技术特征：
1.一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：包括一体成型的第一支架(1)、第二支架(2)和第三支架(3)，所述第二支架(2)和所述第三支架(3)的顶部分别与所述第一支架(1)的两端连接形成u型框架结构；所述第一支架(1)开设有多个用于连接副仪表板的第一连接孔(4)；所述第二支架(2)的底部分别向外延伸形成第一连接部(5)和第二连接部(6)，所述第一连接部(5)和所述第二连接部(6)分别设置于所述第二支架(2)底部的两侧；所述第三支架(3)的底部分别向外延伸形成第三连接部(7)和第四连接部(8)，所述第三连接部(7)和所述第四连接部(8)分别设置于所述第三支架(3)底部的两侧；所述第一连接部(5)、第二连接部(6)、第三连接部(7)和第四连接部(8)均开设有用于连接车身的第二连接孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：所述第一支架(1)设置有第一加强筋(10)，所述第一加强筋(10)的两端分别延伸至所述第一支架(1)与所述第二支架(2)和第三支架(3)的连接位置处。3.根据权利要求2所述的一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：所述第一连接孔(4)的数量为4个，分别两两设置于所述第一加强筋(10)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：所述第二支架(2)的两侧分别设置有第二加强筋(11)，所述第二加强筋(11)的底部延伸至所述第二支架(2)与第一连接部(5)或第二连接部(6)的连接位置处。5.根据权利要求1所述的一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：所述第三支架(3)的两侧分别设置有第三加强筋(12)，所述第三加强筋(12)的底部延伸至所述第三支架(3)与第三连接部(7)或第四连接部(8)的连接位置处。6.根据权利要求1所述的一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：所述第一连接部(5)与所述第二支架(2)之间的折弯角呈直角；所述第二连接部(6)包括第一连接板(601)和第二连接板(602)，所述第一连接板(601)与所述第二支架(2)之间的折弯角呈钝角，所述第二连接板(602)与所述第一连接板(601)之间的折弯角呈钝角。7.根据权利要求1所述的一种副仪表板安装支架结构，其特征在于：所述第三连接部(7)与所述第三支架(3)之间的折弯角呈直角；所述第四连接部(8)包括第三连接板(801)和第四连接板(802)，所述第三连接板(801)与所述第三支架(3)之间的折弯角呈钝角，所述第四连接板(802)与所述第三连接板(801)之间的折弯角呈钝角。
技术总结
本实用新型公开了一种副仪表板安装支架结构，包括一体成型的第一支架、第二支架和第三支架，所述第二支架和所述第三支架的顶部分别与所述第一支架的两端连接形成U型框架结构；所述第一支架开设有多个用于连接副仪表板的第一连接孔；所述第二支架的底部分别向外延伸形成第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置于所述第二支架底部的两侧；所述第三支架的底部分别向外延伸形成第三连接部和第四连接部；本实用新型的安装支架结构，可以实现一种配置的白车身，通过各种组合装配出不同配置风格的副仪表板，使得白车身配置唯一，同时使得后期副仪表板安装成本低、维护方便、灵活多变性强。灵活多变性强。灵活多变性强。
技术研发人员：晁学敏 蔡英勇 朴喜俊 刘业鹏
受保护的技术使用者：合众新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/3/25