油箱盖以及油箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及汽车燃油箱技术领域，具体涉及一种油箱盖以及油箱。


背景技术：

2.市场上现有用于燃油加热器的油箱多采用塑料油箱和普通铁油箱，而这些油箱的油箱盖多采用直通式通气孔，在汽车的行驶过程中，会产生颠簸震动，油箱会随着汽车一起颠簸震动，油箱内的燃油会因为震动颠簸等原因从油箱的通气孔溢出，当汽车处于停止状态时，由于受到气候环境等因素的影响，油箱内的燃油产生挥发，从通气孔排出，造成资源的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种油箱盖以及油箱，旨在解决现有油箱盖由于密封性能不好，导致油箱内的燃油从油箱盖漏出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种油箱盖，用以盖设且密封于油箱的加油通道，所述油箱盖包括：
5.油箱盖主体，用以与所述加油通道密封配合，所述油箱盖主体内形成有贯通其内外端的过油通道，所述过油通道的内端用以与油箱的内腔连通，其外端用以与外界连通；以及，
6.阀芯组件，活动设置所述过油通道，在所述阀芯组件的外侧的气压大于所述阀芯组件的内侧的气压时，所述阀芯组件被外侧的气压驱动向内移动，以打开所述过油通道。
7.可选地，所述油箱盖主体包括：
8.外端盖，所述外端盖上设置有固定结构，所述固定结构用以与所述加油通道的外端口固定；以及，
9.内密封盖，安装于所述外端盖的内侧，用以与所述加油通道内的环形支撑台密封抵接；
10.所述内密封盖设置有第一过孔，所述外端盖设置有第二过孔，所述过油通道包括所述第一过孔和所述第二过孔；
11.所述阀芯组件安装于所述第一过孔。
12.可选地，所述外端盖的周侧向内翻折形成卡扣，所述卡扣用以扣持于所述加油通道的外端口的口缘，所述固定结构包括所述卡扣。
13.可选地，所述内密封盖和所述外端盖的内侧之间设置有弹性支撑件，以使得所述内密封盖在内外方向上可弹性活动设置。
14.可选地，所述弹性支撑件包括：
15.支撑罩，所述支撑罩的内端呈敞口设置且形成有支撑唇边，所述支撑罩内端罩设于所述第一过孔的外端，且所述支撑唇边支撑于所述内密封盖的外侧，所述支撑罩上还设
有连通所述第二过孔的过孔；以及，
16.支撑弹簧，所述支撑弹簧的外端与所述外端盖的内侧抵接，内端套接于所述支撑罩的外围。
17.可选地，所述外端盖的内侧还设有外密封圈，所述外密封圈用以与加油通道的外端密封抵接。
18.可选地，所述外端盖的内侧设置有密封垫片，所述密封垫片的周侧与所述外端盖的内侧间隔，且弹性压制所述外密封圈设置。
19.可选地，所述过油通道包括开启段，所述开启段形成有朝向内侧的环形台阶面；
20.所述阀芯组件包括阀杆和密封片，所述阀杆向内穿设所述开启段，所述密封片设于所述开启段的内端且与所述内密封盖密封抵接，所述阀杆的外端与所述开启段的侧壁之前设置复位弹性件，所述复位弹性件用以向外复位所述阀杆，使得所述密封片保持与所述内密封盖密封抵接。
21.可选地，所述复位弹性件包括复位弹簧。
22.本实用新型还提出了一种油箱，所述油箱包括：
23.箱体，所述箱体具有加油通道；以及，
24.油箱盖，用以盖设且密封于油箱的加油通道，所述油箱盖包括油箱盖主体和阀芯组件，所述油箱盖主体用以与所述加油通道密封配合，所述油箱盖主体内形成有贯通其内外端的过油通道，所述过油通道的内端用以与油箱的内腔连通，其外端用以与外界连通；所述阀芯组件活动设置所述过油通道，在所述阀芯组件的外侧的气压大于所述阀芯组件的内侧的气压时，所述阀芯组件被外侧的气压驱动向内移动，以打开所述过油通道。
