1.本实用新型涉及汽车改装技术领域，具体涉及一种基于汽车改装无源排气尾喉发光灯。
背景技术：
2.随着我国汽车市场的普及率逐年提高，汽车改装市场也越来越大，其中尾喉改装是改装市场热门项目，安装在汽车排气管末端的尾喉不仅能够起到装饰性作用，更为重要的是，尾喉能够防止汽车排气管末端氧化而损坏，也就是说，尾喉能够起到保护汽车排气管末端的作用，从而尾喉受到了很多车主的追捧，其中尾喉改装的种类繁多，存在将尾喉周边加装发光灯带的改装，尾喉加装灯带不仅能够起到美观的目的，而且还能起到警示的作用，现有在实施对尾喉周边加装灯带的过程中，灯带围设在尾喉边缘，通过电源线与车载的电源系统连接，通过启动车辆，使得尾喉的灯带产生亮光，然而现有技术中在实施对尾喉改装时，由于尾喉温度较高，灯带的使用寿命较短，尾喉通过单独的电源线与车载的电源系统连接，一方面接线较为复杂，另外一方面对于车辆自身的电源系统稳定性产生影响，更有甚者对容易损坏车载电池或车载电源控制模块。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是：提供一种基于汽车改装无源排气尾喉发光灯，能够通过汽车排气管排出的废气推动围合的灯组产生亮光，减少改装的难度，避免对车辆使用的稳定性产生影响。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种基于汽车改装无源排气尾喉发光灯，包括与汽车排气管构成连接的尾喉主管，所述尾喉主管的管腔内设置有风力叶片组件，所述排气管排出的高压气体驱动风力叶片组件转动，所述风力叶片组件的转轴与发电模块的输入轴连接，所述发电模块的电源导出线与发光灯组连接，所述发光灯组设置在尾喉主管的一端。
6.本实用新型还存在以下特征：
7.所述风力叶片组件包括三片式扇叶，所述扇叶转动式设置在尾喉主管的管腔内，所述三片式扇叶的转动中心与尾喉主管同心布置。
8.所述发电模块包括发电机，所述发电机的输入轴与三片式扇叶的转动中心连接，所述发电机呈长杆状且设置在尾喉主管的管腔内，所述发电机与尾喉主管同心布置。
9.所述发电机外套设有隔热套管，所述隔热套管内壁包覆有隔热棉。
10.所述隔热套管外壁延伸有固定支架，所述固定支架与尾喉主管内壁连接。
11.所述尾喉主管整体呈台阶轴状构造，所述发光灯组设置在尾喉主管的大尺寸段的端面上。
12.所述尾喉主管的大尺寸段的端面上设置有台阶槽，所述发光灯组呈环状且设置在台阶槽内。
13.所述尾喉主管的小尺寸段的一端与汽车排气管的一端构成可拆卸式连接。
14.所述尾喉主管的小尺寸段的管口内设置有锁紧机构，所述尾喉主管与排气管的一端构成插接配合，且锁紧机构实施对尾喉主管的锁紧。
15.所述尾喉主管小尺寸段的管口内壁设置有插接管，所述锁紧机构包括设置在尾喉主管小尺寸段外壁的锁紧螺母管，所述锁紧螺母管沿着尾喉主管径向方向布置且沿着尾喉主管间隔布置多个，所述锁紧螺母管内设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与插接管靠近或远离。
16.与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：在实施对汽车改装时，在尾喉主管内设置风力叶片组件，当排气管排出高压气体后，高压气体驱动风力叶片组件转动，从而连动发电模块的输入轴转动，产生的电能与尾喉主管上的发光灯组连接，从而实施对发光灯组的点亮，该汽车尾喉无需设置外接的电源线，改装操作便捷，并且能够避免对车辆使用的稳定性产生影响。
附图说明
17.图1是基于汽车改装无源排气尾喉发光灯的主视图；
18.图2是基于汽车改装无源排气尾喉发光灯与排气管配合的左视图；
19.图3和图4是基于汽车改装无源排气尾喉发光灯的两种视角结构示意图；
20.图5和图6是基于汽车改装无源排气尾喉发光灯的两种视角剖面结构示意图。
具体实施方式
21.结合图1至图6，对本实用新型的基于汽车改装无源排气尾喉发光灯作进一步地说明：
22.一种基于汽车改装无源排气尾喉发光灯，包括与汽车排气管100构成连接的尾喉主管200，所述尾喉主管200的管腔内设置有风力叶片组件300，所述排气管100排出的高压气体驱动风力叶片组件300转动，所述风力叶片组件300的转轴与发电模块400的输入轴连接，所述发电模块400的电源导出线与发光灯组500连接，所述发光灯组500设置在尾喉主管200的一端。
