一种独立轮对用分体式轴桥的制作方法

1.本发明涉及轨道交通配件技术领域，尤其是一种独立轮对用分体式轴桥。


背景技术：

2.随着城市轨道交通快速发展，地铁、轻轨等城轨车辆的运用越来越广泛，尤其是低地板有轨电车由于其低廉的造价受到广泛欢迎。新型的现代低地板有轨车辆为了将车辆的地板面降低到350mm左右，将传统直轴改为下凹结构弯轴，使车辆的地板面更接近于地面，保证乘客乘坐的便利和舒适性。
3.轴桥产品包括轴身、轴头、短轴等部分，采用整体锻造和整体铸造等结构。整体质量较大，而且由于各主机企业低地板有轨电车设计平台差异，导致轴桥尺寸存在差异，对加工精度的要求很高。每种轴桥产品需要根据其结构尺寸重新进行模具制造，适用性差，产品制造成本较高，同时生产周期较长。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的独立轮对用分体式轴桥，解决上述背景技术中存在的问题。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种独立轮对用分体式轴桥，包括轴身、轴头、短轴和短轴固定盖，所述的轴身截面为方形或者工字形结构，所述轴身上表面两侧对称开设有第一限位台阶，所述第一限位台阶内部开设有内置底部螺栓的轴身螺栓紧固接口，所述轴身通过底部螺栓旋入轴头下端的内螺孔与轴头固定连接，所述轴头侧壁开设侧向具有第二限位台阶与第三限位台阶的安装接口，短轴通过短轴固定盖固定在安装接口内，所述短轴外侧面上对应第三限位台阶位置具有向外凸起的第四限位台阶。
6.所述的短轴与轴头之间通过过盈压装。
7.所述轴身与轴头以及短轴的颈部可采用不同材料，其中轴身可采用相关轻量化材料，短轴的颈部可采用材料性能较好的合金钢材料。
8.所述轴头下端位于内螺孔设置面上开设有第五限位台阶，所述轴头通过第五限位台阶卡在第一限位台阶外侧与轴身相连接。
9.所述轴头内部开设有与内螺孔和第四限位台阶相连通的内部翻转槽，所述内部翻转槽内活动装配有翻转挤压支架，所述翻转挤压支架侧壁上位于第四限位台阶装配面上活动装配有内侧补偿挤压板。
10.所述翻转挤压支架上表面具有向上凸起的横向限位板，所述短轴下端侧壁上开设有多个调节限位卡槽。
11.所述内侧补偿挤压板临近第一限位台阶的装配面上具有内部限位凸条，所述第一限位台阶两侧外壁上开设有与内部限位凸条相配合的侧向限位定位槽。
12.所述内侧补偿挤压板临近翻转挤压支架面上具有向内部翻转槽凸起的一体结构装配支架，所述的翻转挤压支架外侧面上具有一体结构装配框架，所述内侧补偿挤压板通
过装配支架内部的安装轴贯穿装配框架与翻转挤压支架活动装配。
13.所述轴头外侧面位于内部翻转槽开口位置开设有内部安装外侧闭合板的侧向下沉槽，所述侧向下沉槽内侧面底部开设有横置内螺纹孔。
14.所述外部闭合板内侧面上端具有一体结构顶部限位条，所述侧向下沉槽内侧面上开设有与顶部限位条相配合的内侧限位卡槽，所述外部闭合板通过底部横置装配螺栓旋入横置内螺纹孔与侧向下沉槽固定连接。
15.本发明的有益效果是：
16.(1)本发明的一种独立轮对用分体式轴桥由轴身、轴头、短轴和短轴固定盖组成，轴身和短轴分别与轴头相连接，通过拼装的结构实现轴桥产品的模块化组装设计，降低轴桥产品重复开模的制造成本，同时缩短了产品的生产周期；
17.(2)采用模块化组装设计的轴桥，在零部件分体状态下只需要普通机床设备对零部件进行初加工、半精加工等工序，在组装完成后通过专用机床设备进行最后精加工，降低生产制造成本；
18.(3)同时对于承载载荷较小的部件可采用铸钢或者铝合金等轻量化材料，实现产品轻量化；
19.(4)利用螺栓来联动控制翻转挤压支架进行翻转，从而利用内侧补偿挤压板与横向限位板可以提升轴身、轴头和短轴之间的装配牢固度，还可以对轴头和短轴的不同装配状态进行限位，适用性和牢固度大大提升。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
21.图1是本发明的结构示意图。
22.图2是本发明中轴身的结构示意图。
23.图3是本发明中轴头的主视图。
24.图4是本发明中轴头的侧向剖视图。
25.图5是本发明中图1中c位置的局部放大图。
具体实施方式
