高支撑强度汽车座椅安装支架底座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及高支撑强度汽车座椅安装支架底座。


背景技术：

2.目前，在相关技术中，汽车座椅主要包括底座、骨架、靠垫以及坐垫等部件，底座用于与车体进行固定连接，骨架安装于底座上，另外，坐垫以及靠垫均安装于骨架处，用户乘车体处，实现汽车座椅对人体的承托。
3.在现有的汽车座椅中，用于座椅支撑的底座一般与骨架之间的安装固定都是直接接触式的，这使得骨架上由于汽车颠簸或者乘坐着的身体重力作用都是直接通过骨架传递到底座上的，这导致底座承重的作用力较大，对底座的承重要求较高，容易导致底座的形变损坏，从而缩短了底座的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供高支撑强度汽车座椅安装支架底座，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高支撑强度汽车座椅安装支架底座，包括两个平行间隔放置的支撑座，所述支撑座由支撑底板和连接顶板组成，所述连接顶板设置于支撑底板的上方，且所述连接顶板和支撑底板之间设置有具有缓冲作用的支撑机构；
6.所述支撑机构包括多个缓冲压簧，多个所述缓冲压簧平行间隔设置于支撑底板和连接顶板之间，且多个所述缓冲压簧的内腔设置有限位组件；
7.所述支撑底板的内腔平行间隔设置有多个x型固定架。
8.优选的，所述限位组件包括定位螺杆，所述定位螺杆的顶端与连接顶板的底端固定连接，所述定位螺杆的外壁穿过支撑底板顶端开设的圆形通孔并延伸至下方，所述定位螺杆的外壁且位于支撑底板内腔的顶部位置处螺纹套接有限位螺母。
9.优选的，所述支撑底板上表面的两侧均间隔开设有多个第一连接通孔，所述连接顶板的顶端间隔开设有多个第二连接通孔。
10.优选的，所述x型固定架由第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆呈交叉贴合设置，所述第一固定杆和第二固定杆之间的中部穿插设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁螺纹套接有固定螺母。
11.优选的，所述第一固定杆和第二固定杆的两端均固定连接有固定板，所述固定板的顶部和底部均通过开设的螺纹孔螺纹穿插连接有长螺钉，且所述长螺钉的外壁贯穿支撑底板的侧壁并延伸至外部。
12.优选的，所述定位螺杆的长度小于支撑底板的高度。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.(1)本实用新型利用缓冲压簧和限位组件组成的支撑机构，能够对连接顶板和支
撑底板之间进行支撑固定的同时，起到一个缓冲减震的作用，实现对支撑底板的防护，再配合x型固定架的设置，能够增强支撑底板的刚性强度，避免支撑底板出现形变损坏，从而延长其使用寿命；
15.(2)本实用新型利用x型固定架端部固定板的设置，再配合长螺钉的使用，能够便于将x型固定架固定安装在支撑底板的内腔，同时便于x型固定架的拆卸，以便于x型固定架的拆装更换。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图。
17.图2为本实用新型支撑座正面剖视结构示意图之一。
18.图3为本实用新型支撑座正面剖视结构示意图之二。
19.图4为本实用新型x型固定架立体结构示意图。
20.图中：1、支撑底板；2、连接顶板；3、第一连接通孔；4、第二连接通孔；5、定位螺杆；6、缓冲压簧；7、限位螺母；8、x型固定架；801、第一固定杆；802、第二固定杆；803、固定螺栓；804、固定螺母；9、固定板；10、长螺钉。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1-4所示的高支撑强度汽车座椅安装支架底座，包括两个平行间隔放置的支撑座，支撑座由支撑底板1和连接顶板2组成，连接顶板2设置于支撑底板1的上方，且连接顶板2和支撑底板1之间设置有具有缓冲作用的支撑机构，利用支撑机构对连接顶板2在支撑底板1上进行支撑，同时对连接顶板2承受的压力以及下压惯性进行缓冲，减轻支撑底板1的承载负荷；
23.支撑机构包括多个缓冲压簧6，多个缓冲压簧6平行间隔设置于支撑底板1和连接顶板2之间，且多个缓冲压簧6的内腔设置有限位组件，限位组件包括定位螺杆5，定位螺杆5的顶端与连接顶板2的底端固定连接，定位螺杆5的外壁穿过支撑底板1顶端开设的圆形通孔并延伸至下方，定位螺杆5的外壁且位于支撑底板1内腔的顶部位置处螺纹套接有限位螺母7，定位螺杆5的长度小于支撑底板1的高度，利用限位螺母7和定位螺杆5的配合使用，能够调整缓冲压簧6安装时的形变量，同时对缓冲压簧6进行一个限位，使其保持竖直方向的形变，从而提高支撑底板1和连接顶板2之间连接的稳定性；
24.支撑底板1的内腔平行间隔设置有多个x型固定架8，x型固定架8由第一固定杆801和第二固定杆802，第一固定杆801和第二固定杆802呈交叉贴合设置，第一固定杆801和第二固定杆802之间的中部穿插设置有固定螺栓803，固定螺栓803的外壁螺纹套接有固定螺母804，利用固定螺栓803和固定螺母804对第一固定杆801和第二固定杆802之间交叉贴合后进行固定，以便于x型固定架8的拼接，提高生产组装的便捷性，第一固定杆801和第二固定杆802的两端均固定连接有固定板9，固定板9的顶部和底部均通过开设的螺纹孔螺纹穿
插连接有长螺钉10，且长螺钉10的外壁贯穿支撑底板1的侧壁并延伸至外部，利用长螺钉10穿过支撑底板1侧壁的通孔后与固定板9上的螺纹孔螺纹连接，实现对x型固定架8在支撑底板1内腔的固定安装，同时拆卸边界；
25.支撑底板1上表面的两侧均间隔开设有多个第一连接通孔3，第一连接通孔3的开设便于支撑底板1与车架进行固定安装，连接顶板2的顶端间隔开设有多个第二连接通孔4，第二连接通孔4的开设便于连接顶板2与座椅骨架之间的固定安装，同时第一连接通孔3和第二连接通孔4均为长条状，以便于安装螺栓选择插入的位置，提高安装的便捷性。
26.本实用新型工作原理：安装人员将两个支撑底板1放置在车架内对应的位置处，然后使用螺栓从第一连接通孔3插入并转动，将支撑底板1固定在车架内，将连接顶板2通过多个定位螺杆5插入到支撑底板1上对应的圆形通孔内，同时再定位螺杆5插入前，将缓冲压簧6套设在定位螺杆5上，使缓冲压簧6限位在支撑底板1和连接顶板2之间，再将限位螺母7从支撑底板1的内腔拧紧在定位螺杆5的外壁，使缓冲压簧6压缩形变，使限位螺母7抵靠在支撑底板1内腔的顶部，通过连接顶板2顶端的第二连接通孔4配合螺栓，将座椅骨架固定安装在连接顶板2上，在乘坐者坐在座椅上时，座椅产生的压力作用到连接顶板2上，利用连接顶板2的下压惯性作用，使连接顶板2下压缓冲压簧6，对连接顶板2对支撑底板1的下压力进行缓冲，减少支撑底板1承受的下压惯性力，减轻其负荷，再配合x型固定架8对支撑底板1内腔的支撑定位，使得支撑底板1具有较强的抗压能力。
27.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。