技术特征：
1.一种用于汽车护板的卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构包括护板连接件(1)和钣金件连接件(2)；所述护板连接件(1)包括底座(11)、连接柱(12)、护板卡接板(13)和挠性臂(14)，所述底座(11)和所述护板卡接板(13)平行，所述连接柱(12)的两端分别与所述底座(11)和所述护板卡接板(13)连接，所述挠性臂(14)的一端与所述护板卡接板(13)的一侧边相连且沿所连接的侧边延伸，所述挠性臂(14)与所述护板卡接板(13)所连接的侧边之间在平行于所述护板卡接板(13)的板面的方向上具有第一间隙(15)；所述钣金件连接件(2)位于所述护板卡接板(13)与所述底座(11)所在侧面的相反的侧面，且所述钣金件连接件(2)与所述护板卡接板(13)连接。2.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述挠性臂(14)包括卡接块(141)和臂体(142)，所述臂体(142)的第一端与所述护板卡接板(13)相连，所述臂体(142)具有朝向所述护板卡接板(13)的第一侧面和与所述第一侧面相反的第二侧面，所述第一侧面与所述护板卡接板(13)之间形成所述第一间隙(15)；所述卡接块(141)与所述第二侧面连接，且所述卡接块(141)与所述第二侧面限定出缺口(143)，所述缺口(143)位于所述臂体(142)的第二端处。3.根据权利要求2所述的卡扣结构，其特征在于，所述卡接块(141)具有导向斜面(1411)，从所述臂体(142)的第二端到所述臂体(142)的第一端的方向上，所述导向斜面(1411)朝向所述护板卡接板(13)倾斜靠拢。4.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述挠性臂(14)为两个，两个所述挠性臂(14)对称的位于所述护板卡接板(13)的相对两侧边，两个所述挠性臂(14)的对称面过所述连接柱(12)的轴线。5.根据权利要求1所述的卡扣结构，其特征在于，所述钣金件连接件(2)包括中间柱体(21)和夹爪(22)，所述夹爪(22)位于所述中间柱体(21)的外周，且所述夹爪(22)与所述中间柱体(21)的第一端连接，所述夹爪(22)与所述中间柱体(21)之间形成第二间隙(23)，所述第二间隙(23)的宽度所在的方向与所述中间柱体(21)的轴线方向垂直；所述中间柱体(21)与所述护板卡接板(13)垂直，且所述中间柱体(21)的第二端与所述护板卡接板(13)连接。6.根据权利要求5所述的卡扣结构，其特征在于，所述夹爪(22)包括两个夹片(221)，所述两个夹片(221)分别位于所述中间柱体(21)的相对两侧，且分别与所述中间柱体(21)的第一端连接，所述两个夹片(221)分别与所述中间柱体(21)之间形成所述第二间隙(23)；从所述中间柱体(21)的第一端到所述中间柱体(21)的第二端的方向，所述第二间隙(23)的宽度逐渐减小。7.根据权利要求6所述的卡扣结构，其特征在于，所述夹片(221)均具有凹陷槽(223)，所述凹陷槽(223)位于所在的所述夹片(221)靠近所述护板卡接板(13)的一侧的外周。8.根据权利要求6所述的卡扣结构，其特征在于，所述钣金件连接件(2)还包括两个卡接片(24)，所述两个卡接片(24)沿所述中间柱体(21)的中间轴线对称的位于所述中间柱体(21)
的相对两侧，且每个所述卡接片(24)位于所述两个夹片(221)之间；所述两个卡接片(24)分别与所述中间柱体(21)的第二端的外壁连接，从所述中间柱体(21)的第一端到所述中间柱体(21)的第二端的方向，各所述卡接片(24)与所述中间柱体(21)之间的间隙逐渐增大。9.根据权利要求1至8中任一项所述的卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构为聚甲醛树脂结构件。10.一种护板，所述护板为汽车柱体上护板，其特征在于，所述柱体上护板包括护板本体(100)和卡扣结构(200)，所述卡扣结构(200)为权利要求1至9中任一项所述的卡扣结构；所述护板本体(100)包括护板主体部(101)、第一连接板(102)和第二连接板(103)，所述第一连接板(102)和所述第二连接板(103)平行布置，且所述第一连接板(102)与所述护板主体部(101)连接且形成收纳腔(104)，所述收纳腔(104)用于收纳所述卡扣结构(200)的底座(11)，所述第一连接板(102)的中部具有与所述连接柱(12)相互卡接的限位槽(1021)，所述限位槽(1021)与所述收纳腔(104)连通，所述第二连接板(103)与所述护板主体部(101)连接，且所述第二连接板(103)的内壁与所述卡扣结构(200)的所述挠性臂(14)和所述护板卡接板(13)相抵。
技术总结
本公开提供了一种用于汽车护板的卡扣结构及护板，属于汽车内饰配件技术领域。所述卡扣结构包括护板连接件和钣金件连接件；所述护板连接件包括底座、连接柱、护板卡接板和挠性臂，所述底座和所述护板卡接板平行，所述连接柱的两端分别与所述底座和所述护板卡接板连接，所述挠性臂的一端与所述护板卡接板的一侧边相连且沿所连接的侧边延伸，所述挠性臂与所述护板卡接板所连接的侧边之间在平行于所述护板卡接板的板面的方向上具有第一间隙；所述钣金件连接件位于所述护板卡接板与所述底座所在侧面的相反的侧面，且所述钣金件连接件与所述护板卡接板连接。本公开通过卡扣结构可以降低汽车的护板的报废率，满足护板自身拆装要求及功能需求。求及功能需求。求及功能需求。
技术研发人员：姚晓玉 王安维 邹印华 张辉
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/8/1