25.本实用新型的技术方案中，所述油箱盖主体能够与所述加油通道密封配合，使得所述油箱内的燃油无法通过所述加油通道溢出，所述油箱盖主体内形成过油通道，所述过油通道的外端贯穿所述加油盖主体，与外界连通，所述过油通道的内端与油箱的内腔连通，所述阀芯组件设于所述过油通道，以断开或者连通所述过油通道与所述油箱的内腔的连接，而具有关闭位置和打开位置；当燃油泵吸出油箱内的燃油时，所述阀芯组件的外侧的气压大于所述阀芯组件的内侧的气压，所述阀芯组件被外侧的气压驱动向内移动，即所述阀芯组件由所述关闭位置往所述打开位置移动，以打开所述过油通道，使得所述过油通道与油箱内腔连通，确保油箱内的燃油能够被燃油泵顺利吸走；当燃油泵停止时，所述阀芯组件的外侧的气压与所述阀芯组件的内侧的气压一致，所述阀芯组件被内侧的气压驱动向外移动，即所述阀芯组件由所述打开位置往所述关闭位置移动，以断开所述过油通道，避免油箱内的燃油从所述过油通道溢出。所述阀芯组件的设置，一方面能够确保油箱内的燃油顺利被燃油泵吸出，另外一方面还能够在燃油泵停止工作时，密封油箱，避免油箱内的燃油从所述过油通道溢出。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
27.图1为本实用新型提供的一种油箱的一实施例的主视示意图；
28.图2为图1的剖视示意图。
29.附图标号说明：
[0030][0031][0032]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a 和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0036]
市场上现有用于燃油加热器的油箱多采用塑料油箱和普通铁油箱，而这些油箱的油箱盖多采用直通式通气孔，在汽车的行驶过程中，会产生颠簸震动，油箱会随着汽车一起颠簸震动，油箱内的燃油会因为震动颠簸等原因从油箱的通气孔溢出，当汽车处于停止状态时，由于受到气候环境等因素的影响，油箱内的燃油会产生挥发，从通气孔排出，造成资源的浪费。
[0037]
鉴于此，本实用新型提供一种油箱盖，图1为本实用新型提供的一实施例，以下结合具体的附图主要对所述油箱盖进行说明。请参阅图1和图2，所述油箱盖100包括油箱盖主体1和阀芯组件2，所述油箱盖主体1用以与所述加油通道10密封配合，所述油箱盖主体1内形成有贯通其内外端的过油通道 11，所述过油通道11的内端用以与油箱1000的内腔连通，其外端用以与外界连通；所述阀芯组件2，活动设置于所述过油通道11，在所述阀芯组件2 的外侧的气压大于所述阀芯组件2的内侧的气压时，所述阀芯组件2被外侧的气压驱动向内移动，以打开所述过油通道11。
[0038]
本实用新型的技术方案中，所述油箱盖主体1能够与所述加油通道10密封配合，使得所述油箱1000内的燃油无法通过所述加油通道10溢出，所述油箱盖主体1内形成过油通道11，所述过油通道11的外端贯穿所述油箱盖主体1，与外界连通，所述过油通道11的内端与油箱1000的内腔连通，所述阀芯组件2设于所述过油通道11，以断开或者连通所述过油通道11与所述油箱 1000的内腔的连接，而具有关闭位置和打开位置；当燃油泵吸出油箱1000内的燃油时，所述阀芯组件2的外侧的气压大于所述阀芯组件2的内侧的气压，所述阀芯组件2被外侧的气压驱动向内移动，即所述阀芯组件2由所述关闭位置往所述打开位置移动，以打开所述过油通道11，使得所述过油通道11与油箱1000内腔连通，确保油箱1000内的燃油能够被燃油泵顺利吸走；当燃油泵停止时，所述阀芯组件2的外侧的气压与所述阀芯组件2的内侧的气压一致，所述阀芯组件2被内侧的气压驱动向外移动，即所述阀芯组件2由所述打开位置往所述关闭位置移动，以断开所述过油通道11，避免油箱1000内的燃油从所述过油通道11溢出。所述阀芯组件2的设置，一方面能够确保油箱1000内的燃油顺利被燃油泵吸出，另外一方面还能够在燃油泵停止工作时，密封油箱1000，避免油箱1000内的燃油从所述过油通道11溢出。
[0039]
