一种可收纳挡雨车顶行李架

1.本发明涉及挡雨车顶行李架技术领域，特别涉及一种可收纳挡雨车顶行李架。


背景技术：

2.汽车已经成为现代人们出行必不可少的交通工具，其舒适性也随着人们的要求而提高，汽车在日常生活中上下车时必须要考虑的是车外环境，尤其是在雨雪天气，开合雨伞的操作在车门打开时的狭小空间显得不便，为了提高上下车的舒适性，便产生了可收纳挡雨车顶行李架的。
3.现有的可收纳挡雨车顶行李架在使用时存在一定的弊端，首先，传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置的收纳并不不方便，且有占用空间的问题，其次，传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置不能跟随车门自动打开和收回，影响使用者使用，最后，传统的可收纳挡雨车顶行李架不能根据行李大小灵活固定，存在影响行车安全的问题，为此，我们提出一种可收纳挡雨车顶行李架。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种可收纳挡雨车顶行李架，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
6.一种可收纳挡雨车顶行李架，包括两个方形支撑管，两个所述方形支撑管的内部均活动插接有伸缩杆，两个所述方形支撑管和两个伸缩杆的一侧均设置有挡雨装置，四个所述挡雨装置分别设置在两个方形支撑管和两个伸缩杆一侧的挡雨装置分别对称设置，四个所述挡雨装置的内部结构完全相同，四个所述挡雨装置均包括支撑板，所述支撑板的下侧靠近两侧边沿分别固定安装有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的上侧固定安装有两个第一连接块，两个所述第一连接块均活动插接有第一连接轴，所述第一连接轴的圆周外表面上固定安装有第一转轴，所述第一转轴上分别活动插接有主伞骨和四个副伞骨，所述主伞骨的一端活动插接有抵接杆，所述支撑板的一侧固定安装有固定管，所述抵接杆的一端可插接在固定管的内部，所述抵接杆和固定管通过插接在固定管一侧的第一螺丝固定安装。
7.优选的，两个所述方形支撑管的上侧均固定安装有两个第一安装板，两个所述伸缩杆的上侧均固定安装有两个第二安装板，所述支撑板的一侧固定安装有两个连接螺栓，两个所述连接螺栓均螺纹连接有螺帽，四个所述挡雨装置通过其内设置的两个连接螺栓分别活动插接两个方形支撑管固定安装的两个第一安装板上和两个伸缩杆两个第二安装板上。
8.优选的，所述主伞骨和四个副伞骨均为活动连接，所述支撑板的一侧固定安装有伞面，所述主伞骨和四个副伞骨分别与伞面固定连接，所述第一连接板的上侧固定安装有第一限位块，所述第一限位块的安装位置在两个第一连接块的一侧，所述第一转轴的上侧
固定安装有第一圆盘，所述第一圆盘设置在四个副伞骨的上侧，所述主伞骨的一侧固定安装有同步板。
9.优选的，所述第二连接板的上侧固定安装有两个第二连接块，两个所述第二连接块上均活动插接有第二连接轴，所述第二连接轴的圆周外表面上固定安装有第二转轴，所述第二转轴上活动插接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的一端固定安装有铰接轴，所述第一铰接杆通过铰接轴铰接有第二铰接杆，所述第一铰接杆和第二铰接杆之间设置有弹簧，所述弹簧活动套接在铰接轴上，所述弹簧的两端分别抵接在第一铰接杆和第二铰接杆的一侧，所述抵接杆活动插接在第二铰接杆的一端。
10.优选的，所述第二连接板的上侧固定安装有第二限位块，所述第二限位块的安装位置在两个第二连接块的一侧，所述第二转轴的上侧固定安装有第二圆盘，所述第二圆盘设置在第一铰接杆的上侧。
11.优选的，两个所述方形支撑管其中一个的一侧固定安装有两个第一套筒，两个所述方形支撑管其中另一个的一侧固定安装有两个第一插接杆，两个所述第一套筒分别套接在两个第一插接杆的圆周外表面上，两个所述第一套筒分别和两个第一插接杆活动连接。
12.优选的，两个所述第一套筒的圆周外表面上均活动套接有第一套管，两个所述第一套筒和两个第一套管可通过插接在两个第一套管上的第二螺丝固定连接，两个所述第一套管的一侧均固定安装有第一夹板，两个所述第一插接杆的圆周外表面上均活动套接有第三套管，两个所述第一插接杆和两个第三套管可通过插接在两个第三套管上的第三螺丝固定连接，两个所述第三套管的一侧均固定安装有第三夹板。
