技术特征：
1.一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：包括推力杆支架(1)、鞍座连接板(2)和气囊支架(3)，所述推力杆支架(1)通过气囊支架(3)与鞍座连接板(2)，所述推力杆支架(1)、鞍座连接板(2)和气囊支架(3)三者采用一体成型设计。2.根据权利要求1所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述推力杆支架(1)上设有车架安装孔(8)，所述车架安装孔(8)内设有第一锁紧件，所述推力杆支架(1)和车架(4)通过第一锁紧件相连。3.根据权利要求1所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述鞍座连接板(2)上设有鞍座连接孔(9)，所述鞍座连接孔(9)中设有第二锁紧件，所述推力杆支架(1)通过第二锁紧件与鞍座(6)相连。4.根据权利要求1所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述气囊支架(3)上设有气囊安装孔(10)，所述气囊安装孔(10)中设有第三锁紧件，所述气囊支架(3)通过第三锁紧件与气囊总成(5)相连。5.根据权利要求1所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述推力杆支架(1)上设有推力杆总成安装孔(11)，所述推力杆总成安装孔(11)中设有第四锁紧件，所述推力杆支架(1)通过第四锁紧件与推力杆总成(7)相连。6.根据权利要求1所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述气囊支架(3)上设有加强筋。7.根据权利要求1所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述推力杆支架(1)、鞍座连接板(2)和气囊支架(3)三者通过铸造方式一体成型。8.根据权利要求2所述的集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，其特征在于：所述第一锁紧件采用锁紧螺栓。
技术总结
本实用新型提供一种集成鞍座连接板及气囊支架功能的推力杆大支架，涉及车辆技术领域，包括推力杆支架、鞍座连接板和气囊支架，所述推力杆支架通过气囊支架与鞍座连接板，所述推力杆支架、鞍座连接板和气囊支架三者采用一体成型设计，三者共用同一支架，减小了安装空间，集成后的推力杆大支架模块化程度高，推力杆大支架只与车架相连接，减少螺栓的装配数量，提高现场的安装效率。提高现场的安装效率。提高现场的安装效率。
技术研发人员：赵文涛 魏心海 孙岳 王启栋 黄勇 高蕊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2021/12/28