请参阅图2，所述油箱盖主体1包括外端盖12和内密封盖13，所述外端盖12上设置有固定结构123，所述固定结构123用以与所述加油通道10的外端口固定；所述内密封盖13安装于所述外端盖12的内侧，用以与所述加油通道10内的环形支撑台密封抵接。在一实施例中，所述加油通道10具有与所述外端口相对应的内端口，所述加油通道10远离所述外端盖12的一端设有环形支撑台，所述内密封盖13安装在所述外端盖12的内侧，且所述内密封垫与所述环形支撑台固定抵接，用以密封所述加油通道10的内端口，避免油箱1000内的燃油从所述加油通道10的内端口溢出，所述内密封盖13与所述外端盖12这件设有固定结构123，所述固定结构123用以与所述加油通道 10的外端口固定，使得所述外箱盖能够与所述加油通道10保持相对固定，避免所述外箱盖移动，无法封堵所述加油通道10。
[0040]
所述固定结构123的设置方式不做限定，例如可以是铆钉1231，也可以是销轴。具体地，请参阅图2，在本实施例中，所述固定结构123为铆钉1231。
[0041]
此外，请继续参阅图2，所述内密封盖13设置有第一过孔131，所述外端盖12设置有第二过孔121，所述过油通道11包括所述第一过孔131和所述第二过孔121，在本实施例中，
所述内密封盖13上穿设有第一过孔131，所述第一过孔131用于将所述加油通道10与油箱1000连通，所述外端盖12设有贯穿所述外端盖12的第二过孔121，所述第二过孔121用以连通所述加油通道10与外界，所述第一过孔131和所述第二过孔121形成所述过油通道11。所述第一过孔131和所述第二过孔121的设置使得油箱1000能够与外界连通，在燃油泵工作时，能够顺利的将油箱1000内的燃油吸出。
[0042]
所述阀芯组件2的安装位置不做限定，能够断开或者连通所述过油通道 11与所述油箱1000的内腔的连接即可，在一实施例中，所述阀芯组件2安装在所述第一过孔131；在另外一实施例中，所述阀芯组件2安装在所述第二过孔121，具体地，请参阅图2，在本实施例中，所述阀芯组件2安装于所述第一过孔131。相较于所述阀芯组件2安装于所述第二过孔121的设置方式，所述阀芯组件2安装在所述第一过孔131的设置方式，密封性能更加好一些，能够阻止油箱1000内的燃油渗入所述加油通道10，减小油箱1000内燃油的浪费。
[0043]
为了保证所述外端盖12能够稳定的密封所述加油通道10，请继续参阅图 2，在一实施例中，所述固定结构123包括所述卡扣122，所述外端盖12的周侧向内翻折形成卡扣122，所述加油通道10的外端口的周侧向外翻折形成口缘，所述卡扣122用以扣持于所述加油通道10的外端口的口缘，使得所述外端盖12能够固定在所述加油通道10上，避免因车辆在行驶的过程中产生颠簸震动等导致所述外端盖12脱离所述加油通道10的上端口，无法封堵所述加油通道10。
[0044]
请继续参阅图2，所述内密封盖13和所述外端盖12的内侧之间设置有弹性支撑件3，以使得所述内密封盖13在内外方向上可弹性活动设置。在一实施例中，所述内密封盖13与所述外端盖12之间还设有弹性支撑件3，所述弹性支撑件3呈压缩状态设于所述内密封盖13与所述外端盖12之间，所述弹性支撑件3的一端与所述内密封盖13抵接，驱使所述内密封盖13与所述加油通道10内的环形支撑台密封抵接，用以密封所述油箱1000，避免油箱1000 内的燃油溢出。同时，所述弹性支撑件3由于自身弹性的原因能够在内外方向上活动，以使得所述内密封盖13在内外方向上可弹性活动，使得所述内密封盖13可以根据实际情况进行调整，满足不同的场合需求。
[0045]
