一种车载行车记录仪用防掉落结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载行车记录仪技术领域，具体为一种车载行车记录仪用防掉落结构。


背景技术：

2.汽车行车记录仪它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所用，在汽车安全中需要安装行车记录仪，但现有的行车记录仪不具有防掉落的作用，降低了行车记录仪的安全性，减少了行车记录仪的稳定性，也降低了行车记录仪的实用性。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载行车记录仪用防掉落结构，具备防掉落的优点，解决了现有的行车记录仪不具有防掉落的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载行车记录仪用防掉落结构，包括支架，所述支架的前端卡接有记录仪本体，所述支架表面的最左侧和右侧均固定连接有横板，所述记录仪本体顶部的左侧和右侧均活动连接有u型卡板，所述u型卡板的顶部固定连接有连接箱，所述连接箱的左侧通过轴承座活动连接有转杆，所述转杆的左侧固定连接有转盘，所述转盘的右侧贯穿至连接箱的内部固定连接有转轮，所述连接箱内壁右侧的顶部和底部均滑动连接有卡板，所述卡板的左侧贯穿转轮的右侧并与连接箱内壁的左侧滑动连接，所述横板远离支架的一端贯穿至连接箱的内部并开设有卡槽，所述卡板的内侧延伸至卡槽的内部。
5.作为本实用新型优选的，所述连接箱内壁的左侧和右侧均开设有滑槽，所述滑槽的长度大于卡板的移动距离，所述滑槽与卡板配合使用。
6.作为本实用新型优选的，所述转轮的表面开设有椭圆槽，所述椭圆槽的宽度与卡板之间的间距小于零点二毫米。
7.作为本实用新型优选的，所述连接箱内壁的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧与卡板的一侧固定连接，所述弹簧与卡板配合使用。
8.作为本实用新型优选的，所述连接箱的右侧开设有开口，所述开口的宽度大于横板的宽度，所述开口的形状为矩形。
9.作为本实用新型优选的，所述u型卡板的材质为硬塑料，所述u型卡板的长度大于记录仪本体的长度。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置支架、记录仪本体、横板、u型卡板、连接箱、转杆、转盘、转轮、卡板和卡槽配合使用，通过使用者把记录仪本体夹在支架的前端，然后使用u型卡板卡接记录仪本体的顶部并使连接箱开口处对接横板，最后手动顺时针旋转转盘，转盘旋转带
动转杆和转轮同步旋转，转轮旋转带动椭圆槽旋转并改变直径，椭圆槽改变直径带动卡板往内侧移动，卡板配合滑槽往内侧移动带动弹簧延伸做功最后卡接进入卡槽的内部，完成固定使记录仪本体无法脱离支架，解决了现有的行车记录仪不具有防掉落的问题，增加了行车记录仪的安全性，也增加了行车记录仪的稳定性，也提高了行车记录仪的实用性。
12.2、本实用新型通过滑槽的设置，能够使卡板在滑槽内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了卡板在移动的过程中出现偏移的现象，也增加卡板移动的稳定性。
13.3、本实用新型通过椭圆槽的设置，能够辅助卡板进行工作，同时起到限位的作用，避免了椭圆槽的间距过大导致卡板在椭圆槽内部出现松动的现象。
14.4、本实用新型通过弹簧的设置，能够辅助卡板进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了卡板在移动的过程中因为摩擦而产生震动的现象，也减少卡板移动过程中受到的摩擦阻力。
15.5、本实用新型通过开口的设置，能够使横板完整的通过开口进行机械运动，避免了开口的宽度过窄导致横板在开口处出现卡死的现象，也减少横板在开口处的磨损。
16.6、本实用新型通过u型卡板的材质为硬塑料的设置，能够减少u型卡板的重量，避免了u型卡板与记录仪本体之间出现磨损，也实现u型卡板的轻量化。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中连接箱结构剖视图；
