技术特征：
1.一种半内嵌车盖，包括连接于货箱的板体(1)，其特征在于：所述板体(1)通过双联动锁系统(6)和导轨支撑杆系统(7)连接于货箱，所述板体(1)包括大前栏(4)、第一板体(11)、第二板体(12)和第三板体(13)，所述第一板体(11)的一端与大前栏(4)连接，第一板体(11)的另一端通过转轴系统(2)与第二板体(12)连接，所述第二板体(12)通过转轴系统(2)与第三板体(13)连接，所述第三板体(13)远离第二板体(12)的一端连接有后栏带锁系统(3)；所述导轨支撑杆系统(7)连接于货箱；所述转轴系统(2)包括中间杆(22)和两个转杆(21)，两个所述转杆(21)转动连接于中间杆(22)，转杆(21)与中间杆(22)相互卡合，转杆(21)绕中间杆(22)转动。2.根据权利要求1所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述双联动锁系统(6)用于将板体(1)与导轨支撑杆系统(7)连接，双联动锁系统(6)包括连接于板体(1)的型材，所述型材设有型材槽(67)，型材槽(67)的两端分别连接有一个锁舌组件，两个锁舌组件之间通过钢丝绳(68)连接。3.根据权利要求2所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述把手底座(66)设有两个连接孔(662)，所述把手环(65)设有限位槽和两个过线孔(651)，两个过线孔(651)分别设于限位槽的两端，所述连接孔(662)和过线孔(651)一一对应设置。4.根据权利要求3所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述锁头(63)包括锁合端和连接端，所述锁合端包括凸块(631)和锁舌斜面(632)，所述连接端设有安装孔(612)，所述定位块(61)设于安装孔(612)内，定位块(61)连接有圆形轴，所述弹簧(62)套接于圆形轴。5.根据权利要求1所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述板体(1)的左右两端连接有纵向边栏系统(8)。6.根据权利要求1所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述导轨支撑杆系统(7)包括导轨(71)、夹紧单元(73)和前栏导轨固定块(72)，所述夹紧单元(73)用于将导轨(71)和货箱边缘连接，所述前栏导轨固定块(72)用螺丝顶住导轨(71)起到固定定位作用。7.根据权利要求6所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述导轨支撑杆系统(7)还包括支撑杆(74)、支撑杆固定块(78)、固定托(77)，所述支撑杆(74)通过支撑杆固定块(78)连接于导轨(71)，所述固定托(77)连接于导轨(71)，固定托(77)卡合于支撑杆(74)的中部，所述支撑杆(74)远离支撑杆固定块(78)的一端连接有安装头(75)。8.根据权利要求7所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述导轨(71)设有装夹槽(712)和导轨支撑面(713)，所述装夹槽(712)用于与夹紧单元(73)配合，所述支撑面用于连接导轨胶条(79)，支撑面远离装夹槽(712)的一端设有向上的弯钩。9.根据权利要求8所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述夹紧单元(73)包括第一夹块(731)、第二夹块(732)和顶紧螺栓(733)，所述第一夹块(731)和第二夹块(732)分别位于导轨(71)的两侧，第一夹块(731)与第二夹块(732)之间通过螺栓连接，所述第二夹块(732)为“l”形，所述顶紧螺栓(733)连接于第二夹块(732)的底部，并抵接于第一夹块(731)。10.根据权利要求1所述的半内嵌车盖，其特征在于：所述前栏导轨固定块(72)包括连接部(721)和限位部(722)，所述连接部(721)通过螺丝连接于导轨支撑面(713)，所述限位部(722)卡合于大前栏(4)。
技术总结
本发明公开了一种半内嵌车盖，包括连接于货箱的板体，所述板体通过双联动锁系统和导轨支撑杆系统连接于货箱，所述板体包括大前栏、第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体的一端与大前栏连接，第一板体的另一端通过转轴系统与第二板体连接，所述第二板体通过转轴系统与第三板体连接，所述第三板体远离第二板体的一端连接有后栏带锁系统，所述转轴系统包括中间杆和两个转杆，两个所述转杆转动连接于中间杆，转杆用于连接板体，所述转杆包括连接板体的夹持端和连接中间杆的转动端。本发明通过设置转杆和中间杆，既能保证转杆与中间杆形成相对转动，同时二者采用型材拼接的结构，具有很好的防水效果。有很好的防水效果。有很好的防水效果。
技术研发人员：赵银利 孙英杰
受保护的技术使用者：赵银利
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/9/16