进一步地，请继续参阅图2，所述弹性支撑件3包括支撑罩31和支撑弹簧32，所述支撑罩31的内端呈敞口设置且形成有支撑唇边311，所述支撑罩 31内端罩设于所述第一过孔131的外端，且所述支撑唇边311支撑于所述内密封盖13的外侧，所述支撑罩31上还设有连通所述第二过孔121的过孔312；在一实施例中，所述支撑罩31内形成密封腔313，所述支撑罩31的侧壁上还贯穿有过孔312，所述过孔312连通所述密封腔313与所述加油通道10，所述支撑罩31罩设在所述第一过孔131的外端，以使得所述密封腔313与所述油箱1000连通，所述油箱1000与所述加油通道10连通，所述加油通道10 与所述密封腔313连通，即所述第一过孔131与所述第二过孔121连通，使得外界气压能够通过所述第一过孔131和所述第二过孔121进入所述油箱 1000内，平衡所述油箱1000内的气压。同时，所述支撑弹簧32的外端与所述外端盖12的内侧抵接，内端套接于所述支撑罩31的外围。所述支撑弹簧 32的一端弹性的抵接在所述外端盖12的内侧，另外一端抵接在所述支撑罩 31的外围，驱使所述支撑罩31与所述内密封盖13抵接，使得整个所述油箱盖主体1保持相对固定，密封性更加好。
[0046]
请继续参阅图2，为了保证所述外端盖12能够密封所述加油通道10的外端口，在一实施例中，所述外端盖12的内侧还设有外密封圈14，所述外密封圈14用以与加油通道10的
外端密封抵接。所述外密封圈14用于抵接在所述外端盖12与所述加油通道10的外端口，在所述油箱1000内的燃油进入加油通道10后，所述外密封垫能够起到二次密封的作用，避免所述油箱1000内的燃油从所述外端盖12与所述加油通达抵接的位置渗出，减少所述油箱1000 内燃油的损失。
[0047]
请继续参阅图2，所述外端盖12的内侧设置有密封垫片15，所述密封垫片15的周侧与所述外端盖12的内侧间隔，且弹性压制所述外密封圈14设置。在一实施例中，所述外端盖12的内侧还设有密封垫片15，所述密封垫片15 可弹性活动设置，所述密封垫抵接在所述外密封圈14与所述加油通道10的外端口之间，使得所述外端盖12的封堵效果更加好，密封性更加好，保证所述油箱1000内的燃油不会溢出，减少所述油箱1000内燃油的损耗。
[0048]
请继续参阅图2，所述过油通道11包括开启段，所述开启段形成有朝向内侧的环形台阶面111；所述阀芯组件2包括阀杆21和密封片22，所述阀杆 21向内穿设所述开启段，所述密封片22设于所述开启段的内端且与所述内密封盖13密封抵接，所述阀杆21的外端与所述开启段的侧壁之前设置复位弹性件23，所述复位弹性件23用以向外复位所述阀杆21，使得所述密封片22 保持与所述内密封盖13密封抵接。在本实施例中，所述阀芯组件2具有关闭位置和打开位置，所述阀芯组件2处于打开位置时，所述阀杆21压缩所述复位弹性件23，驱使所述密封片22往远离所述内密封盖13的方向活动，以连通所述第一过孔131和所述油箱1000；所述阀芯组件2处于所述关闭位置时，所述复位弹性件23驱使所述阀杆21往远离所述环形台阶面111的方向活动，直至所述密封片22与所述内密封盖13抵接，此时所述第一过孔131断开与所述油箱1000的连通，所述油箱1000被密封，从而保证所述油箱1000内的燃油不会溢出。
[0049]
所述复位弹性件23的设置方式不做限定，能够驱使所述阀杆21复位即可，例如，所述复位弹性件23可以是复位橡胶垫，也可以是复位弹簧231，具体地，请参阅图2在本实施例中，所述复位弹性件23包括复位弹簧231。相较于所述复位弹性件23为复位橡胶垫的设置方式，所述复位弹性件23为复位弹簧231的设置方式更好一些，所述复位弹簧231的强度更大一些，且耐腐蚀性更好一些。
[0050]
本实用新型还提供了一种油箱1000，所述油箱1000包括箱体200和油箱盖100，所述箱体200具有加油通道10；所述油箱盖100用以盖设且密封于油箱1000的加油通道10，所述油箱盖100的具体结构参考上述实施例。由于本油箱盖100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0051]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。