26.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.图1、图2、图3、图4和图5所示的一种独立轮对用分体式轴桥，包括轴身1、轴头2、短轴3和短轴固定盖4，轴身1截面为方形或者工字形结构，轴身1上表面两侧对称开设有第一限位台阶5，第一限位台阶5内部开设有内置底部螺栓6的轴身螺栓紧固接口7，轴身1通过底部螺栓6旋入轴头下端的内螺孔与轴头2固定连接，轴头2侧壁开设侧向具有第二限位台阶8与第三限位台阶9的安装接口10，短轴3通过短轴固定盖4固定在安装接口10内，短轴3外侧
面上对应第三限位台阶9位置具有向外凸起的第四限位台阶11。短轴固定盖4采用内嵌式设计安装，安装完成后不会超出轴头2的外侧面，确保使用过程中不会对轮对其他部件在安装和使用过程中造成影响。
29.为了配合装配，短轴3与轴头2之间通过过盈压装。确保在压装过程中保证产品的尺寸精度，同时通过短轴固定盖4对短轴3和轴头2之间的连接进行双重的保护，确保之间连接的可靠性。
30.为了提升轻量化，轴身1与轴头2以及短轴3的颈部可采用不同材料，其中轴身1可采用相关轻量化材料，短轴3的颈部可采用材料性能较好的合金钢材料。
31.根据轴桥长度等接口尺寸对轴身1和短轴3进行不同长度的选型；轴头2通过机加工调整轴身1和短轴2之间的高度差，最终实现模块化设计组装。在设计初期进行一套模具的设计和生产，在后续产品生产中通过简单加工尺寸变化适应不同尺寸轴桥的生产，不需要因轴桥相关接口尺寸变化对轴桥产品模具进行重复开发和生产，降低生产成本同时缩短产品生产周期。
32.为了配合提升轴头2的装配稳定性，轴头2下端位于内螺孔设置面上开设有第五限位台阶12，轴头2通过第五限位台阶12卡在第一限位台阶5外侧与轴身1相连接。
33.为了配合内部翻转挤压联动，轴头2内部开设有与内螺孔和第四限位台阶11相连通的内部翻转槽13，内部翻转槽13内活动装配有翻转挤压支架14，翻转挤压支架14侧壁上位于第四限位台阶11装配面上活动装配有内侧补偿挤压板15。
34.为了对轴头2的安装位置进行高度调节，翻转挤压支架14上表面具有向上凸起的横向限位板16，短轴3下端侧壁上开设有4个调节限位卡槽17。
35.为了对短轴3的装配位置进行侧向限位，可以根据需要调节短轴3的装配位置，内侧补偿挤压板15临近第一限位台阶5的装配面上具有内部限位凸条18，第一限位台阶5两侧外壁上开设有与内部限位凸条18相配合的侧向限位定位槽19。
36.当底部螺栓6旋入内螺孔，底部螺栓6挤压翻转挤压支架14，控制翻转挤压支架14，翻转挤压支架14控制内侧补偿挤压板15从两侧挤压轴身1的侧向装配面，这时候内侧补偿挤压板15的内部限位凸条18插入侧向限位定位槽19内部与轴身1卡接固定，同时翻转挤压支架14上表面的横向限位板16插入调节限位卡槽17来对短轴3进行卡接限位。
37.为了活动装配，提升侧向挤压贴合性，内侧补偿挤压板15临近翻转挤压支架14面上具有向内部翻转槽13凸起的一体结构装配支架20，翻转挤压支架14外侧面上具有一体结构装配框架21，内侧补偿挤压板15通过装配支架20内部的安装轴贯穿装配框架21与翻转挤压支架14活动装配。
38.为了方便侧向装配，轴头2外侧面位于内部翻转槽13开口位置开设有内部安装外侧闭合板22的侧向下沉槽23，侧向下沉槽23内侧面底部开设有横置内螺纹孔。
39.内部翻转槽13内侧面和外侧闭合板22内端侧壁上设置有一体结构侧向装配定位轴，翻转挤压支架14通过两侧的锥形轴孔套在侧向装配定位轴来进行活动定位装配。
40.为了提升侧向密闭结构的牢固度和安全性，外部闭合板22内侧面上端具有一体结构顶部限位条24，侧向下沉槽23内侧面上开设有与顶部限位条24相配合的内侧限位卡槽25，外部闭合板22通过底部横置装配螺栓26旋入横置内螺纹孔与侧向下沉槽23固定连接。
41.本发明的一种独立轮对用分体式轴桥由轴身1、轴头2、短轴3和短轴固定盖4组成，
轴身1和短轴3分别与轴头2相连接，通过拼装的结构实现轴桥产品的模块化组装设计，降低轴桥产品重复开模的制造成本，同时缩短了产品的生产周期；采用模块化组装设计的轴桥，在零部件分体状态下只需要普通机床设备对零部件进行初加工、半精加工等工序，在组装完成后通过专用机床设备进行最后精加工，降低生产制造成本；同时对于承载载荷较小的部件可采用铸钢或者铝合金等轻量化材料，实现产品轻量化；利用螺栓来联动控制翻转挤压支架14进行翻转，从而利用内侧补偿挤压板15与横向限位板16可以提升轴身1、轴头2和短轴3之间的装配牢固度，还可以对轴头2和短轴3的不同装配状态进行限位，适用性和牢固度大大提升。
42.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。