一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式移动供电电源的制作方法

1.本发明涉及电动汽车供电技术领域，具体为一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式、移动可拆卸的供电电源。


背景技术：

2.电动汽车轻量化不仅能够节约能源，也可使得电动汽车的车主可以节约部分用车成本。由于目前电动汽车大多存在充电不方便的问题，各车企为了达到电动汽车的远距离续航能力选择加大电池包，但此类解决方式相对增加了电动汽车自身的重量，同时也增加了电动汽车的能耗，并非提高电动汽车续航能力的最佳选择。
3.经研究发现，电动汽车车主在实际开车的过程中，其用车焦虑大多是来源于电动汽车电池的电量在接近用完时的不确定，进而导致电动汽车突然出现电源耗尽而不供电的情况，因为当电池衰减后不能完全确定电动汽车的续航里程，极易因为车主不能及时找到充电桩导致电动汽车电量耗尽不能使用，车主只能叫拖车对汽车进行处理，所以配备移动电源对电动汽车进行补电来消除电动车车主的汽车续航的顾虑为本领域人员亟待解决的一大问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式移动供电电源，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式移动供电电源，包括备用电池组、与备用电池组配合使用的车载供电桩，该车载供电桩与电动汽车的电源供电系统连接；所述备用电池组上配置有电源正极、电源负极，车载供电桩上配置有与电源正极、电源负极配合使用的供电插孔，电源正极、电源负极通过自动充电装置与车载供电桩的供电插孔电性连接。
6.作为本发明的一种优选方案，所述备用电池组包括一组或多组相互并联的插入式的备用电池包。
7.作为本发明的一种优选方案，每一组所述备用电池包上均优选设置有提拉把手。
8.作为本发明的一种优选方案，所述车载供电桩上设置有智能过热保护开关，该智能过热保护开关与供电插孔电性连接，智能过热保护开关通过车载控制系统控制。
9.作为本发明的一种优选方案，所述车载供电桩上优选设置有多功能的电池包底座，该电池包底座水平放置时用于承托、固定备用电池组，该电池包底座垂直放置在车载供电桩上时覆盖在供电插孔上，用于对供电插孔进行防护，增加后备箱空间。
10.作为本发明的一种优选方案，所述车载供电桩的截面为“l”形结构，电池包底座的底端通过铰链转动安装在电池包底座上，车载供电桩的另一端上设置有固定件，车载供电桩对应固定件的位置上开设有与固定件结构适配的固定插孔；当所述电池包底座处于水平状态时，备用电池组放置在电池包底座上，固定件卡接在备用电池组的外侧壁；当电池包底
座处于垂直状态时，电池包底座通过固定件卡接在固定插孔内。
11.作为本发明的一种优选方案，所述自动充电装置包括安装在车载供电桩上的驱动电机，驱动电机的输出端连接有传送丝杆，传送丝杆螺纹安装在滑动基座上，滑动基座滑动设置在车载供电桩的底部。
12.作为本发明的一种优选方案，所述滑动基座设置在备用电池组的左右两侧，滑动基座上设置有用于对备用电池组限位的固定件。
13.作为本发明的一种优选方案，所述车载供电桩上设置有用于对备用电池组限位的滑动抵块，车载供电桩对应滑动抵块的位置上开设有用于收纳滑动抵块的连接滑槽，连接滑槽的内部滑动设置有伸缩滑杆，伸缩滑杆上套设有伸缩弹簧。
14.作为本发明的一种优选方案，所述车载供电桩底部的四周边角处均设置有用于备用电池组限位的限位护角。
15.作为本发明的一种优选方案，每组所述备用电池组的重量最佳设计在10kg左右，可方便车主自己换电拆卸后单独充电，该电池组至少可供电动汽车行驶30-60公里。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明提供的一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式移动供电电源，本方案提出的该自动插入式的移动式供电电源安装在车载供电桩上，该车载供电桩固定在电动汽车的后备箱内，与电动汽车供电系统连接，可满足一组至多组移动电源的插入使用，使用便捷，能够随时实现对电动汽车的电源补充。
17.2、本发明提供的一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式移动供电电源，在该移动电源实际使用时，使用者可以根据电动汽车在本地区和远距离行驶的大致里程数来选择的备用电池包或备用电池组的数量，保证后备箱的空间，使得车辆在本地区使用少量备用电池确保电动汽车行驶轻量化，一定程度上减少电动汽车的能耗，并在当电动汽车即将出现缺电的情况时，可立即打开补电控制设备，确保行驶无后顾之忧。
附图说明
18.图1为本发明的实施例1的整体结构示意图；图2为本发明的实施例1的具体结构示意图图；图3为本发明的实施例2的整体结构示意图；图4为本发明的实施例2的具体结构示意图；图5为本发明的实施例3的剖视图；图6为本发明的实施例3的俯视图；图7为本发明的实施例3的滑动基座的具体结构示意图。