19.图3为本实用新型图2中卡板结构立体图；
20.图4为本实用新型图1中u型卡板结构立体图；
21.图5为本实用新型图2中转轮结构右视图。
22.图中：1、支架；2、记录仪本体；3、横板；4、u型卡板；5、连接箱；6、转杆；7、转盘；8、转轮；9、卡板；10、卡槽；11、滑槽；12、椭圆槽；13、弹簧；14、开口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种车载行车记录仪用防掉落结构，包括支架1，支架1的前端卡接有记录仪本体2，支架1表面的最左侧和右侧均固定连接有横板3，记录仪本体2顶部的左侧和右侧均活动连接有u型卡板4，u型卡板4的顶部固定连接有连接箱5，连接箱5的左侧通过轴承座活动连接有转杆6，转杆6的左侧固定连接有转盘7，转盘7的右侧贯穿至连接箱5的内部固定连接有转轮8，连接箱5内壁右侧的顶部和底部均滑动连接有卡板9，卡板9的左侧贯穿转轮8的右侧并与连接箱5内壁的左侧滑动连接，横板3远离支架1的一端贯穿至连接箱5的内部并开设有卡槽10，卡板9的内侧延伸至卡槽10的内部。
25.参考图2，连接箱5内壁的左侧和右侧均开设有滑槽11，滑槽11的长度大于卡板9的移动距离，滑槽11与卡板9配合使用。
26.采用上述方案：通过滑槽11的设置，能够使卡板9在滑槽11内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了卡板9在移动的过程中出现偏移的现象，也增加卡板9移动的稳定性。
27.参考图5，转轮8的表面开设有椭圆槽12，椭圆槽12的宽度与卡板9之间的间距小于零点二毫米。
28.采用上述方案：通过椭圆槽12的设置，能够辅助卡板9进行工作，同时起到限位的作用，避免了椭圆槽12的间距过大导致卡板9在椭圆槽12内部出现松动的现象。
29.参考图2，连接箱5内壁的顶部和底部均固定连接有弹簧13，弹簧13的内侧与卡板9的一侧固定连接，弹簧13与卡板9配合使用。
30.采用上述方案：通过弹簧13的设置，能够辅助卡板9进行工作，同时起到复位缓冲的作用，避免了卡板9在移动的过程中因为摩擦而产生震动的现象，也减少卡板9移动过程中受到的摩擦阻力。
31.参考图2，连接箱5的右侧开设有开口14，开口14的宽度大于横板3的宽度，开口14的形状为矩形。
32.采用上述方案：通过开口14的设置，能够使横板3完整的通过开口14进行机械运动，避免了开口14的宽度过窄导致横板3在开口14处出现卡死的现象，也减少横板3在开口14处的磨损。
33.参考图4，u型卡板4的材质为硬塑料，u型卡板4的长度大于记录仪本体2的长度。
34.采用上述方案：通过u型卡板4的材质为硬塑料的设置，能够减少u型卡板4的重量，避免了u型卡板4与记录仪本体2之间出现磨损，也实现u型卡板4的轻量化。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过使用者把记录仪本体2夹在支架1的前端，然后使用u型卡板4卡接记录仪本体2的顶部并使连接箱5开口14处对接横板3，最后手动顺时针旋转转盘7，转盘7旋转带动转杆6和转轮8同步旋转，转轮8旋转带动椭圆槽12旋转并改变直径，椭圆槽12改变直径带动卡板9往内侧移动，卡板9配合滑槽11往内侧移动带动弹簧13延伸做功最后卡接进入卡槽10的内部，完成固定使记录仪本体2无法脱离支架1。
36.综上所述：该车载行车记录仪用防掉落结构，通过支架1、记录仪本体2、横板3、u型卡板4、连接箱5、转杆6、转盘7、转轮8、卡板9和卡槽10配合使用，通过使用者把记录仪本体2夹在支架1的前端，然后使用u型卡板4卡接记录仪本体2的顶部并使连接箱5开口14处对接横板3，最后手动顺时针旋转转盘7，转盘7旋转带动转杆6和转轮8同步旋转，转轮8旋转带动椭圆槽12旋转并改变直径，椭圆槽12改变直径带动卡板9往内侧移动，卡板9配合滑槽11往内侧移动带动弹簧13延伸做功最后卡接进入卡槽10的内部，完成固定使记录仪本体2无法脱离支架1，解决了现有的行车记录仪不具有防掉落的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。