技术特征：
1.一种高降噪汽车空调风道，包括外层pet上部和外层pet下部，其特征在于，外层pet上部和外层pet下部之间设有内层穿孔pet上部(1)和内层穿孔pet下部(2)，内层穿孔pet上部(1)和内层穿孔pet下部(2)的长度小于外层pet上部，内层穿孔pet上部(1)上设有限位孔(3)，限位孔(3)上覆有薄膜(4)，薄膜(4)位于外层pet上部和内层穿孔pet上部(1)之间，若干质量片(5)通过胶层粘结均匀规则布置在薄膜(4)上。2.根据权利要求1所述的一种高降噪汽车空调风道，其特征在于，内层穿孔pet上部(1)和内层穿孔pet下部(2)中孔的直径为6-12mm，穿孔率为5％～50％。3.根据权利要求1所述的一种高降噪汽车空调风道，其特征在于，薄膜(4)厚度为13μm，胶层厚度为17μm，薄膜(4)距离风道口40mm。4.根据权利要求1所述的一种高降噪汽车空调风道，其特征在于，质量片(5)形状为半圆形，直径为12mm。5.根据权利要求1所述的一种高降噪汽车空调风道，其特征在于，质量片(5)个数为12个，分为三组，三组厚度依次递增，组内厚度相同。6.根据权利要求5所述的一种高降噪汽车空调风道，其特征在于，第一组质量片厚度为0.5mm，第二组质量片厚度为1mm，第三组质量片厚度为1.5mm。7.权利要求1-6任一项所述的一种高降噪汽车空调风道的成型模具，其特征在于，它由独立的上部冲型模具和下部冲型模具构成，上部冲型模具包括腔体和上模具组件，上模具组件设置在腔体内，上模具组件包括由下至上依次设置的外pet凹模(6)，内pet凹模(7)，冲孔凸模(8)、冲孔凹模(9)、内pet凸模(10)、外pet凸模(11)，所述内pet凹模(7)右侧、内pet凸模(10)左侧、冲孔凸模(8)前侧和冲孔凹模(9)后侧分别设有液压缸，内pet凹模(7)和内pet凸模(10)通过其前、后侧面上设置的滑轨与腔体滑动连接，所述冲孔凸模(8)和冲孔凹模(9)通过其左、右侧面上设置的滑轨与腔体滑动连接；所述下部冲型模具结构与上部冲型模具结构相同。8.权利要求1-6任一项所述的一种高降噪汽车空调风道的成型方法，其特征在于，该方法：s1：将内层pet板材(12)置于冲孔凸模(8)和冲孔凹模(9)之间，合模冲孔，冲孔后启动冲孔凸模(8)和冲孔凹模(9)上的液压缸，将其滑出；s2：将冲孔后的板材置于内pet凹模(7)和内pet凸模(10)之间，合模热压，得到内层穿孔pet上部(1)；s3：启动内pet凹模(7)和内pet凸模(10)上的液压缸，将其滑出，内层穿孔pet上部(1)随内pet凹模(7)滑出并保温；s4：将质量片(5)通过胶层粘结于预热的薄膜(4)上；s5：将外层pet板材(13)置于外pet凹模(6)和外pet凸模(11)之间，合模热压，得到外层pet上部；s6：将粘有质量片(5)的薄膜(4)和保温的内层穿孔pet上部(1)与外层pet上部组装，热压复合，得到pet风道上半部壳体；s7：按照s1-s3、s5-s6的步骤，利用下部冲型模具制备pet风道下半部壳体；s8：pet风道上半部壳体和pet风道下半部壳体通过振动摩擦焊复合，得到高降噪汽车空调风道。
9.根据权利要求8所述的成型方法，其特征在于，s2、s5、s6中热压温度分别为280℃、250℃、200℃，时间为30-40s。10.根据权利要求8所述的成型方法，其特征在于，s4中薄膜(4)于140-060℃下预热8-12min。
技术总结
一种高降噪汽车空调风道及其成型模具和方法。本发明属于汽车空调风道领域。本发明为解决目前针对现有PET风道结构无法满足中低频段降噪、降噪效果不高的技术问题。本发明的风道，外层PET上部和外层PET下部之间设有内层穿孔PET上部和内层穿孔PET下部，内层穿孔PET上部上设有限位孔，限位孔上覆有薄膜，若干质量片通过胶层粘结均匀规则布置在薄膜上。本发明的模具由独立的上部冲型模具和下部冲型模具构成，上部冲型模具包括腔体和上模具组件，上模具组件设置在腔体内，所述下部冲型模具结构与上部冲型模具结构相同。与上部冲型模具结构相同。与上部冲型模具结构相同。
技术研发人员：曹晓雪 牛文博 陈兵 张春宝
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2022/12/19