一种运材半挂车的制作方法

1.本实用新型属于半挂车相关技术领域，具体涉及一种运材半挂车。


背景技术：

2.近年来，随着国家对装配式建筑支持的力度逐步加大，在2016年2月22日国务院出台《关于大力发展装配式建筑的指导意见》要求要因地制宜发展装配式混凝土结构、钢结构和现代木结构等装配式建筑，力争用10年左右的时间，使装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30％，预制件市场呈爆发式增长趋势，预制件生产总量越来越大，对运输的需求也越来越大。
3.现有的技术存在以下问题：预制件墙板高度2.4米-3米不止，单个重量3吨-4吨左右，常规的半挂车无法对其进行运输，只有低平板结构车辆能够进行预制件墙板运输，且常规半挂车及低平板半挂车无专用的夹紧装置，预制件墙板容易掉落，存在安全隐患，这些都限制了车辆的应用范围和运输业发展。
4.鉴于此，我们提出了一种运材半挂车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种运材半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种运材半挂车，包括低平板车身，所述低平板车身两侧滑动连接有用于扩展承载面的焊合活动架，所述低平板车身固定连接在凹型骨架上方，所述凹型骨架左侧设置有用于给车子提供动力的动力单元，所述动力单元通过电性连接有设置在整体式侧后防护总成中的操纵装置，所述凹型骨架固定连接有夹紧臂固定机构，所述夹紧臂固定机构固定连接有夹紧臂，所述整体式侧后防护总成中的操纵装置用于操控夹紧臂固定机构，所述凹型骨架设置有用于固定三角支架的三角支架固定孔，所述凹型骨架凹下部分用于放置管件。
8.进一步的，所述夹紧臂两侧设置有夹紧臂板，所述夹紧臂板由折型连接板固定连接，所述夹紧臂板设置有连接矩管、固定销孔，所述夹紧臂板上方固定连接有加强板，所述加强板下方固定连接有夹紧垫块。
9.进一步的，所述夹紧臂固定机构包括油缸，所述油缸右侧固定连接有缸筒固定销，所述缸筒固定销转动连接有固定支架，所述固定支架右侧固定连接有固定板，所述固定板右侧固定连接有车架，所述固定支架上方固定连接有支撑臂，所述油缸左侧固定连接有缸杆固定销，所述缸杆固定销。
10.进一步的，所述支撑臂左侧设置有旋转限位架，所述支撑臂左端固定连接有边框，所述支撑臂左侧设置有用于固定旋转限位架的夹紧臂固定销。
11.进一步的，所述固定旋转限位架通过夹紧臂限位销与夹紧臂所连接，所述夹紧臂通过缸杆固定销与油缸所连接。
12.进一步的，所述焊合活动架为可拆卸滑动装置，用于增加货物承载面积，便于预制件水平放置，提高车辆运输空间利用，轻载运输时可拆卸，减轻重量，降低油耗。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过在低平板车身两侧滑动连接有用于扩展承载面的焊合活动架，低平板车身固定连接在凹型骨架上方，凹型骨架左侧设置有用于给车子提供动力的动力单元，动力单元通过电性连接有设置在整体式侧后防护总成中的操纵装置，凹型骨架固定连接有夹紧臂固定机构，夹紧臂固定机构固定连接有夹紧臂，整体式侧后防护总成中的操纵装置用于操控夹紧臂固定机构，凹型骨架设置有用于固定三角支架的三角支架固定孔，凹型骨架凹下部分用于放置管件，低平板车身选用275/70r22.5规格轮胎及反装型悬架，采用高低梁结构，达到了进一步降低车身、扩展货物承载面积及对运输货物进行夹紧的有益效果，解决了预制件墙板高度2.4米-3米不止，单个重量3吨-4吨左右，常规的半挂车无法对其进行运输，只有低平板结构车辆能够进行预制件墙板运输，且常规半挂车及低平板半挂车无专用的夹紧装置，预制件墙板容易掉落，存在安全隐患，这些都限制了车辆的应用范围和运输业发展的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的夹紧结构示意图；
17.图3为本实用新型的夹紧臂结构示意图；
18.图4为本实用新型的夹紧臂固定机构结构示意图；
19.图5为本实用新型的液压系统原理结构示意图；
