一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架。


背景技术：

2.推力杆大支架、鞍座连接板及气囊支架是重型气囊牵引汽车中必不可少的零部件。重型汽车中推力杆大支架起到可靠连接车架与车桥，承受载荷的作用。气囊支架起到连接气囊与车架，承受垂向载荷的作用。鞍座连接板起到连接鞍座，承受载荷的作用。
3.在现有的重型气囊牵引汽车中，推力杆大支架、气囊支架及鞍座连接板分别为分体式结构，车辆装配过程中分开安装，存在占用空间大，总重量大，线上安装耗时等缺点。目前轻量化、模块化产品是主流，因此需要开发一款集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，以达到缩小安装空间，实现轻量化与模块化，提高安装效率的有益效果。
5.本实用新型提供一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，包括推力杆支架、鞍座连接板和气囊支架，所述推力杆支架通过气囊支架与鞍座连接板，所述推力杆支架、鞍座连接板和气囊支架三者采用一体成型设计，三者共用同一支架，减小了安装空间，集成后的推力杆大支架模块化程度高，推力杆大支架只与车架相连接，减少螺栓的装配数量，提高现场的安装效率。
6.进一步的，所述推力杆支架上设有车架安装孔，所述车架安装孔内设有第一锁紧件，所述推力杆支架和车架通过第一锁紧件相连，采用多孔设计，在保证满足载荷的情况下，减少了推力杆支架的重量。
7.进一步的，所述鞍座连接板上设有鞍座连接孔，所述鞍座连接孔中设有第二锁紧件，所述推力杆支架通过第二锁紧件与鞍座相连，便于安装。
8.进一步的，所述气囊支架上设有气囊安装孔，所述气囊安装孔中设有第三锁紧件，所述气囊支架通过第三锁紧件与气囊总成相连，便于安装。
9.进一步的，所述推力杆支架上设有推杆力杆安装孔，所述推力杆总成安装孔中设有第四锁紧件，所述推力杆支架通过第四锁紧件与推力杆总成相连，便于安装。
10.进一步的，所述气囊支架上设有加强筋，采用加强筋及多打孔设计，在保证满足载荷的情况下，减少支架的重量。
11.进一步的，所述推力杆支架、鞍座连接板和气囊支架三者通过铸造方式一体成型，采用多孔设计，在保证满足载荷的情况下，减少了推力杆支架的重量。
12.进一步的，所述第一锁紧件采用锁紧螺栓，结构简单，便于安装。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.1.安装空间小。通过将推力杆大支架、气囊支架及鞍座连接板集成一体，推力杆大支架、气囊支架与鞍座连接板共用同一支架，缩小了安装空间。
15.2.重量轻。集成后推力杆大支架进行轻量化设计，采用加强筋及多打孔设计，在保证满足载荷的情况下，减少支架的重量。
16.3.结构强度高。通过铸造的方式将推力杆大支架、气囊支架与鞍座连接板集成在一起，增加了鞍座连接板及气囊支架的强度。
17.4.安装省时。集成后的推力杆大支架模块化程度高，推力杆大支架只与车架相连接，减少螺栓的装配数量，提高现场的安装效率。
18.此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型一个实施例中推力杆大支架的结构示意图。
21.图2是本实用新型一个实施例中推力杆大支架的主视结构示意图。
22.图3是本实用新型一个实施例中推力杆大支架的左视结构示意图。
23.图4是本实用新型一个实施例中推力杆大支架的俯视结构示意图。
24.图5是本实用新型一个实施例中推力杆大支架的装配结构示意图。
25.图中，1、推力杆支架，2、鞍座连接板，3、气囊支架，4、车架，5、气囊总成，6、鞍座，7、推力杆总成，8、车架安装孔，9、鞍座连接孔，10、气囊安装孔，11、推力杆总成安装孔。
具体实施方式
26.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
27.应当理解，在称某一元件或层在另一元件或层“上”，被“连接”或“耦合”至另一元件或层时，其可能直接在另一元件或层上，被直接连接或耦合至所述另一元件或层，也可能存在中间元件或层。相反，在称某一元件被“直接在”另一元件或层“上”，“直接连接”或“直接耦合”至另一元件或层时，则不存在中间元件或层。所有附图中类似的数字指示类似元件。如这里所用的，术语“和/或”包括相关所列项的一个或多个的任何和所有组合。
28.这里可能会使用便于描述的空间相对性术语，例如“在
…
下”、“下方”、“下部”、“以上”、“上方”等来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。应当理解，空间相对性术语意在包括图中所示取向之外的使用或工作中的器件不同取向。例如，如果将图中的器件翻转过来，被描述为在其他元件或特征“下”或“下方”的元件将会朝向其他元件或特征的“上方”。于是，示范性术语“下方”可以包括上方和下方两种取向。可以使器件
采取其他取向(旋转90度或其他取向)，这里所用的空间相对术语作相应解释。
29.下面对本实用新型中出现的关键术语进行解释。
30.本实用新型提供的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，包括推力杆支架1、鞍座连接板2和气囊支架3，所述推力杆支架1通过气囊支架3与鞍座连接板2，所述推力杆支架1、鞍座连接板2和气囊支架3三者采用一体成型设计。所述推力杆支架1、鞍座连接板2和气囊支架3三者通过铸造方式一体成型，进行轻量化设计，三者共用同一支架，减小了安装空间，集成后的推力杆大支架模块化程度高，推力杆大支架只与车架相连接，减少螺栓的装配数量，提高现场的安装效率。
31.具体的，所述推力杆支架1上设有二十八个车架安装孔8，所述车架安装孔8内设有第一锁紧件，所述推力杆支架1和车架4通过第一锁紧件相连。本实施例中，所述第一锁紧件采用锁紧螺栓，结构简单，便于安装。所述鞍座连接板2上设有十个鞍座连接孔9，所述鞍座连接孔9中设有第二锁紧件，所述推力杆支架1通过第二锁紧件与鞍座6相连。所述气囊支架3上设有两个气囊安装孔10，所述气囊安装孔10中设有第三锁紧件，所述气囊支架3通过第三锁紧件与气囊总成5相连。所述推力杆支架1上设有两个推杆力杆安装孔11，所述推力杆总成安装孔11中设有第四锁紧件，所述推力杆支架1通过第四锁紧件与推力杆总成7相连。其中，第二锁紧件、第三锁紧件和第四锁紧件均采用锁紧螺栓。所述气囊支架3上设有加强筋，采用加强筋及多打孔设计，在保证满足载荷的情况下，减少推力杆大支架的重量。
32.本实用新型提供的一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，推力杆大支架采用铸造工艺，进行轻量化设计，采用加强筋及多打孔设计，在保证满足载荷的情况下，减少大支架的重量；通过螺栓将推力杆大支架固定在车架4上；气囊总成5、鞍座总成及推力杆总成7分别通过锁紧螺栓连接在推力杆大支架上，减小了安装空间，集成后的推力杆大支架模块化程度高，推力杆大支架只与车架4相连接，减少螺栓的装配数量，提高现场的安装效率。
33.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。