技术特征：
1.一种轮胎，是具有胎面部的轮胎，所述胎面部具有在车辆安装时成为车辆外侧的胎面端to和成为车辆内侧的胎面端ti，且所述胎面端to与所述胎面端ti之间，具有沿轮胎周向连续且延伸的1个以上的周向槽和被所述周向槽分隔的2个以上的接地面部，所述接地面部具有沿轮胎宽度方向延伸的多个横槽，所述胎面部包含玻璃化转变温度tg为-40℃～-15℃的橡胶组合物，所述橡胶组合物包含橡胶成分中的苯乙烯总量s小于20.0质量％的橡胶成分，所述接地面部中的至少1个接地面部的横槽面积比率(r)满足下述条件(1)，所述轮胎的重量wt与最大载荷能力w
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满足下述条件(2)，wt和w
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的单位为kg，(1)10％≤r≤40％；(2)wt/w
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≤0.015。2.根据权利要求1所述的轮胎，依据jis k 6229在丙酮中浸渍72小时提取可溶性成分前后的所述橡胶组合物的tg的变化为15℃以上。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，所述苯乙烯总量s及所述轮胎重量wt满足下述条件(3)，(3)s/wt≤3.0。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，所述橡胶组合物满足下述条件(4)，(4)0℃tanδ/30℃tanδ>2.00℃tanδ表示在温度0℃、频率10hz、初期应变10％以及动态应变2.5％的条件下测定得到的损耗角正切，30℃tanδ表示在温度30℃、频率10hz、初期应变5％及动态应变1％的条件下测定得到的损耗角正切。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，所述橡胶组合物的-10℃的橡胶硬度与25℃的橡胶硬度之差为3～18。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，所述橡胶成分包含改性苯乙烯丁二烯橡胶组合物。7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，所述橡胶组合物包含含芳香环的树脂，所述含芳香环的树脂的含量相对于橡胶成分100质量份为5～30质量份。8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，所述橡胶组合物包含硫化橡胶粒子。9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，所述周向槽的数量为3个以上，所述胎面部具有被位于轮胎宽度方向最外端的一对最外周向槽分隔的一对胎肩接地面部及位于所述一对胎肩接地面部之间的2个以上的中心接地面部。10.根据权利要求9所述的轮胎，所述一对最外周向槽中的至少1个最外周向槽的槽宽度比非所述一对最外周向槽的周向槽的至少1个槽宽度窄。11.根据权利要求9或10所述的轮胎，所述一对胎肩接地面部中的至少1个胎肩接地面部的横槽的一端到达至所述胎面端to或所述胎面端ti，另一端未到达至最外周向槽而停留在接地面部内。12.根据权利要求9～11中任一项所述的轮胎，所述2个以上的中心接地面部中的至少1个中心接地面部的横槽的一端与划出该中心接地面部的2个周向槽的一个连通，另一端未到达至另一个周向槽而停留在接地面部内。13.根据权利要求12所述的轮胎，划出所述中心接地面部的2个周向槽由与轮胎中心线
之间的距离较大的周向槽及距离较小的周向槽构成，与所述横槽连通的周向槽是与轮胎中心线之间的距离较大的周向槽。14.根据权利要求7所述的轮胎，所述含芳香环的树脂含有c9系石油树脂及萜烯酚树脂中的至少1种。15.根据权利要求8所述的轮胎，所述硫化橡胶粒子是再生橡胶或粉状橡胶。16.根据权利要求1所述的轮胎，所述橡胶组合物中，橡胶成分中的苯乙烯总量s为13质量％以上。
技术总结
本发明提供一种即使相对于最大载荷能力的轮胎重量减少时在有雪路面上的驾驶稳定性也改善的轮胎。一种轮胎，具有胎面部，胎面部具有在车辆安装时成为车辆外侧的胎面端(To)和成为车辆内侧的胎面端(Ti)，且胎面端(To)与胎面端(Ti)之间，具有1个以上的周向槽和2个以上的接地面部，接地面部具有多个横槽，胎面部包含玻璃化转变温度(Tg)为-40℃～-15℃的橡胶组合物，橡胶组合物包含橡胶成分中的苯乙烯总量小于20.0质量％的橡胶成分，接地面部中的至少1个接地面部的横槽面积比率满足条件(1)：10％≤R≤40％，轮胎的重量(WT)与最大载荷能力(W
技术研发人员：中谷雅子
受保护的技术使用者：住友橡胶工业株式会社
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/10/17