20.图中：1、焊合活动架；10、低平板车身；11、动力单元；12、整体式侧后防护总成；13、凹型骨架；14、三角支架固定孔；2、夹紧臂；20、夹紧臂板；21、折型连接板；22、连接矩管；23、固定销孔；24、加强板；25、夹紧垫块；3、夹紧臂固定机构；30、车架；31、固定支架；32、缸筒固定销；33、支撑臂；34、油缸；35、夹紧臂固定销；36、旋转限位架；37、缸杆固定销；38、边框；39、夹紧臂限位销；310、固定板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中的“中心”“横向”“纵向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“左”“右”“前”“后”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示方位的或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种运材半挂车，包括低平板车身10，低平板车身10两侧滑动连接有用于扩展承
载面的焊合活动架1，低平板车身10固定连接在凹型骨架13上方，凹型骨架13左侧设置有用于给车子提供动力的动力单元11，动力单元11通过电性连接有设置在整体式侧后防护总成12中的操纵装置，凹型骨架13固定连接有夹紧臂固定机构3，夹紧臂固定机构3固定连接有夹紧臂2，整体式侧后防护总成12中的操纵装置用于操控夹紧臂固定机构3，凹型骨架13设置有用于固定三角支架的三角支架固定孔14，凹型骨架13凹下部分用于放置管件。
25.需要补充的，低平板车身10选用275/70r22.5规格轮胎及反装型悬架，采用高低梁结构，进一步降低车身。
26.需要补充的，动力单元11包括动力系统：油箱总成、油泵、电机、溢流阀、单向阀；操纵系统：电磁阀；执行系统：油缸34、油管。从牵引头引出24v电力，通过动力系统中的电机驱动油泵，提供高压油，其中溢流阀控制动力单元11压力在预设范围内，单向阀对液压系统进行保护。通过操纵系统中的电磁多路阀(共四联，分别控制四组油缸34)控制执行系统的四组油缸34，通过改变油口a与油口b的输油方向，即可完成对液压缸动作的控制，控制伸出或缩回，从而控制夹具的夹紧及展开。其中在每组液压缸之间，增加分流集流阀，使两根油缸34即使在承受不同负载时，也能保持油缸34的同步控制，保障同步夹紧，同步展开的作用。
27.作为技术优选，夹紧臂2两侧设置有夹紧臂板20，夹紧臂板20由折型连接板21固定连接，夹紧臂板20设置有连接矩管22、固定销孔23，夹紧臂板20上方固定连接有加强板24，加强板24下方固定连接有夹紧垫块25。
28.作为技术优选，夹紧臂固定机构3包括油缸34，油缸34右侧固定连接有缸筒固定销32，缸筒固定销32转动连接有固定支架31，固定支架31右侧固定连接有固定板310，固定板310右侧固定连接有车架30，固定支架31上方固定连接有支撑臂33，油缸34左侧固定连接有缸杆固定销37，缸杆固定销37。
29.作为技术优选，支撑臂33左侧设置有旋转限位架36，支撑臂33左端固定连接有边框38，支撑臂33左侧设置有用于固定旋转限位架36的夹紧臂固定销35。
30.作为技术优选，固定旋转限位架36通过夹紧臂限位销39与夹紧臂2所连接，夹紧臂2通过缸杆固定销37与油缸34所连接。
31.作为技术优选，焊合活动架1为可拆卸滑动装置，用于增加货物承载面积，便于预制件水平放置，提高车辆运输空间利用，轻载运输时可拆卸，减轻重量，降低油耗。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过夹紧装置对低平板车身10上方的货物进行固定，在运输管件的时候，将管件放置在凹型骨架13中凹下的部分，增加管件与凹型骨架13的接触面积，通过控制设置在整体式侧后防护总成12中的操控装置，控制油缸34拉伸，使夹紧臂2向内夹紧，固定住放置在凹型骨架13的管件，放置管件在运输的过程中出现晃动和脱落，在运输需要用到三角支架的货物时，将三角支架通过三角支架固定孔14固定在低平板车身10上方，将货物斜靠在三角支架侧面，通过控制设置在整体式侧后防护总成12中的操控装置，控制油缸34拉伸，使夹紧臂2向内夹紧，用于固定住放置在低平板车身10上方的货物，在运送预制件墙板的时候，通过焊合活动架1向两侧扩展，增加承载面积，把预制件墙板放置在低平板车身10上方，再使用夹紧臂2夹紧预制件墙板防止货物运输过程中晃动掉落。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。