19.图中：1、备用电池组；2、车载供电桩；3、电源正极；4、电源负极；5、供电插孔；6、自动充电装置；7、备用电池包；8、电池包底座；9、固定件；10、驱动电机；11、传送丝杆；12、滑动基座；13、滑动抵块；14、连接滑槽；15、伸缩滑杆；16、伸缩弹簧；17、限位护角；18、提拉把手；19、固定插孔。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.下面结合附图1~7描述本发明的任意一个实施例，以作进一步的说明：实施例1：本发明提供一种技术方案：一种消除电动汽车续航焦虑的多组插入式移动供电电源，包括备用电池组1、与备用电池组1配合使用的车载供电桩2，该车载供电桩2与电动汽车的电源供电系统连接；备用电池组1上配置有电源正极3、电源负极4，车载供电桩2上配置有与电源正极3、电源负极4配合使用的供电插孔5，电源正极3、电源负极4通过自动充电装置6与车载供电桩2的供电插孔5电性连接。
24.作为一种优选实施例，备用电池组1包括一组或多组相互并联的插入式的备用电池包7。
25.作为一种优选实施例，每一组备用电池包7上均进一步设置有提拉把手18。
26.作为一种优选实施例，车载供电桩2上设置有智能过热保护开关，该智能过热保护开关与供电插孔5电性连接，智能过热保护开关通过车载控制系统控制。
27.在本实施例中：在该备用电池组1实际使用时，操作人员只需将备用电池组1放置在车载供电桩2上，当电动汽车需要充电时，电动汽车车主可通过然后将备用电池组1上的电源正极3、电源负极4插入在车载供电桩2上的供电插孔5内，通过备用电池组1实现对电动汽车的备用供电，消除电动汽车车主的续航焦虑。
28.实施例2：车载供电桩2上进一步设置有多功能的电池包底座8，该电池包底座8水平放置时用于承托、固定备用电池组1，该电池包底座8垂直放置在车载供电桩2上时覆盖在供电插孔5上，用于对供电插孔5进行防护。
29.作为一种优选实施例，车载供电桩2的截面为“l”形结构，电池包底座8的底端通过铰链转动安装在电池包底座8上，车载供电桩2的另一端上设置有固定件9，车载供电桩2对应固定件9的位置上开设有与固定件9结构适配的固定插孔19；当电池包底座8处于水平状态时，备用电池组1放置在电池包底座8上，固定件9卡接在备用电池组1的外侧壁；当电池包底座8处于垂直状态时，电池包底座8通过固定件9卡接在固定插孔19内。
30.在本实施例中：在该备用电池组1实际使用时，使用者可用手将电池包底座8取下，使得电池包底座8水平放置在车载充电桩2上，然后将备用电池组1放置在电池包底座8上，使得电池包底座8的底部外侧壁卡接在固定件9的内侧，以此实现对电池包底座8的固定；当电池包底座8闲置时，将电池包底座8向上收起，使得电池包底座8上的固定件9嵌入在供电
插孔5内，以此达到对供电插孔5防护的目的。
31.实施例3：自动充电装置6包括安装在车载供电桩2上的驱动电机10，驱动电机10的输出端连接有传送丝杆11，传送丝杆11螺纹安装在滑动基座12上，滑动基座12滑动设置在车载供电桩2的底部，车载供电桩2上设置有用于对备用电池组1限位的滑动抵块13，车载供电桩2对应滑动抵块13的位置上开设有用于收纳滑动抵块13的连接滑槽14，连接滑槽14的内部滑动设置有伸缩滑杆15，伸缩滑杆15上套设有伸缩弹簧16。
32.作为一种优选实施例，滑动基座12设置在备用电池组1的左右两侧，滑动基座12上设置有用于对备用电池组1限位的固定件9。
33.作为一种优选实施例，车载供电桩2底部的四周边角处均设置有用于备用电池组1限位的限位护角17。
34.作为一种优选实施例，每组所述备用电池组的重量最佳设计在10kg左右方便车主自己换电拆卸后单独充电，电池组至少可供电动汽车行驶30-60公里。
35.在本实施例中：在该备用电池组1实际使用时，操作人员先将其放置在车载供电桩2上，使得滑动抵块13在伸缩弹簧16与伸缩滑杆15的作用下，实现对备用电池组1前侧壁的限位，使得备用电池组1后侧壁的底部卡接在固定件9的内侧。
36.当需要通过备用电池组1对电动汽车进行充电时，启动对应的驱动电机10，使得驱动电机10带动传送丝杆11转动，通过传送丝杆11与滑动基座12的螺纹连接，使得滑动基座12通过固定件9推动备用电池组1移动至合适的位置，同时，伸缩滑杆15带动滑动抵块13收纳至对应的连接滑槽14内，使得电源正极3、电源负极4分别插入对应的供电插孔5内，操作人员通过电动汽车的智能控制气动控制智能过热保护开关，使得备用电池组1的电源与车载供电系统实现电性连接，以此达到对电动汽车供电的目的。
37.实施例4：在该备用电池组1实际使用时，使用者可以根据电动汽车在本地区和远距离行驶的大致里程数来选择的备用电池包7或备用电池组1的数量，保证后备箱的空间，使得车辆在本地区使用少量备用电池确保电动汽车行驶轻量化，并在当电动汽车即将出现缺电的情况时，可立即打开相关补电控制设备，确保行驶无后顾之忧。
38.值得注意的是：整个装置通过控制器对其实现控制，由于控制器为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。