第二卡位背向受力移动，相向方向受到弹性回复力；通过第一卡位和第二卡位实现了靠枕或手持终端设备的固定，固定效果好，更换方便，且通过一种新的连接结构，实现了作为终端支架时，终端设备的角度调节。终端设备的角度调节。终端设备的角度调节。
技术研发人员：龙清绿
受保护的技术使用者：深圳市龙芯实业有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/11/17