一种高强度的阶梯式加强筋轻量化铝合金卡巴轮的制作方法

1.本实用新型涉及卡巴轮技术领域，具体涉及一种高强度的阶梯式加强筋轻量化铝合金卡巴轮。


背景技术：

2.卡巴轮又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
3.目前现有的铝合金卡巴轮，承载强度低，当人们在使用铝合金卡巴轮时，抗弯钢性差，应力过于集中，长期使用中容易出现变形的现象，影响其使用强度，降低其使用寿命，且影响其安全性，不方便人们使用。
4.由此可见，需要提供一种高强度的阶梯式加强筋轻量化铝合金卡巴轮。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高强度的阶梯式加强筋轻量化铝合金卡巴轮，以解决现有的铝合金卡巴轮，承载强度低，当人们在使用铝合金卡巴轮时，抗弯钢性差，应力过于集中，长期使用中容易出现变形的现象，影响其使用强度，降低其使用寿命，且影响其安全性，不方便人们使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
7.一种高强度的阶梯式加强筋轻量化铝合金卡巴轮，包括轮毂，所述轮毂正面的四周均开设有轻量化孔，所述轮毂正面的四周且位于轻量化孔的两侧均开设有凹型加强槽，所述轮毂正面的底部且位于轻量化孔的内侧设置有充气嘴，所述轮毂正面的中心处开设有装配孔，所述轮毂的正面且位于装配孔的四周均开设有安装孔，所述轮毂的表面设置有耐磨层，所述耐磨层远离轮毂的一侧设置有防锈层。
8.进一步，所述轻量化孔为阶梯式结构，所述轻量化孔的数量为十个，且十个轻量化孔均分布在轮毂的正面，所述轻量化孔与轮毂为一体式结构。
9.进一步，所述凹型加强槽的数量为十个，且十个凹型加强槽呈等距离排在轮毂的正面，所述凹型加强槽与轮毂为一体式结构。
10.进一步，所述耐磨层包括钨钢层，所述钨钢层的表面设置有钼钢层，所述钼钢层的厚度与钨钢层的厚度相同。
11.进一步，所述防锈层包括镀镍层，所述镀镍层的表面设置有镀铬层，所述镀铬层的厚度与镀镍层的厚度相同。
12.本实用新型的有益效果在于:
13.1.本实用新型通过设置轻量化孔，对轮毂在使用过程中起到了减重及减少应力过于集中的作用，解决了轮毂在使用过程中起到了无法减重及应力过于集中的问题，通过设
置凹型加强槽，对轮毂在使用过程中起到了提高抗弯强度的作用，解决了轮毂在使用过程中抗弯强度差的问题。
14.2.本实用新型通过设置安装孔和装配孔，对轮毂在使用过程中起到了便于固定的作用，解决了轮毂在使用过程中不便于固定的问题。
15.3.本实用新型通过设置耐磨层，对轮毂在使用过程中起到了防磨损效果好的作用，解决了轮毂在使用过程中容易出现磨损的问题，通过设置防锈层，对轮毂在使用过程中起到了抗腐蚀效果好的作用，解决了轮毂在使用过程中容易腐蚀的问题。
16.简而言之，本技术技术方案利用连贯而又紧凑的结构，以解决现有的铝合金卡巴轮，承载强度低，当人们在使用铝合金卡巴轮时，抗弯钢性差，应力过于集中，长期使用中容易出现变形的现象，影响其使用强度，降低其使用寿命，且影响其安全性，不方便人们使用的问题。
17.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
19.图2为本实用新型的轮毂结构剖面图；
20.图3为本实用新型的耐磨层结构剖面图；
21.图4为本实用新型的防锈层结构剖面图；
22.图中：1、轮毂；2、轻量化孔；3、凹型加强槽；4、充气嘴；5、装配孔；6、安装孔；7、耐磨层；71、钨钢层；72、钼钢层；8、防锈层；81、镀镍层；82、镀铬层。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。
28.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度的阶梯式加强筋轻量化铝合金卡巴轮，包括轮毂1，轮毂1正面的四周均开设有轻量化孔2，轮毂1正面的四周且位于轻量化孔2的两侧均开设有凹型加强槽3，轮毂1正面的底部且位于轻量化孔2的内侧设置有充气嘴4，轮毂1正面的中心处开设有装配孔5，轮毂1的正面且位于装配孔5的四周均开设有安装孔6，轮毂1的表面设置有耐磨层7，耐磨层7远离轮毂1的一侧设置有防锈层8。
29.本实用新型中，轻量化孔2为阶梯式结构，轻量化孔2的数量为十个，且十个轻量化孔2均分布在轮毂1的正面，轻量化孔2与轮毂1为一体式结构，通过设置轻量化孔2，对轮毂1在使用过程中起到了减重及减少应力过于集中的作用，解决了轮毂1在使用过程中起到了无法减重及应力过于集中的问题。
30.本实用新型中，凹型加强槽3的数量为十个，且十个凹型加强槽3呈等距离排在轮毂1的正面，凹型加强槽3与轮毂1为一体式结构，通过设置凹型加强槽3，对轮毂1在使用过程中起到了提高抗弯强度的作用，解决了轮毂1在使用过程中抗弯强度差的问题。
31.本实用新型中，耐磨层7包括钨钢层71，钨钢层71的表面设置有钼钢层72，钼钢层72的厚度与钨钢层71的厚度相同，通过设置安装孔6和装配孔5，对轮毂1在使用过程中起到了便于固定的作用，解决了轮毂1在使用过程中不便于固定的问题。
32.本实用新型中，防锈层8包括镀镍层81，镀镍层81的表面设置有镀铬层82，镀铬层82的厚度与镀镍层81的厚度相同，通过设置耐磨层7，对轮毂1在使用过程中起到了防磨损效果好的作用，解决了轮毂1在使用过程中容易出现磨损的问题。
33.本实用新型中，耐磨层7的内腔位于轮毂1的表面，防锈层8的内腔位于耐磨层7的表面，轮毂1的表面与耐磨层7的内腔粘合连接，耐磨层7的表面与防锈层8的内腔粘合连接，通过设置防锈层8，对轮毂1在使用过程中起到了抗腐蚀效果好的作用，解决了轮毂1在使用过程中容易腐蚀的问题。
34.工作原理：通过设置轻量化孔2，对轮毂1在使用过程中起到了减重及减少应力过于集中的作用，解决了轮毂1在使用过程中起到了无法减重及应力过于集中的问题，通过设置凹型加强槽3，对轮毂1在使用过程中起到了提高抗弯强度的作用，解决了轮毂1在使用过程中抗弯强度差的问题，通过设置安装孔6和装配孔5，对轮毂1在使用过程中起到了便于固定的作用，解决了轮毂1在使用过程中不便于固定的问题，通过设置钨钢层71和钼钢层72，对轮毂1在使用过程中起到了防磨损效果好的作用，解决了轮毂1在使用过程中容易出现磨损的问题，通过设置镀镍层81和镀铬层82，对轮毂1在使用过程中起到了抗腐蚀效果好的作用，解决了轮毂1在使用过程中容易腐蚀的问题，达到了承载强度高的优点，解决了现有的铝合金卡巴轮，承载强度低，当人们在使用铝合金卡巴轮时，抗弯钢性差，应力过于集中，长期使用中容易出现变形的现象，影响其使用强度，降低其使用寿命，且影响其安全性，不方便人们使用的问题。
35.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参
照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。