13.优选的，两个所述伸缩杆其中一个的一侧固定安装有两个第二套筒，两个所述伸缩杆其中另一个的一侧固定安装有两个第二插接杆，两个所述第二套筒分别套接在两个第二插接杆的圆周外表面上，两个所述第二套筒分别和两个第二插接杆活动连接。
14.优选的，两个所述第二套筒的圆周外表面上均活动套接有第二套管，两个所述第二套筒和两个第二套管可通过插接在两个第二套管上的第四螺丝固定连接，两个所述第二套管的一侧均固定安装有第二夹板，两个所述第二插接杆的圆周外表面上均活动套接有第四套管，两个所述第二插接杆和两个第四套管可通过插接在两个第四套管上的第五螺丝固定连接，两个所述第四套管的一侧均固定安装有第四夹板。
15.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
16.1、本发明通过设置的第一连接轴和第二连接轴，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置的收纳并不不方便，且有占用空间的问题，在使用时，通过设置的第一转轴，能够分别将主伞骨和四个副伞骨连接到一起，然后通过设置的第一连接轴，使得第一转轴、主伞骨和四个副伞骨绕第一连接轴旋转向第一连接板的方向，当主伞骨和四个副伞骨绕道第一连接板的上侧，接着推动抵接杆，并将抵接杆插接入固定管的内部，然后拧动固定管的圆周外表面插接的第一螺丝，能够将抵接杆固定，完成上述挡雨装置的收纳操作，挡雨装置不会影响行车时安全，能够使得本装置更加实用。
17.2、通过设置的第一铰接杆、第二铰接杆、弹簧和抵接杆，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置不能跟随车门自动打开和收回，影响使用者使用，通过设置的抵接杆，能够抵住车门的一侧，使用者在开车门时，车门会将抵接杆推向车门展开的方向，抵接杆会带动主伞骨移动，并由与主伞骨连接的伞面的带动，使得主伞骨和四个副伞骨均绕
第一转轴转动，进而使得伞面展开，即帮助使用者挡雨，同时第一铰接杆和第二铰接杆有第二转轴和铰接轴的连接，跟随伞面一同展开，且弹簧发生弹性形变，当使用者关闭车门的过程中，由弹簧的弹力作用，迫使第一铰接杆和第二铰接杆以铰接轴为轴，使得第一铰接杆和第二铰接杆的另一端相互靠近，进而拉动主伞骨绕第一转轴转动，并通过设置的同步板，能够使得主伞骨和设置的四个副伞骨移动，连同伞面折向支撑板所在的方向，直至车门关闭，设置的抵接杆会一直抵住车门一侧，等待使用者下次开启车门。
18.3、通过设置的第一夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架不能根据行李大小灵活固定，存在影响行车安全的问题，通过设置的两个第一套管，能够调整第一夹板相对两个第一套筒的位置，通过设置的两个第三套管，能够第三夹板调整两个第一插接杆的相对位置，当使用者将货物放置在第一夹板和第三夹板之间时，使用者可以根据货物的大小调整第一夹板和第三夹板固定货物，通过设置的两个第二套管，能够调整第二夹板相对两个第二套筒的位置，能够设置的第四套管，能够调整第四夹板相对两个第二插接杆的位置，当使用者将货物放置在第二夹板和第四夹板之间时，使用者可以根据货物的大小调整第二夹板和第四夹板固定货物，以增加本装置的实用性。
19.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
20.图1为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的整体结构示意图。
21.图2为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的下侧示意图。
22.图3为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置去除伞面的收纳示意图。
23.图4为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的图1中a的放大图。
24.图5为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的图2中b的放大图。
25.图6为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的图3中c的放大图。