23.结合图1和图2所示，在实施对汽车改装时，在尾喉主管200内设置风力叶片组件300，当排气管100排出高压气体后，高压气体驱动风力叶片组件300转动，从而连动发电模块400的输入轴转动，产生的电能与尾喉主管200上的发光灯组500连接，从而实施对发光灯组500的点亮，该汽车尾喉无需设置外接的电源线，改装操作便捷，并且能够避免对车辆使用的稳定性产生影响。
24.在实际安装时，实施对发电模块400及发光灯组500的隔热，以提高发电模块400及发光灯组500的使用寿命。
25.作为本实用新型的优选方案，为确保排气管100排出的高压气体能够有效驱动风力叶片组件300转动，以实施对发电模块400的启动，所述风力叶片组件300包括三片式扇叶，所述扇叶转动式设置在尾喉主管200的管腔内，所述三片式扇叶的转动中心与尾喉主管200同心布置。
26.排气管100排出的高压气体通过尾喉主管200中心，进而连动风力叶片组件300转
动，以实施对发电模块400的启动，发光灯组500的发光亮度与排气管100排出的气压相关，当用户深踩油门和浅踩油门以及发动机怠速状态下的排气管100排出的气压各异，因此上述三种状态下的发光灯组500的亮度各异，增加该尾喉使用的趣味。
27.具体地，所述发电模块400包括发电机，所述发电机的输入轴与三片式扇叶的转动中心连接，所述发电机呈长杆状且设置在尾喉主管200的管腔内，所述发电机与尾喉主管200同心布置。
28.所述发电机布置在风力叶片组件300的后方位置，进而不影响排气管100排出的高压气体正常沿着尾喉主管200导通。
29.为实施对发电机的隔热，所述发电机外套设有隔热套管600，所述隔热套管600内壁包覆有隔热棉610。
30.具体地，为实施对发电机及风力叶片组件300的安装支撑，所述隔热套管600外壁延伸有固定支架620，所述固定支架620与尾喉主管200内壁连接。
31.优选地，为方便尾喉主管200的安装，所述尾喉主管200整体呈台阶轴状构造，所述发光灯组500设置在尾喉主管200的大尺寸段的端面上。
32.所述尾喉主管200的大尺寸段的端面设置有斜面，适配不同汽车改装使用需求。
33.为方便对发光灯组500与尾喉主管200的安装，所述尾喉主管200的大尺寸段的端面上设置有台阶槽210，所述发光灯组500呈环状且设置在台阶槽210内。
34.所述尾喉主管200大尺寸段端面的台阶槽210内设置有隔热套，以实施对发光灯组500的隔热，避免高温对发光灯组500使用寿命产生影响。
35.具体地，为方便整个尾喉主管200与排气管100的安装及拆卸，所述尾喉主管200的小尺寸段的一端与汽车排气管100的一端构成可拆卸式连接。
36.进一步地，所述尾喉主管200的小尺寸段的管口内设置有锁紧机构，所述尾喉主管200与排气管100的一端构成插接配合，且锁紧机构实施对尾喉主管200的锁紧。
37.更为优选地，所述尾喉主管200小尺寸段的管口内壁设置有插接管220，所述锁紧机构包括设置在尾喉主管200小尺寸段外壁的锁紧螺母管230，所述锁紧螺母管230沿着尾喉主管200径向方向布置且沿着尾喉主管200间隔布置多个，所述锁紧螺母管230内设置有锁紧螺栓240，所述锁紧螺栓240与插接管220靠近或远离。
38.在实施对尾喉主管200与排气管100的安装时，插接管220与尾喉主管200小尺寸段之间的间隙能够实施对排气管100排出尾气的封堵，排气管100排出的高压气体全部通过尾喉主管200导出，因此可有效驱动风力叶片组件300转动，通过转动锁紧螺栓240与插接管220靠近，实施对该尾喉主管200的锁紧，拆卸时，将锁紧螺栓240拧开，外城对该尾喉主管200的拆卸；
39.该尾喉主管200的结构形式不限于表述的部分，针对于不同车辆的排气管100形式及后排防撞梁的构造进行改造，以美观、使用便捷度及稳定性为改造目的。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
41.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。