一种智能运输车用连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种智能运输车用连接装置。


背景技术：

2.物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等术，物流运输时需使用到智能运输车。
3.目前的智能运输车在使用时，两两小车之间的连接方式较为繁琐，不便于连接工作的进行。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种智能运输车用连接装置，以解决两两小车之间的连接方式较为繁琐的问题。
5.基于上述目的，本实用新型提供了一种智能运输车用连接装置，包括第一小车，所述第一小车上固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有固定块，所述固定块与连接板接触，所述固定块上固定连接有第二小车，所述连接杆上固定连接有连接环，所述连接环与连接板接触，所述连接杆上固定连接有滑杆，所述滑杆与连接板滑动连接，所述滑杆的外侧设置有缓冲块，所述缓冲块与连接杆接触，所述滑杆的外侧设置有第一弹簧，所述连接板上固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有连杆，所述连杆的外侧转动套接有挡板，所述挡板与固定块接触，所述挡板与连接板接触，所述连杆上固定连接有连块，所述连块与挡板接触，所述挡板上开设有限位槽，所述限位槽的内部卡接有限位杆，所述限位杆的外侧固定套接有限位块，所述限位杆的外侧滑动套接有限位座，所述限位座与固定块固定连接，所述限位杆的外侧设置有第二弹簧。
6.优选的，所述连接板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆。
7.优选的，所述第一弹簧的一端与缓冲块接触，所述第一弹簧的另一端与连接板接触。
8.优选的，所述挡板的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有连杆。
9.优选的，所述限位杆上固定连接有限位环，所述限位环与限位座接触。
10.优选的，所述第二弹簧的一端与限位座接触，所述第二弹簧的另一端与限位块接触。
11.从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种智能运输车用连接装置，具有以下有益效果：
12.1、通过设计连接杆和通孔的滑动连接，使得连接杆可插入通孔内，且当过设计挡板和连接板的接触，可防止连接杆和连接板脱离，从而达到将两个小车连接的效果，且操作
方式更加便捷。
13.2、通过设计滑杆和滑槽的滑动连接，当小车在进行刹车时，后端的第二小车会因为惯性向前移动，通过设置的缓冲块和第一弹簧的弹性作用，可降低惯性的作用，提高刹车的安全性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例示意图；
16.图2为本实用新型实施例图1的结构剖视图；
17.图3为本实用新型实施例图1的结构俯视图；
18.图4为本实用新型实施例图2的a部结构放大图。
19.图中：1、第一小车；2、连接板；3、通孔；4、连接杆；5、连接环；6、滑杆；7、滑槽；8、缓冲块；9、第一弹簧；10、固定块；11、第二小车； 12、固定杆；13、连杆；14、挡板；15、转动槽；16、连块；17、限位槽； 18、限位杆；19、限位块；20、限位座；21、限位环；22、第二弹簧。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
21.需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
22.请参阅图1-4，一种智能运输车用连接装置，包括第一小车1，第一小车1上固定连接有连接板2，连接板2的内部开设有通孔3，通孔3的内部滑动连接有连接杆4，连接杆4的下端固定连接有固定块10，固定块10与连接板2接触，固定块10上固定连接有第二小车11，连接杆4上固定连接有连接环5，连接环5与连接板2接触，连接杆4上固定连接有滑杆6，滑杆6与连接板2滑动连接，滑杆6的外侧设置有缓冲块8，缓冲块8与连接杆4接触，滑杆6的外侧设置有第一弹簧9，连接板2上固定连接有固定杆 12，固定杆12上固定连接有连杆13，连杆13的外侧转动套接有挡板14，挡板14与固定块10接触，挡板14与连接板2接触，连杆13上固定连接有连块16，连块16与挡板14接触，挡板14上开设有限位槽17，限位槽17 的内部卡接有限位杆18，限位杆18的外侧固定套接有限位块19，限位杆 18的外侧滑动套接有限位座20，限位座20与固定块10固定连接，限位杆 18的外侧设置有第二弹簧22。
23.请参阅图1、图2、图4，连接板2的内部开设有滑槽7，滑槽7的内部滑动连接有滑杆6。通过设计滑槽7，使得滑杆6可在滑槽7内滑动。
24.请参阅图1、图3，第一弹簧9的一端与缓冲块8接触，第一弹簧9的另一端与连接板2接触。通过设计第一弹簧9，使得第一弹簧9的作用力可作用于缓冲块8。
25.请参阅图1、图3，挡板14的内部开设有转动槽15，转动槽15的内部转动连接有连杆13。通过设计转动槽15，使得连杆13可在转动槽15内滑动。
26.请参阅图1、图3，限位杆18上固定连接有限位环21，限位环21与限位座20接触。通过设计限位环21，限位环21可带动限位杆18移动。
27.请参阅图1、图3，第二弹簧22的一端与限位座20接触，第二弹簧22 的另一端与限位块19接触。通过设计第二弹簧22，使得第二弹簧22的作用力可作用于限位块19。
28.使用时，当需要将两个小车进行连接时，先将连接板2套在连接杆4的外侧，然后将连接杆4滑入通孔3内，然后向外侧拉动限位环21，限位环 21带动限位杆18移动，限位杆18会带动限位块19挤压第二弹簧22，然后转动挡板14，使得挡板14与固定块10接触，同时挡板14会与连接板2接触，可对通孔3起到一个封闭作用，然后松开限位环21，通过被压缩第二弹簧22的伸缩作用，会带动限位块19移动，限位块19带动限位杆18移动，使得限位杆18插入限位槽17内，可防止连接杆4和连接板2脱离，从而达到将两个小车连接的效果，且操作方式更加便捷。当小车在进行刹车时，后端的第二小车11会因为惯性向前移动，使得连接杆4会带动滑杆6移动，滑杆6会挤压第一弹簧9，通过设置的缓冲块8和第一弹簧9的弹性作用，可降低惯性的作用，提高刹车的安全性。
29.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
30.本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。