26.图7为本发明一种可收纳挡雨车顶行李架的图3中d的放大图。
27.图中：1、方形支撑管；2、伸缩杆；3、挡雨装置；4、第一安装板；5、第二安装板；6、支撑板；7、连接螺栓；8、第一连接板；9、第二连接板；10、第一连接块；11、第二连接块；12、第一连接轴；13、第二连接轴；14、第一转轴；15、第二转轴；16、第一限位块；17、第二限位块；18、主伞骨；19、副伞骨；20、第一圆盘；21、第二圆盘；22、第一铰接杆；23、第二铰接杆；24、铰接轴；25、弹簧；26、抵接杆；27、伞面；28、固定管；29、第一套筒；30、第二套筒；31、第一插接杆；32、第二插接杆；33、第一套管；34、第二套管；35、第三套管；36、第四套管；37、第一夹板；38、第二夹板；39、第三夹板；40、第四夹板；41、同步板。
具体实施方式
28.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
29.如图1-图7所示，一种可收纳挡雨车顶行李架，包括两个方形支撑管1，两个方形支撑管1的内部均活动插接有伸缩杆2，两个方形支撑管1和两个伸缩杆2的一侧均设置有挡雨装置3，四个挡雨装置3分别设置在两个方形支撑管1和两个伸缩杆2一侧的挡雨装置3分别对称设置，四个挡雨装置3的内部结构完全相同，四个挡雨装置3均包括支撑板6，支撑板6的
下侧靠近两侧边沿分别固定安装有第一连接板8和第二连接板9，第一连接板8的上侧固定安装有两个第一连接块10，两个第一连接块10均活动插接有第一连接轴12，第一连接轴12的圆周外表面上固定安装有第一转轴14，第一转轴14上分别活动插接有主伞骨18和四个副伞骨19，主伞骨18的一端活动插接有抵接杆26，支撑板6的一侧固定安装有固定管28，抵接杆26的一端可插接在固定管28的内部，抵接杆26和固定管28通过插接在固定管28一侧的第一螺丝固定安装，通过设置的两个方形支撑管1和两个伸缩杆2，能够根据使用者汽车车型的大小，调整两个伸缩杆2伸出两个方形支撑管1的长度，以达到调整两个伸缩杆2上安装的挡雨装置3汽车两个前门位置对应的目的。
30.两个方形支撑管1的上侧均固定安装有两个第一安装板4，两个伸缩杆2的上侧均固定安装有两个第二安装板5，支撑板6的一侧固定安装有两个连接螺栓7，两个连接螺栓7均螺纹连接有螺帽，四个挡雨装置3通过其内设置的两个连接螺栓7分别活动插接两个方形支撑管1固定安装的两个第一安装板4上和两个伸缩杆2两个第二安装板5上，通过设置的连接螺栓7，能够将本装置安装在汽车行李架安装杆上。
31.主伞骨18和四个副伞骨19均为活动连接，支撑板6的一侧固定安装有伞面27，主伞骨18和四个副伞骨19分别与伞面27固定连接，第一连接板8的上侧固定安装有第一限位块16，第一限位块16的安装位置在两个的第一连接块10一侧，第一转轴14的上侧固定安装有第一圆盘20，第一圆盘20设置在四个副伞骨19的上侧，主伞骨18的一侧固定安装有同步板41，通过设置的同步板41，能够在收回时，同时主伞骨18带动四个副伞骨19收回，通过设置的第一圆盘20，能够限制主伞骨18和四个副伞骨19滑出第一转轴14，通过设置的第一限位块16，能够限制第一转轴14绕第一连接轴12转动。
32.第二连接板9的上侧固定安装有两个第二连接块11，两个第二连接块11上均活动插接有第二连接轴13，第二连接轴13的圆周外表面上固定安装有第二转轴15，第二转轴15上活动插接有第一铰接杆22，第一铰接杆22的一端固定安装有铰接轴24，第一铰接杆22通过铰接轴24铰接有第二铰接杆23，第一铰接杆22和第二铰接杆23之间设置有弹簧25，弹簧25活动套接在铰接轴24上，弹簧25的两端分别抵接在第一铰接杆22和第二铰接杆23的一侧，抵接杆26活动插接在第二铰接杆23的一端。
33.第二连接板9的上侧固定安装有第二限位块17，第二限位块17的安装位置在两个第二连接块11的一侧，第二转轴15的上侧固定安装有第二圆盘21，第二圆盘21设置在第一铰接杆22的上侧，通过设置的第二限位块17，能够限制第二转轴15绕第二连接轴13转动，通过设置的第二圆盘21，能够限制第一铰接杆22滑出第二转轴15。
34.两个方形支撑管1其中一个的一侧固定安装有两个第一套筒29，两个方形支撑管1其中另一个的一侧固定安装有两个第一插接杆31，两个第一套筒29分别套接在两个第一插接杆31的圆周外表面上，两个第一套筒29分别和两个第一插接杆31活动连接。
