技术特征：
1.一种流水槽安装结构，包括前围钣金和设于所述前围钣金的流水槽，其特征在于，所述流水槽包括流水槽本体和流水槽卡板，所述流水槽本体的内部具有从中间向两边逐渐加深的流水槽，所述流水槽卡板设于所述流水槽本体后边缘的左侧和右侧，所述流水槽卡板与所述流水槽本体的后边缘之间形成弹性卡接空间，所述流水槽能够以向后推入的方式安装于所述前围钣金，两者连接后，所述前围钣金的前边缘卡接于所述弹性卡接空间。2.根据权利要求1所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽卡板用于形成所述弹性卡接空间的部位呈波浪形，其最后一处波峰高于其余各波峰；所述流水槽本体的后边缘呈向上弯曲或折弯的形状，其与所述流水槽卡板的最后一处波峰之间形成所述前围钣金进入所述弹性卡接空间的卡口；所述前围钣金接近前边缘的位置设有波形卡接部，在卡接之后，所述前围钣金的前边缘被所述流水槽卡板的其余各波峰夹持固定，所述前围钣金的波形卡接部与所述流水槽卡板最后一处波峰相吻合。3.根据权利要求2所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽卡板的后边缘呈向下倾斜的形状，以形成所述前围钣金进入所述弹性卡接空间的引导面。4.根据权利要求3所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽卡板的最后一处波峰高于所述流水槽本体后边缘的平面部位，且低于所述流水槽本体后边缘向上弯曲或折弯的最高部位。5.根据权利要求4所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽卡板的最后一处波峰的前侧面的坡度大于其后侧面的坡度。6.根据权利要求1所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽卡板通过卡接结构卡接于所述流水槽本体后边缘的左侧和右侧。7.根据权利要求6所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述卡接结构包括设于所述流水槽本体后边缘的多个卡槽和设于所述流水槽卡板上表面的多个卡钩；所述卡槽呈水平的“t”字形，所述卡钩的左右投影呈竖向的“t”字形且前后投影呈“z”字形，所述卡钩的头部自下而上进入所述卡槽之后，通过横向滑动卡接于所述卡槽。8.根据权利要求7所述的流水槽安装结构，其特征在于，各所述卡钩在尾部设有止退部，并通过所述止退部与所述卡槽相卡接；或者，处于滑动方向最后端的所述卡钩在尾部设有止退部，并通过所述止退部与所述卡槽相卡接。9.根据权利要求8所述的流水槽安装结构，其特征在于，在前后投影上，形成所述卡钩“z”字形形状的两个反向折弯角为直角或钝角。10.根据权利要求9所述的流水槽安装结构，其特征在于，相邻所述卡钩之间在左右方向上具有间隔槽，和/或，各所述卡钩的根部在前后方向上与本体之间具有间隔槽。11.根据权利要求1至10中任一项所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽本体一侧的第一流水槽深度大于另一侧的第二流水槽深度，所述第一流水槽的底部沿逐渐加深的方向设有用于形成流水路径的片筋结构。12.根据权利要求1至10中任一项所述的流水槽安装结构，其特征在于，所述流水槽本体为聚丙烯材料，所述流水槽卡板为聚甲醛材料。13.一种汽车，包括前挡风玻璃和位于所述前挡风玻璃下方的汽车流水槽，其特征在于，所述汽车流水槽设有上述权利要求1至12中任一项所述的流水槽安装结构。
技术总结
本发明公开了一种流水槽安装结构及汽车，所述流水槽安装结构包括前围钣金和设于所述前围钣金的流水槽，所述流水槽包括流水槽本体和流水槽卡板，所述流水槽本体的内部具有从中间向两边逐渐加深的流水槽，所述流水槽卡板设于所述流水槽本体后边缘的左侧和右侧，所述流水槽卡板与所述流水槽本体的后边缘之间形成弹性卡接空间，所述流水槽能够以向后推入的方式安装于所述前围钣金，两者连接后，所述前围钣金的前边缘卡接于所述弹性卡接空间。该流水槽与前围钣金之间便不需要采用焊接、螺栓连接等常规方式进行紧固，连接简单可靠，可以方便地安装和拆卸，有利于进行售后维修与更换。有利于进行售后维修与更换。有利于进行售后维修与更换。
技术研发人员：柯于渺 殷雪亚 姜进京
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/1/5