35.两个第一套筒29的圆周外表面上均活动套接有第一套管33，两个第一套筒29和两个第一套管33可通过插接在两个第一套管33上的第二螺丝固定连接，两个第一套管33的一侧均固定安装有第一夹板37，两个第一插接杆31的圆周外表面上均活动套接有第三套管35，两个第一插接杆31和两个第三套管35可通过插接在两个第三套管35上的第三螺丝固定连接，两个第三套管35的一侧均固定安装有第三夹板39。
36.两个伸缩杆2其中一个的一侧固定安装有两个第二套筒30，两个伸缩杆2其中另一
个的一侧固定安装有两个第二插接杆32，两个第二套筒30分别套接在两个第二插接杆32的圆周外表面上，两个第二套筒30分别和两个第二插接杆32活动连接。
37.两个第二套筒30的圆周外表面上均活动套接有第二套管34，两个第二套筒30和两个第二套管34可通过插接在两个第二套管34上的第四螺丝固定连接，两个第二套管34的一侧均固定安装有第二夹板38，两个第二插接杆32的圆周外表面上均活动套接有第四套管36，两个第二插接杆32和两个第四套管36可通过插接在两个第四套管36上的第五螺丝固定连接，两个第四套管36的一侧均固定安装有第四夹板40。
38.需要说明的是，本发明为一种可收纳挡雨车顶行李架，在使用时，首先，将本装置放置在汽车车顶的两个行李架安装杆之间，然后根据行李架安装杆的之间的距离，将本装置的两个方形支撑管1分别拉向两个行李架安装杆箱内一侧，然后根据后车车门外置调整的两个方形支撑管1的位置，然后安装第一个挡雨装置3，将第一个挡雨装置3内设置的的两个连接螺栓7插接入，两个方形支撑管1其中一个上侧固定安装的两个第一安装板4内，两个连接螺栓7的插接位置要在行李架安装杆的上侧，然后对两个连接螺栓7上拧转上螺帽，并带动方形支撑管1和支撑板6配合夹紧行李架安装杆，第二个第二个相对的挡雨装置3可按上述方法进向安装，汽车前门的两个挡雨装置3的安装，需要使用者根据前门的位置，将两个伸缩杆2分别在两个方形支撑管1内拉动，使得两个伸缩杆2上分别安装的两个第二安装板5对应两个汽车前门的位置，前后分别按照上述操作安装第三个和第四个挡雨装置3。
39.在需要使用挡雨装置3装置时，可根据需求选择需要打开收纳状态的挡雨装置3，第一步需要拧转插接在固定管28圆周外表面的第一螺丝，使得抵接杆26能够从固定管28的内部抽出，然后翻转第一转轴14、第二转轴15、主伞骨18、四个副伞骨19、第一铰接杆22和第二铰接杆23，直至第一转轴14和第二转轴15分别触碰到第一限位块16和第二限位块17，然后拉动抵接杆26，使得抵接杆26抵触到对应车门的一侧，在不使用挡雨装置3，反向上述操作对挡雨装置3进行收纳即可。
40.在雨天使用者使用挡雨装置3时，当使用者打开汽车车门时，车门会将抵接杆26推向车门展开的方向，抵接杆26会带动主伞骨18移动，并由与主伞骨18连接的伞面27的带动，使得主伞骨18和四个副伞骨19均绕第一转轴14转动，进而使得伞面27展开，即帮助使用者挡雨，同时第一铰接杆22和第二铰接杆23有第二转轴15和铰接轴24的连接，跟随伞面27一同展开，且弹簧25发生弹性形变，当使用者关闭车门的过程中，由弹簧25的弹力作用，迫使第一铰接杆22和第二铰接杆23以铰接轴24为轴，使得第一铰接杆22和第二铰接杆23的另一端相互靠近，进而拉动主伞骨18绕第一转轴14转动，并通过设置的同步板41，能够使得主伞骨18和设置的四个副伞骨19移动，连同伞面27折向支撑板6所在的方向，直至车门关闭，设置的抵接杆26会一直抵住车门一侧，等待使用者下次开启车门。
41.当使用者需要向本装置上放置物品时，当使用者将货物放置在第一夹板37和第三夹板39之间时，使用者可以根据货物的大小调整第一夹板37和第三夹板39夹装货物，然后分别拧动两个第二螺丝和两个第三螺丝，使得两个第一套筒29和两个第一套管33固定连接和两个第一插接杆31和两个第三套管35固定连接，当使用者将货物放置在第二夹板38和第四夹板40之间时，使用者可以根据货物的大小调整第二夹板38和第四夹板40夹装货物，然后分别拧动两个第四螺丝和两个第五螺丝，使得两个第二套筒30和两个第二套管34固定连接和两个第二插接杆32和两个第四套管36固定连接。
42.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。